Коды ошибок Volvo s40

Содержание

1 Тип разъема №1

Тип разъема №1

Тип разъема №1 — диагностический разъем Volvo старого типа с кнопкой, проводом и светодиодом

Марки и года (ориентировочно): все модели 1985-1995 г.Типичное расположение: под капотом

Для диагностики автомобилей выпущенных до августа 1995 года

Как читать коды самодиагностики

1. Выключить зажигание
2. Вставить щуп диагностического блока в соответствующее гнездо колодки диагностики «А» или «В»
3. Включить зажигание. (Для автомобилей с иммобилайзером VDO , активировать иммобилайзер, в противном случае светодиод будет гореть постоянно)
4. Кратковременно нажать на кнопку индикатора
5. Считать коды ошибок по вспышкам светодиода
6. Для получения очередного кода повторить (пункт 4)

Примечание: Если ошибок нет: — код будет «1-1-1»

Стирание кодов самодиагностики

1. Считать все ошибки записанные в памяти исследуемого блока (помните, что первый код ошибки который вы увидите, должен отобразиться минимум два раза, в противном случае операция по стиранию кодов ошибок из памяти не возможна)
2. Нажмите и удерживайте кнопку на время не менее 5 секунд но не более 10 секунд. отпустите кнопку и дождитесь пока светодиод загорится постоянным свечением (горит приблизительно 10 сек) (моргать не должен , в противном случае повторите с первого пункта).
3. Нажмите и удерживайте кнопку на время не менее 5 секунд .(нужно нажать кнопку пока горит светодиод) отпустите кнопку. светодиод должен погаснуть.
4. считайте коды ошибок (код должен быть 1-1-1), в противном случае все повторите с первого пункта
5. Выключить зажигание.

Коды диагностики

Коды неисправности автоматической трансмиссии (АКПП)

1-1-1 Никаких неисправностей не обнаружено
1-1-2 Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В
1-1-3 Неисправность в блоке электронного управления
1-1-4 Разрыв в цепи селектора режима управления
1-2-1 Цепь соленоида SI закорочена на массу
1-2-2 Разрыв в цепи соленоида S1
1-2-3 Нет +12 В в цепи соленоида STH
1-2-4 Цепь селектора режима движения закорочена на массу
1-3-1 Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу
1-3-2 Неисправность в блоке электронного управления
1-3-4 Неправильный сигнал нагрузки
1-4-1 Цепь датчика температуры масла закорочена на массу
1-4-2 Разрыв в цепи датчика температуры масла
1-4-3 Цепь включения пониженной передачи закорочена на массу
2-1-1 Неисправность в блоке электронного управления
2-1-2 Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В
2-1-3 Слишком высок уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
2-2-1 В цепи соленоида S2 прервана связь с массой
2-2-2 Разрыв в цепи соленоида S2
2-2-3 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
2-3-1 Неправильный сигнал положения дроссельной заслонки
2-3-2 Нет сигнала от спидометра
2-3-3 Неправильный сигнал спидометра
2-3-5 Слишком высокая температура масла
2-4-5 Обрыв или замыкание на массу цепи ограничения крутящего момента
3-1-1 Отсутствует сигнал датчика тахометра трансмиссии
3-1-2 Неправильный сигнал датчика тахометра трансмиссии
3-1-3 Неправильный сигнал датчика номера передачи
3-2-1 Большое время переключения
3-2-2 Неправильная передача для данной скорости движения
3-2-3 Не включена блокировка селекторного рычага
3-3-1 Цепь соленоида SL закорочена на +12 В
3-3-2 Разрыв в цепи соленоида SL
3-3-3 Цепь соленоида SL закорочена на массу

Внимание: Коды выделенные красным цветом — это означает что ,зажигается лампа на приборной панели, сигнализирующая неисправность в трансмиссии.

Коды неисправности для системы Fenix 5.2

1-1-1 Никаких неисправностей не обнаружено
1-1-2 Неисправность блока электронного управления
1-1-3 Бедная рабочая смесь при асинхронном впрыске
1-1-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 1
1-2-1 Сигнал датчика абсолютной температуры в коллекторе отсутствует или дефектный
1-2-2 Сигнал датчика температуры воздуха на входе отсутствует или дефектный
1-2-3 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости отсутствует или дефектный
1-2-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 2
1-3-2 Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора
1-3-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 3
1-4-3 Отсутствует или ошибочный сигнал переднего датчика детонации
1-4-4 Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный
1-4-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 4
1-5-2 * Отсутствует или ошибочный сигнал клапана воздушного нагнетателя
1-5-4 * Утечка в EGR системе
1-5-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 5
2-1-2 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагретого кислорода
2-1-4 Отсутствует сигнал датчика вращения двигателя
2-2-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках
2-2-2 Отсутствует и ошибочный сигнал главного реле
2-2-3 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика воздушного клапана холостого хода
2-2-5 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика давления кондиционированного воздуха
2-3-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках
2-3-2 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах
2-3-3 Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления
2-3-5 * Отсутствует или ошибочный сигнал EGR контроллера
2-4-1 * Нарушение потока системы EGR
2-4-3 Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения
2-4-4 Контроль детонации на пределе
3-1-1 Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства [спидометра)
3-1-3 * Отсутствует или ошибочный сигнал EVAP клапана
3-1-4 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика положения распределительных валов
3-2-3 Ошибочный сигнал лампы индикатора помех
3-2-5 Потеря памяти блока электронного управления
3-3-5 Посылка сигнала на лампу индикатора сбоя из автоматического блока электронного управления трансмиссии
3-4-2 Ошибочный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха
3-4-3 Ошибочный сигнал управления реле топливного насоса
4-1-1 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами по напряжению
4-1-3 * Сигнал датчика температуры EGR отсутствует или дефектный
4-3-2 Высокая температура в блоке электронного управления
4-3-3 Сигнал заднего датчика детонации отсутствует или дефектный
4-3-5 Медленная реакция датчика кислорода
4-4-2 * Сигнал реле нагнетателя воздуха отсутствует или дефектный
5-1-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу
5-1-2 Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата
5-1-3 Чрезмерна высокая температура в блоке электронного управления
5-1-4 Неисправность вентилятора системы охлаждения на средней скорости
5-1-5 Неисправность вентилятора системы охлаждения на полной скорости
5-2-1 Неисправность нагревателя датчика кислорода
5-2-3 Сигнал к охлаждающему вентилятору модуля блока электронного управления закорочен на +12 В
5-2-4 Ошибочный управляющий сигнал крутящего момента трансмиссии
5-3-5 Неисправен клапан регулятора турбокомпрессора

* Применимо только к двигателям с определенным оборудованием защиты окружающей среды.

Внимание: Коды выделенные красным цветом — означает что ,зажигается лампа «ЛЯМБДА» на приборной панели, сигнализирующая неисправность в системе управления двигателем .

Коды неисправности системы Motronic 4.3/4.4

1-1-1 Никаких неисправностей не обнаружено
1-1-2 Неисправность блока электронного управления
1-1-5 Дефектный сигнал к форсунке № 1
1-2-1 Сигнал датчика MAF
1-2-3 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости отсутствует или дефектный (ECT)
1-2-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 2
1-3-1 Сигнал датчика вращения двигателя отсутствует или дефектный
1-3-2 Напряжение аккумулятора слишком низко или слишком высоко
1-3-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 3
1-4-3 Сигнал переднего датчика детонации отсутствует или дефектный
1-4-4 Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный
1-4-5 Ошибочный сигнал к форсунке №4
1-5-2 * Отсутствует или ошибочный сигнал клапана воздухонагнетателя
1-5-3 Задний, нагреваемый датчик кислорода. Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность
1-5-4 * Утечка в EGR системе
1-5-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 5
2-1-2 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагретого кислорода
2-1-4 Сигнал датчика вращения двигателя пропадает время от времени
2-2-3 Сигнал открытия клапана регулирования расхода воздуха на холостом ходу отсутствует или дефектный ( IAC)
2-2-5 Сигнала датчика давления кондиционирования воздуха отсутствует или дефектный
2-3-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна или слишком богата на частичных нагрузках
2-3-2 Топливная смесь при синхронном впрыске на холостом ходу слишком бедна или слишком богата
2-3-3 Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления
2-3-5 * Сигнал контроллера рециркуляции выхлопных газов отсутствует или дефектный
2-4-1 * Неисправность системы рециркуляции
2-4-2 Клапан управления турбонагнетателя (TС).Сигнал отсутствует. Сигнал слишком сильный. Сигнал слишком слабый
2-4-3 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения
2-4-4 Управление детонацией на пределе
2-4-5 Отсутствует или ошибочный сигнал закрытия управляющего клапана подачи воздуха на холостом ходу
2-5-1 Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный. Сигнал слишком слабый
3-1-1 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля [спидометра]
3-1-3 * Сигнал клапана EVAP отсутствует или дефектный
3-1-4 Сигнал датчика положения распределительных валов отсутствует или дефектный
3-1-5 * Неисправность системы EVAP
3-2-3 Дефектный сигнал лампы индикатора неисправности
3-2-5 Потеря памяти блока электронного управления
3-3-5 Зафиксировано прохождение сигнала на лампу индикации неисправности с блока электронного
управления автоматической трансмиссии
3-4-2 Дефектный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха
3-4-3 Дефектный сигнал управления реле топливного насоса
4-1-1 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого диапазона напряжения
4-1-3 * Сигнал датчика температуры системы рециркуляции выхлопных газов отсутствует или дефектный
4-1-4 Слишком высокое давление турбонагнетателя
4-1-5 Давление турбонагнетателя снижено автоматическим блоком электронного управления трансмиссией
4-1-6 Снижение давления наддува от AW50-42
4-2-2 Датчик атмосферного давления, сигнал. Сигнал слишком слабый. Сигнал отсутствует. Сигнал слишком сильный
4-2-5 Задний датчик кислорода ошибочный сигнал
4-3-2 Высокая температура в блоке электронного управления
4-3-3 Сигнал заднего датчика детонации отсутствует или дефектный
4-3-5 Медленная реакция датчика кислорода
4-3-6 Задний кислородный зонд, максимальная компенсация
4-4-2 * Сигнал реле воздухонагнетателя отсутствует или дефектный
4-4-3 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
4-4-4 Датчик ускорения.
4-4-5 Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR). Сигнал слишком сильный . Сигнал слишком слабый
4-4-6 Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR). Утечка
4-4-7 Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR). Сигнал отсутствует. Сигнал слишком сильный. Сигнал слишком слабый
4-4-8 Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR). Поток слишком слабый. Утечка
4-5-1 Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1
4-5-2 Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2
4-5-3 Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3
4-5-4 Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4
4-5-5 Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5
5-1-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостых оборотах
5-1-2 Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата
5-1-3 Чрезмерна высокая температура в блоке электронного управления
5-1-4 Неисправность вентилятора системы охлаждения на средней скорости
5-1-5 Неисправность вентилятора системы охлаждения на полной скорости
5-2-1 Неисправен подогреватель переднего датчика кислорода
5-2-2 Неисправен задний кислородный зонд
5-2-3 Сигнал к вентилятору охлаждения блока электронного управления закорочен на +12 В
5-2-4 Дефектный сигнал крутящего момента трансмиссии
5-3-1 Силовой каскад, группа A
5-3-2 Силовой каскад, группа B
5-3-3 Силовой каскад, группа C
5-3-4 Силовой каскад, группа D
5-3-5 Неисправен регулятор клапана турбонагнетателя
5-4-1 * Неисправность клапана EVAP
5-4-2 Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре
5-4-3 Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре
5-4-4 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре
5-4-5 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре
5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1
5-5-2 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2
5-5-3 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3
5-5-4 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4
5-5-5 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5
6-2-1 Датчик давления в топливном баке. Сигнал слишком сильный. Сигнал слишком сильный
6-6-6 Код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)

* Применимо только к двигателям с определенным оборудованием защиты окружающей среды.

Коды неисправности системы LH3.2-Jetronic

1-1-1 Никаких неисправностей не обнаружено
1-1-2 Неисправность блока электронного управления
1-1-3 Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком бедна
1-2-1 Сигнал датчика MAF
1-2-3 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости отсутствует или дефектный
1-3-1 Сигнал работы двигателя из системы зажигания, отсутствует или дефектный
1-3-2 Напряжение аккумулятора слишком низко или слишком высоко
2-1-2 Сигнал датчика нагретого кислорода, отсутствует или дефектный
2-2-1 Топливная смесь при синхронном впрыске бедна на частичных нагрузках
2-2-3 Сигнал клапана управления подачей воздуха на холостом ходу отсутствует или дефектный
2-3-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на частичных нагрузках
2-3-2 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостом ходу
3-1-1 Сигнал датчика скорости автомобиля (спидометра) отсутствует
4-1-1 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки отсутствует
5-1-1 Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу
5-1-2 Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата

Коды неисправности антиблокировочной системы (ABS) и системы управления тяговой силой (TRACS)

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 25 миль в час (40 км/ч)
1-2-2 Датчик скорости правого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 25 миль в час (40 км/ч)
1-2-3 Датчик скорости левого заднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 25 миль в час (40 км/ч)
1-2-4 Датчик скорости правого заднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 25 миль в час (40 км/ч)
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления
1-4-1 Неисправен датчик положения тормозной педали, короткое замыкание на массу или на +12 В
1-4-2 Неисправен выключатель стоп-сигнала, обрыв или короткое замыкание в цепи
1-4-3 Неисправность памяти блока электронного управления
1-4-4 Перегрев тормозных дисков [только для автомобилей с системой управления тяговой силой]
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего колеса
1-5-2 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике правого переднего колеса
1-5-5 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике заднего моста
2-1-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала при смещении
2-1-2 Датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала при смещении
2-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — нет сигнала при смещении
2-1-4 Датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала при смещении
2-1-5 Обрыв или короткое замыкание на реле клапанов
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-2-2 Датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-2-3 Датчик скорости левого заднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-2-4 Датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса
2-3-2 Отсутствует сигнал датчика правого переднего колеса
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста
3-1-1 Датчик скорости левого переднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-1-2 Датчик скорости правого переднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-1-4 Датчик скорости правого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 25 миль в час(40 км/ч)
3-2-2 Датчик скорости правого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 25 миль в час(40 км/ ч)
3-2-3 Датчик скорости левого заднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 25 миль в час (40 км/ч)
3-2-4 Датчик скорости правого заднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 25 миль в час (40 км/ ч)
4-1-1 Впускной клапан левого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-1-2 Возвратный клапан левого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-1-3 Впускной клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-1-5 Обрыв или короткое замыкание в заднем клапане
4-2-1 Впускной клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-2-3 Клапан системы управления тяговой силой — обрыв или короткое замыкание цепи (только для автомобилей с системой управления тяговой силой
4-2-4 Датчик давления системы управления тяговой силой — обрыв или короткое замыкание цепи (только для автомобилей с системой управления тяговой силой)
4-3-1 Управляющий модуль общий дефект аппаратных средств
4-3-2 Управляющий модуль общий дефект интерференции
4-4-1 Сбой в блоке электронного управления
4-4-2 Гидравлический модулятор — низкое давление насоса
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса
4-4-4 Гидравлический модулятор — нет подвода питания к клапанам
4-4-5 Управляющий модуль общий дефект клапана

блока управления EZ-129 К (DI)

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-1-2 Неисправность в блоке электронного управления
1-2-3 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости отсутствует или дефектный
1-3-1 Сигнал тахометра отсутствует
1-4-3 Сигнал переднего датчика детонации отсутствует или дефектный
1-4-4 Отсутствует сигнал загрузки блока электронного управления системой впрыска
1-5-4 * Утечка в системе рециркуляции отработанных газов
2-1-4 Прерывистый сигнал тахометра
2-4-1 * Нарушение потока в системе рециркуляции отработанных газов
3-1-1 Сигнал датчика скорости автомобиля отсутствует или дефектный
3-1-4 Нет сигнала датчика положения распределительных валов
3-2-4 Прерывистый сигнал датчика положения распределительного вала
4-1-1 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки отсутствует или дефектный
4-1-3 * Сигнал датчика температуры рециркуляции отработанных газов отсутствует или дефектный (EGR)
4-3-2 Высокая температура в блоке электронного управления
4-3-3 Сигнал заднего датчика детонации отсутствует или дефектный
5-1-3 Чрезмерна высокая температура в блоке электронного управления

* Относится только к двигателям с системой электронного управления рециркуляцией выхлопных газов

Внимание: Коды выделенные красным цветом — означает что ,зажигается лампа «ЛЯМБДА» на приборной панели, сигнализирующая неисправность в системе управления

Коды неисправности приборной панели

1-1-1 Диагностическая система неисправностей не выявила
1-1-2 Указатель количества топлива: короткое замыкание в датчике
1-1-3 Указатель количества топлива: обрыв цепи датчика
1-2-1 Датчик температуры: слишком короткий интервал
1-2-2 Датчик температуры: слишком длинный интервал
1-2-3 Неверен выходной сигнал с 48-импульсного разъема
1-3-1 Неверен выходной сигнал с 12-импульсного разъема
1-3-2 Неверен сигнал с датчика частоты вращения
1-3-3 Неверен сигнал с бака на путевой компьютер

Коды неисправности кондиционера (А/С) и климат-контроля ECC)

1-1-1 Неисправности не обнаружены диагностической системой
1-2-1 Наружный датчик температуры, закорочен на массу
1-2-2 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик наружной температуры
1-2-3 Внутренний датчик температуры со стороны водителя закорочен на массу
1-2-4 Разорвана цепь или закорочен на +12В внутренний датчик температуры со стороны водителя
1-2-5 Внутренний датчик температуры со стороны пассажира закорочен на массу
1-2-6 Разорвана цепь или закорочен на +12 В внутренний датчик температуры со стороны пассажира
1-3-1 Датчик температуры воздуховода со стороны водителя закорочен на массу
1-3-2 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик температуры воздуховода со стороны водителя
1-3-3 Датчик температуры воздуховода со стороны пассажира закорочен на массу
1-3-4 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик температуры воздуховода со стороны пассажира
1-3-5 Нет сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
1-4-1 Плохой сигнал от переключателя установки температуры со стороны водителя
1-4-3 Плохой сигнал от переключателя установки температуры со стороны пассажира
1-4-5 Плохой сигнал от переключателя выбора функции
1-5-1 Сигнал датчика скорости вентилятора отсутствует или слишком высок
1-5-2 Сигнал датчика скорости вентилятора закорочен на массу
1-6-1 Неисправность датчика солнца (в громкоговоритель решетка)
Обратите внимание! Используйте лампу для освещения датчика Если этого не сделать ,будет зарегистрирован код ошибки, хотя датчик не поврежден
2-1-1 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик положения мотора заслонки со стороны водителя
2-1-2 Датчик положения двигателя заслонки со стороны водителя закорочен на массу
2-2-1 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик положения мотора заслонки со стороны пассажира
2-2-2 Датчик положения двигатель заслонки со стороны пассажира закорочен на массу
2-3-1 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик положения двигателя заслонки вентилятора
2-3-2 Датчик положения двигателя заслонки вентилятора закорочен на массу
2-3-3 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик положения мотора заслонки пол/стекло
2-3-4 Датчик положения мотора заслонки пол / стекло закорочен на массу
2-3-5 Разорвана цепь или закорочен на +12 В датчик положения мотора заслонки рециркуляции
2-3-6 Датчик положения мотора заслонки рециркуляции закорочен на массу
3-1-1 Двигатель заслонки со стороны водителя закорочен на массу или на +12 В
3-1-2 Двигатель заслонки со стороны пассажира закорочен на массу или на +12 В
3-1-3 Двигатель заслонки вентилятора закорочен на массу или на +12 В
3-1-4 Двигатель заслонки пол / стекло закорочен на массу или на +12 В
3-1-5 Двигателя заслонки рециркуляции закорочен на массу или на +12 В
3-2-1 Увеличенное время срабатывания двигателя заслонки со стороны водителя
3-2-2 Увеличенное время срабатывания двигателя заслонки со стороны пассажира
3-2-3 Увеличенное время срабатывания двигателя заслонки вентилятора
3-2-4 Увеличенное время срабатывания двигателя заслонки пол /стекло
3-2-5 Увеличенное время срабатывания двигателя заслонки рециркуляции
4-1-1 Вентилятор заело или он потребляет чрезмерно большой ток
4-1-2 Вентилятор датчика температуры салона со стороны водителя закорочен на массу
4-1-3 Нет управляющего напряжения на вентиляторе датчика температуры салона на стороне водителя
4-1-4 Заело вентилятор датчика температуры салона на стороне водителя
4-1-5 Вентилятор датчика температуры салона со стороны пассажира закорочен на массу
4-1-6 Нет управляющего напряжения на вентиляторе температуры салона со стороны пассажира
4-1-7 Заело вентилятор датчика температуры салона со стороны пассажира
4-1-8 Нет сигнала управления мощностью вентилятора салона
4-1-9 Неправильный диагностический сигнал уровня мощности вентилятора салона
4-2-0 Неисправность в памяти блока электронного управления
5-1-1 Не выполнена самонастройка предельных позиций двигателя заслонки

Коды неисправности круиз-контроля

1-1-1 Неисправности не обнаружены диагностической системой. ( Скорость не менее 35 км/ч)
1-1-2 Неправильный сигнал скорости
1-2-2 Скорость не превысила 35 км/ч (22 м/ч) , или отсутствует сигнал скорости
2-1-1 Внутренняя неисправность модуля системы управления
2-1-2 Неисправность в цепи вакуумного насоса или регулятора

Коды неисправности подушек безопасности (SRS)

1-1-1 Неисправности не обнаружены диагностической системой
1-1-2 Внутренний дефект в сенсорном модуле
1-2-7 Цепь лампы SRS замыкание на массу
1-2-8 Цепь лампы SRS замыкание на +12 Вольт
2-1-1 Замыкание в цепи подушки SRS руля , высокая емкость
2-1-2 Обрыв в цепи или раскрытие подушки SRS руля ,низкая емкость
2-1-3 Замыкание в цепи подушки SRS руля на массу
2-1-4 Замыкание в цепи подушки SRS руля на + 12 Вольт
2-2-1Замыкание в цепи подушки SRS пассажира ,высокая емкость
2-2-2 Обрыв в цепи или раскрытие подушки SRS пассажира, низкая емкость
2-2-3 Замыкание в цепи подушки SRS пассажира на массу
2-2-4 Замыкание в цепи подушки SRS пассажира на + 12 Вольт
2-3-1 Замыкание в цепи подушки SRS левого сидения ,высокая емкость
2-3-2 Обрыв в цепи или раскрытие подушки SRS левого сидения, низкая емкость
2-3-3 Замыкание в цепи подушки SRS левого сидения на массу
2-3-4 Замыкание в цепи подушки SRS левого сидения на + 12 Вольт
2-4-1 Замыкание в цепи подушки SRS правого сидения ,высокая емкость
2-4-2 Обрыв в цепи или раскрытие подушки SRS правого сидения, низкая емкость
2-4-3 Замыкание в цепи подушки SRS правого сидения на массу
2-4-4 Замыкание в цепи подушки SRS правого сидения на + 12 Вольт.

Коды неисправности Электропривода сидений

1-1-1 Блок исправен
1-1-2 Сигнал датчика положения двигателя 1 отсутствует или дефектный
1-2-1 Сигнал датчика положения двигателя 2 отсутствует или дефектный
1-2-2 Сигнал датчика положения двигателя 3 отсутствует или дефектный
2-1-1 Сигнал датчика положения двигателя 4 отсутствует или дефектный
1-2-3 Двигатель 1 работает, хотя соответствующая кнопка не нажата
1-3-1 Двигатель 2 работает, хотя соответствующая кнопка не нажата
1-3-2 Двигатель 3 работает, хотя соответствующая кнопка не нажата
1-3-3 Двигатель 4 работает, хотя соответствующая кнопка не нажата
3-2-1 Неисправность в позиции 1 памяти
3-2-2 Неисправность в позиции 2 памяти
3-2-3 Неисправность в позиции 3 памяти
3-3-1 * Разъединенная клемма, двигатель 1
3-3-2 * Разъединенная клемма, двигатель 2
3-3-3 * Разъединенная клемма, двигатель 3
1-1-3 * Разъединенная клемма, двигатель 4
1-4-3 Двигатель 1 вращается в обратном направлении
1-4-4 Двигатель 2 вращается в обратном направлении
2-1-4 Двигатель 3 вращается в обратном направлении
2-2-4 Двигатель 4 вращается в обратном направлении
4-1-4 Неправильная калибровка блока сиденья

*Эти коды также могут появиться, если двигателям не удается закончить выполнение операции, то есть, спинка сиденья достигает заднего сиденья прежде, чем максимально наклонится

Коды неисправности TCU (Transmission Control)

Нет комментариев