Ошибка p1123 Toyota 1hd

Транскрипт

1

3 УДК ББК Д Двигатели ЗС-Е, ЗС-Т, ЗС-ТЕ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М.: «Легион-Автодата», с: ил. ISBN В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей TOYOTA ЗС-Е (2,2 л с электронным управлением), ЗС-Т (2,2 л с турбонаддувом), ЗС-ТЕ (2,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). Руководство содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, сведения по диагностике и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки. Отдельная глава содержит информацию по принципу работы ТНВД, проверке и диагностике электронной системы управления двигателем, в том числе осциллограммы и инструкции по использованию системы самодиагностики EFI. Для некоторых моделей приведена проверка системы через разъем электронного блока управления. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Издательство «Легион — Автодата» сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора «АЛЬФА». Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.. ЗАО «Легион-Автодата» 2002 тел. (095) тел./факс (095) Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: , Москва, ш. Энтузиастов, 15/16 или по электронной почте: Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях. Дизайн обложки Цаголов СЮ. ISBN Лицензия ИД от Подписано в печать Формат 60×90 1/8. Усл. печ. л. 18. Бумага газетная. Печать офсетная. Отпечатано в Коломенской типографии Т Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях. Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно приподнесен ной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства.

4 Оглавление Оглавление 3 Сокращения и условные обозначения 5 Идентификация 5 Общие инструкции по ремонту 5 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 6 Интервалы обслуживания 6 Моторное масло и фильтр 6 Меры предосторожности при работе с маслами 6 Проверка уровня моторного масла 6 Выбор моторного масла 6 Замена моторного масла 6 Замена масляного фильтра 7 Проверка и замена охлаждающей жидкости 7 Проверка и очистка воздушного фильтра… 7 Проверка состояния аккумуляторной батареи 7 Проверка ремня привода навесных агрегатов 8 Проверка и регулировка угла опережения впрыска (двигатель ЗС-Т) 9 Проверка и регулировка угла опережения впрыска (двигатели ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 9 Проверка давления конца такта сжатия 9 Проверка частоты вращения на холостом ходу 10 Проверка и регулировка частоты вращения при увеличении нагрузки (включении отопителя и кондиционера) (Lite/Town — Асе с двигателем ЗС-Т) 10 Проверка давления впрыска Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 10 Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов (Caldina, Gaia, Carina FF, Corona, Ipsum, Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace) 10 Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов (Estima Emina/Lucida) 11 Двигатель — механическая часть 14 Описание 14 Ремень привода ГРМ 14 Снятие ремня привода ГРМ (Camry/Vista, Corona, Corolla, Carina, Sprinter, Ipsum, Gaia) 14 Установка ремня привода ГРМ (Camry/Vista, Corona, Corolla, Carina, Sprinter, Ipsum, Gaia) 17 Снятие ремня привода ГРМ (Estima Emina/Lucida) 19 Установка ремня привода ГРМ (Estima Emina/Lucida) 23 Снятие и установка ремня привода ГРМ (Lite-Ace/Town-Ace ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 24 Проверка ремня и компонентов механизма натяжения привода ГРМ 25 Головка блока цилиндров 26 Снятие головки блока цилиндров (Camry/Vista) 26 Установка головки блока цилиндров (Camry/Vista) 27 Снятие головки блока цилиндров (Lite-Ace/Town-Ace выпуска с 1992 по 1996) 28 Установка головки блока цилиндров (Lite-Ace/Town-Ace выпуска с 1992 по 1996 гг.) Снятие и установка головки блока цилиндров (Lite-Ace/Town-Ace выпуска с 1996 года с двигателями ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 30 Снятие и установка головки блока цилиндров (Corolla, Sprinter, Ipsum, Gaia) 31 Замена сальников распределительного вала 32 Блок цилиндров 33 Двигатель — общие процедуры ремонта 36 Головка блока цилиндров, 36 Разборка 36 Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 37 Сборка головки блока цилиндров 40 Блок цилиндров 41 Разборка блока цилиндров 41 Проверка блока цилиндров 45 Разборка узла «поршень-шатун» 46 Проверка состояния поршня и шатуна 46 Расточка цилиндров 48 Проверка и ремонт коленчатого вала 48 Замена сальников коленчатого вала 48 Сборка узла «поршень — шатун» 49 Сборка блока цилиндров 49 Система охлаждения 52 Описание системы охлаждения 52 Насос охлаждающей жидкости 52 Снятие насоса охлаждающей жидкости 52 Проверка насоса охлаждающей жидкости 54 Установка насоса охлаждающей жидкости 54 Термостат 55 Снятие термостата 55 Проверка термостата 55 Установка термостата 55 Радиатор 56 Очистка радиатора 56 Проверка радиатора 56 Электровентилятор системы охлаждения 56 Проверка на автомобиле 56 Проверка электродвигателя вентилятора (Camry/Vista) 56 Проверка электродвигателя вентилятора 1 (Corolla, Sprinter) 56 Проверка электродвигателя вентилятора 2 (Corolla, Sprinter) 56 Проверка электродвигателя вентилятора 1 и 2 (Ipsum) 57 Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Corolla, Sprinter) 57 Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Camry/Vista) 57 Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Ipsum) 57 Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости 58 Датчик температуры охлаждающей жидкости 58 Система смазки 59 Описание 59 Масляный насос 59 Регулятор давления масла (редукционный клапан) 59 Масляный фильтр 59 Проверка давления масла 59 Масляный насос 60 Снятие масляного насоса 60 Разборка масляного насоса 60 Проверка масляного насоса 60 Замена переднего сальника коленчатого вала 60 Сборка масляного насоса 60 Установка масляного насоса 60 Маслоохладитель 61 Снятие маслоохладителя 61 Проверка маслоохладителя 62 Установка маслоохладителя 62 Автоматическая система регулирования уровня масла (Estima Emina/Lucida) 62 Описание 62 Индикатор «OIL LEVEL» 62 Вывод диагностических кодов 62 Диагностические коды неисправности системы смазки 63 3

6 Сокращения и условные обозначения Сокращения AT (А/Т) автоматическая коробка передач EFI электронная система впрыска топлива EGR система рециркуляции отработавших газов EVRV электропневмоклапан управления разряжением МТ(М/Т) механическая коробка передач OFF… выключено ON включено АКПП автоматическая коробка передач ВМТ верхняя мертвая точка ГРМ газораспределительный механизм КПП коробка переключения передач МКПП механическая коробка передач НМТ нижняя мертвая точка ОГ отработавших газов ТНВД топливный насос высокого давления ЭБУ электронный блок управления Условные обозначения деталь, не подлежащая повторному использованию нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 (или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце болта Идентификация Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на соответствующем рисунке стрелкой. Двигатель ЗС-Т, ЗС-ТЕ Оглавление Двигатель ЗС-Е устанавливался на модели: Caldina CT216 с августа 1997 года Corolla СЕ101,102,107 с апреля 1998 года по август 2000 года Corolla/Sprinter CE113,116 с апреля 1998 года по август 2000 года Sprinter CE102,105,107 с апреля 1998 года Lite/Town -Асе СМ70,75,85 с июня 1999 года Lite/Town — Асе CR42.52 с декабря 1998 года Двигатель ЗС-Т устанавливался на модели: Camry/Vista CV40 с июня 1994 года по июнь 1996 года Lite/Town — Асе CR22,29,31,38 с сентября 1993 года по октябрь 1996 года Lite/Town — Асе CR40;50 с октября 1996 года по декабрь 1998 года Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 с января 1992 года по август 1993 года Двигатель ЗС-ТЕ устанавливался на модели: Caldina CT216 с августа 1997 года Carina CT211,216,211 с августа 1998 года Corona CT211,216 с декабря 1997 года Gaia СХМ10 с мая 1998 годя Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21… с августа 1993 года по август 1999 года Lite/Town — Асе CR40,50 с декабря 1998 года Ipsum СХМ10 с сентября 1997 года Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Двигатель ЗС-Е ЗС-Т ЗС-ТЕ Рабочий объем, см Мощность, л.с. при об/мин 79/ / /4000 Крутящий момент, Н м при об/мин 147/ / /2200 Общие инструкции по ремонту 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3. Соблюдайте следующие правила: а) Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в) При проведении сварочных работ, следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4. Проверить надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5. Детали, не подлежащие повторному применению. а) Фирма «TOYOTA» рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б) Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком » «. 6. Перед проведением работ в покрасочной камере, следует отсоединить й снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует пользоваться динамометрическим ключом. 9. В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ СЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи, поэтому рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. 5

8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Замена масляного фильтра Внимание: при эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 мес). 1. С помощью специального ключа ослабьте крепление масляного фильтра (вращайте против часовой стрелки). При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки «FULL» (прогретый двигатель) и метки «LOW» (холодный двигатель). 2. Проверьте качество охлаждающей жидкости. а) Снимите крышку радиатора. Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. 7 е) Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек. ж) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1. Снимите воздушный фильтр. 2. Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3. Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть. 2. Отверните фильтр рукой и снимите его, удерживая рабочей стороной кверху, чтобы не пролить масло. 3. Очистите привалочную поверхность на блоке цилиндров. Убедитесь в отсутствии остатков прокладки старого фильтра. 4. Нанесите немного моторного масла на прокладку нового фильтра. 5. Рукой наверните фильтр на посадочное место до момента контакта прокладки с привалочной поверхностью блока цилиндров. 6. С помощью специального ключа дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть прозрачной. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. в) Установите крышку радиатора. 3. Замените охлаждающую жидкость. а) Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя. б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя. в) Нанесите герметик на два-три витка резьбы сливных пробок и заверните их. 4. Установите воздушный фильтр на место. Проверка состояния аккумуляторной батареи 1. При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи. 2. Проверьте аккумуляторную батарею. а) С помощью ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Нормальная плотность электролита при 20 С 1,25-1,29 г/см 3 Проверка и замена охлаждающей жидкости 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками «LOW» и «FULL» на стенке расширительного бачка. г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Примечание: — Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя. — Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше чем 70%. — Не используйте спиртовые антифризы. — Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой. Заправочная емкость 5,5 л д) Установите крышку радиатора. В случае необходимости добавьте дистиллированную воду. Если после зарядки аккумулятора плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените аккумулятор. б) Проверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя. Включите зажигание («ON») и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд. Выключите зажигание («OFF») и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицатель-

10 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 9 б) Отрегулируйте натяжение ремня привода, вращая болт «В». 2. Вращая корпус ТНВД в необходимую сторону, совместите метки на ТНВД и на насосе охлаждающей жидкости. в) По окончании регулировки натяжения ремня привода затяните болт крепления «А». 39 Н м Проверка и регулировка угла опережения впрыска (двигатель ЗС-Т) 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Установите стрелочный индикатор. а) Выверните болт заглушки головки ТНВД. б) Через переходник установите стрелочный индикатор в отверстие заглушки распределительной головки. Игла индикатора должна встать на плунжер насоса. 4. Поверните коленчатый вал (по часовой стрелке) так, чтобы метка на шкиве не доходила примерно на до указателя ВМТ на корпусе масляного насоса. 5. Используя отвертку, поверните рычаг системы облегчения холодного пуска против часовой стрелки приблизительно на 20. Вставьте металлическую проставку толщиной 10 мм между рычагом системы холодного пуска и плунжером автомата холодного пуска. 6. Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска. а) Выставьте стрелочный индикатор на ноль. б) Слегка поворачивая коленчатый вал влево и вправо, убедитесь, что стрелка индикатора не отходит от нуля. в) Плавно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на шкиве с указателем ВМТ на корпусе масляного насоса. г) Считайте показания индикатора: Ход плунжера 0,55-0,61 мм 7. Если ход плунжера не соответствует рекомендованным величинам, то: а) Отверните гайки трубопроводов высокого давления со стороны ТНВД. б) Ослабьте крепления ТНВД (не забудьте про заднюю опору). в) Отрегулируйте угол опережения впрыска поворотом ТНВД, чтобы ход плунжера составлял 0,58+0,03 мм. Если ход плунжера меньше рекомендованного, поверните ТНВД к двигателю, и наоборот. г) Затяните крепления ТНВД: болт задней опоры моментом 47 Н м, гайки фланца — моментом 18 Н м. д) Перепроверьте установку угла опережения. е) Затяните гайки топливопроводов высокого давления моментом 29 Н м. 8. Удалите металлическую проставку между рычагом и толкателем термостата системы холодного пуска. 9. Снимите стрелочный индикатор. Установите новую уплотняющую шайбу болта головки насоса и затяните его моментом 17 Н м. 10. Прокачайте систему топливоподачи, отпустив гайки топливопроводов высокого давления со стороны форсунок и проворачивая двигатель стартером. Заверните гайки топливопроводов высокого давления. 11. Запустите двигатель и проверьте отсутствие течей топлива. Проверка и регулировка угла опережения впрыска (двигатели ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 1. Отверните две гайки крепления корпуса ТНВД к фланцу. 3. Затяните гайки. 18 Н м Проверка давления конца такта сжатия Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца такта сжатия. 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановите его. 2. Отсоедините разъем свечей накаливания. Примечание: оберните изолентой разъем свечей накаливания для предотвращения замыкания. 3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана отсечки топлива. 4. Выверните свечи накаливания. 5. Проверьте давление конца такта сжатия в каждом цилиндре. а) Вверните штуцер шланга ком прессометра в отверстие свечи накаливания. в) Прокручивая двигатель стартером, измерьте давление конца такта сжатия. Примечание: — Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения двигателя 250 об/мин или больше. — Измерения должны быть сделаны в короткое время, насколько это возможно. Давление конца такта сжатия: Номинальное давление 30 бар или больше Минимальное давление 25 бар Различия давления между цилиндрами не более 5,0 бар г) Повторите шаги с (а) по (в) пункта (5) для каждого цилиндра. д) Если давление конца сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи накаливания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением сжатия. — Если добавление масла повышает давление сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. — Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. 6.’Заверните свечи накаливания. 13 Н м 7. Подсоедините разъем электромагнитного клапана отсечки топлива. 8. Подключите разъемы свечей накаливания.

12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 11 в) Отверните два болта крышки 2 ремня привода ГРМ. г) Отверните болт крепления жгута проводов. д) Отверните 10 болтов и снимите крышку с насосом. 3. Измерьте зазоры в приводе клапанов. Номинальный зазор в приводе клапанов: впускных 0,20-0,30 мм выпускных 0,25-0,35 мм 4. Регулировка тепловых зазоров в клапанах. а) Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка распределительного вала был направлен вверх. б) Расположите выемку в толкателе клапана так, чтобы она была обращена в сторону впускного коллектора. в) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и установите специальное приспособление (В) между распределительным валом и толкателем клапана. Т толщина снятой шайбы, мм А измеренный зазор, мм N толщина новой шайбы, мм Впускной клапан N=T + [A — 0,25 мм] Выпускной клапан N=T + [A- 0,30 мм] Подберите регулировочную шайбу толщиной, наиболее близкой к расчетной. Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе. е) Установите новую регулировоч ную шайбу в толкателе клапана. ж) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и снимите приспособление (В). Снова проверьте зазор в клапане. 5. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе с вакуумным насосом. а) Установите шкив распределительного вала меткой вниз. б) Удалите остатки старого герметика. в) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов (Estima Emina/Lucida) 1. Отсоедините пистоны крепления и снимите отделку порога передней двери, отвернув три винта. 2. Снимите переднее правое сиденье. а) Освободите фиксатор сиденья и поднимите сиденье. б) Отсоедините разъем системы предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. в) Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните болты и снимите сиденье. 3. Снимите переднее левое сиденье. Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните боты и снимите сиденье. 4. Снимите напольное покрытие (шумоизоляцию). 5. Снимите рычаг открытия лючка заливной горловины, отвернув гайки крепления. г) С помощью маленькой отвертки и магнитного стержня удалите старую регулировочную шайбу. д) Измерьте микрометром толщину снятой регулировочной шайбы. Подсчитайте толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы расчетный зазор удовлетворял приведенным в технических условиях значениям: г) Установите крышку головки блока, закрепив десятью болтами. 13,5 Н м д) Затяните болт крепления жгута проводов. е) Установите и затяните два болта 6. Снимите опору переднего правого крышки 2 ремня привода ГРМ. сиденья. 7,5 Н м Отверните два болта и отсоедините разъем (модели со стерео усилителем) и снимите опору переднего пра 6. (ЗС-Т, Camry/Vista) а) Установите боковую защитную вого сиденья. крышку на правое переднее крыло, закрепите ее болтами и зажимами. б) Пододвиньте на место вакуумную трубку. Затяните три болта. 7,5 Н м в) Подсоедините шланг вентиляции картера. г) Установите жгут проводов и закрепите его четырьмя зажимами. д) Подсоедините два вакуумных шланга. е) Подсоедините трос акселератора.

14 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Проверьте зазоры в приводе клапанов. а) Проверните шкив распределительного вала за сервисный болт и совместите метки, как показано на рисунке. б) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке. Номинальный зазор в приводе клапанов: впускных 0,20-0,30 мм выпускных 0,25-0,35 мм 26. Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (при необходимости). Примечание: одновременно регулируются клапаны одного цилиндра. а) Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка впускного клапана данного цилиндра занял вертикальное положение. б) Поверните выемки фиксаторов регулировочных шайб толкателей так, чтобы к ним был доступ маленькой отвёрткой. в) Установите специальное приспособление и, нажимая на рукоятку, отожмите толкатели клапанов. Примечание: приспособление должно быть установлено так, чтобы одновременно отжать оба толкателя. д) Измерьте микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Подсчитайте толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы расчетный зазор удовлетворял приведенным в технических условиях значениям: Т толщина снятой шайбы; А измеренный зазор. N толщина новой шайбы впускной клапан N= Т + [А — 0,25 мм] выпускной клапан N =Т +[А — 0,30 мм] Подберите регулировочную шайбу толщиной, наиболее близкой к расчетной. Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе. е) Снимите специальное приспособление. ж) Снова проверьте зазор в клапанах. з) В случае необходимости отрегулируйте зазоры в клапанах других цилиндров. 27. Установите крышку головки блока цилиндров. а) Удалите остатки старого герметика. б) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке. в) Проверните на 90 шкив распределительного вала за сервисный болт и проверьте совмещение меток, как показано на рисунке. г) Используя небольшую отвертку и магнитный стержень, выньте регулировочные шайбы. в) Уложите новую прокладку и установите крышку головки блока. Затяните девять болтов и одну гайку. 7,5 Н м г) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке. Номинальный зазор в приводе клапанов: впускных 0,20-0,30 мм выпускных 0,25-0,35 мм 28. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной разборке.

16 7. Отверните пять болтов и снимите крышку 1 ремня привода ГРМ вместе с прокладкой и направляющей ремня. Двигатель — механическая часть Снимите крышку ремня привода ГРМ (правый кронштейн двигателя), отвернув болты. Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ (Camry/Vista). 1 — болт крепления шкива коленчатого вала, 2 — шкив коленчатого вала, 3 — крышка 1 ремня привода ГРМ, 4 — крышка ремня привода ГРМ (правый кронштейн двигателя), 5 — крышка 2 ремня привода ГРМ, 6 — зубчатый шкив привода ТНВД, 7 — натяжной ролик, 8 — зубчатый шкив привода распределительного вала, 9 — пружина натяжения, 10 — ремень привода ГРМ, 11 — зубчатый шкив коленчатого вала, 12 — направляющая ремня привода ГРМ, 13 — направляющий ролик, 14 — зубчатый шкив привода масляного насоса. 9. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нанесите стрелку в направлении вращения, метки на ремень привода ГРМ и зубчатый шкив распределительного вала и установите их относительно метки на крышке 1 ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. Установка ремня привода ГРМ. 1-, 3-, 6 — установочная метка шкива, 2 — метка на головке блока цилиндров, 4 — желобок на корпусе насоса охлаждающей жидкости, 5 — желобок на корпусе масляного насоса. Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ (Ipsum). 1 — шкив коленчатого вала, 2 — ремень привода генератора, 3 — крышка ремня привода ГРМ (правый кронштейн двигателя), 4 — прокладка, 5 — разъем, 6 — бачок омывателя, 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 — насос гидроусилителя рулевого управления в сборе, 9 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 10 — зажим, 11 — пружина натяжного ролика, 12 — ремень привода ГРМ, 13 — защитный кожух, 14 — направляющая ремня привода ГРМ, 15 — крышка 1 ремня привода ГРМ.

18 Установка ремня привода ГРМ (Camry/Vista, Corona, Corolla, Carina, Sprinter, Ipsum, Gaia) Примечание: далее приведена процедура установки ремня привода ГРМ для моделей Camry/Vista. Для остальных моделей процедура установки аналогична, с учетом конструктивных отличий (руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком). Примечание: если шкивы не снимались, переходите к пункту Установите зубчатый шкив коленчатого вала. а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на переднем носке коленчатого вала. б) Используя специальное оправку (или трубку подходящего диаметра) и молоток, посадите зубчатый шкив на коленчатый вал. Двигатель — механическая часть 17 Предупреждение: гайку нужно затягивать плавно, без рывков. 4. Предварительно установите натяжной ролик (если был снят). а) Установите натяжной ролик на головку блока цилиндров и закрутите вручную болт крепления кронштейна ролика так, чтобы ролик свободно перемещался. б) Установите и затяните указанным моментом болт крепления ролика. 7,5 Н м Примечание: совмещая метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, избегайте поворота шкивов во избежание соударения клапанов с днищами поршней. в) Совместите метку на шкиве ТНВД с меткой на корпусе насоса охлаждающей жидкости. в) Удерживая зубчатый шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом. 47 Н м в) Проверьте, чтобы кронштейн натяжного ролика свободно перемещался влево и вправо от руки. 5. Установите зубчатый шкив распределительного вала. а) Совместите отверстие под установочный штифт на шкиве со штифтом не переднем носке распределительного вала. б) Удерживая специальным приспособлением шкив распределительного вала, установите болт крепления вместе с шайбой и затяните его указанным моментом. 88 Н м 7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: — Установка производится на холодном двигателе. — При повторном использовании ремня совместите установочные метки, нанесенные при снятии ремня (см. раздел «Снятие ремня привода ГРМ»), и установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка, указывающая направление вращения, совпала с направлением вращения коленчатого вала. — Устанавливая новый ремень ГРМ, проверьте, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя. 2. Установите направляющий ролик. 37 Н м Примечание: проверьте плавность вращения шкива. 3. Установите зубчатый шкив привода ТНВД. а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на носке вала привода ТНВД. б) Удерживая шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом. 64 Н м Примечание: не допускайте проворачивания распределительного вала во избежание удара клапанов о днища поршней. 6. Совместите установочные метки на шкиве распределительного вала, вала привода ТНВД и коленчатого вала с соответствующими метками. а) Совместите метку на шкиве распределительного вала с плоскостью разъема крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров. б) Совместите установочную метку (канавка) на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. а) Наденьте ремень ГРМ на шкив распределительного вала.

20 Примечание: прокладку лучше приклеить клеем к крышке 2 ремня привода ГРМ для более легкой установки. Двигатель — механическая часть (Модели с гидроусилителем) Установите насос гидроусилителя рулевого управления и шкив привода. а) Затяните три болта.. 39 Н м б) Установите шкив насоса и сегментную шпонку на вал привода насоса. в) Затяните рукой гайку крепления шкива насоса. 16. Установите и отрегулируйте ремни привода навесных агрегатов. 17. (Модели с гидроусилителем) Затяните гайку шкива насоса гидроусилителя. 43 Н м 18. Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска (см. соответствующий раздел). Снятие ремня привода ГРМ (Estima Emina/Lucida) 1. Отсоедините пистоны крепления и снимите отделку порога передней двери, отвернув три винта. 2. Снимите переднее правое сиденье. а) Освободите фиксатор сиденья, и поднимите сиденье. б) Отсоедините разъем системы предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. Снятие и установка ремня привода ГРМ (Estima Emina/Lucida). 1 — отделка порога передней правой двери, 2 — декоративная накладка, 3- правое переднее сиденье, 4 — левое переднее сиденье, 5 — напольное покрытие (шумоизоляция), 6 — рукоятка рычага переключения МКПП, 7 — отделка отверстия для рычага переключения передач, 8 — крышка, 9 — рычаг переключения передач в сборе, 10 — левая крышка моторного отсека, 11 — крепление ремня безопасности переднего левого сиденья, 12 — отделка порога передней левой двери, 13 — опора левого переднего сиденья, 14 — передняя крышка моторного отсека, 15 — правая крышка моторного отсека, 16 — нижняя отделка центральной консоли, 17 — заглушка, 18 — площадка для отдыха ноги водителя, 19 — рычаг заливной горловины, 20 — опора правого переднего сиденья. в) Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья и отверните болты, снимите сиденье. 3. Снимите переднее левое сиденье. Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните болты и снимите сиденье. 4. Снимите напольное покрытие (шумоизоляцию). 5. Снимите рычаг открытия лючка заливной горловины, отвернув гайки крепления.

22 б) Отверните два винта крепления защиты жгута проводов, как показано на рисунке. Двигатель — механическая часть Снимите переднюю крышку моторного отсека. а) Освободите зажимы правой задней части передней крышки моторного отсека б) Отверните шесть/девять болтов (модели с МКПП/с АКПП) и снимите переднюю крышку моторного отсека. 18. Снимите приводной вал навесных агрегатов. (Руководствуясь соответствующим сборочным рисунком). 19. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 20. Ослабьте хомуты и снимите воздушные шланги 2 и (Модели с задним отопителем) Отсоедините два шланга заднего отопителя. Снятие и установка ТНВД (Estima Emina/Lucida) (продолжение). 1 — впускной воздуховод, 2 — защитный кожух 2 вентилятора системы охлаждения, 3 — стойка 3, 4 — вал привода навесных агрегатов, 5 — стойка 2, 6 — масляный шланг (впускной), 7 — прокладка, 8 — теплозащитный экран 2, 9 — клемма аккумуляторной батареи, 10 — регулировочный кронштейн генератора, 11 — вакуумный шланг, 12 — провод вывода генератора, 13 — масляный шланг, 14 — кронштейн крепления аккумулятора, 15 — защитный кожух аккумулятора, 16 — аккумулятор, 17 — площадка аккумулятора, 18 — клемма аккумулятора, 19 — передний карданный вал, 20 — масляный шланг, 21 — разъем, 22 — масляный бачок, 23 — правый защитный кожух со стороны двигателя, 24 — нижний защитный кожух 1, 25 — электромагнитный клапан (модели с холодильником), 26 — ремни привода навесных агрегатов, 27 — вентилятор системы охлаждения, 28 — шкив привода навесных агрегатов. б) Используя специнструмент, снимите шкив коленчатого вала. 22. Снимите шкив коленчатого вала. а) Использую специнструмент, зафиксируйте шкив коленчатого вала и отверните болты крепления шкива.

24 Двигатель — механическая часть 23 Примечание: коленчатый вал можно проворачивать только по часовой стрелке, но при малых углах поворота — и против часовой стрелки. в) Проверьте совмещение меток шкива насоса охлаждающей жидкости, шкива ТНВД и шкива распределительного вала.. г) Отверните болты крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив. д) При повторном использовании ремня привода ГРМ нанесите на ремень метку в виде стрелки в направлении вращения. е) Ослабьте регулировочный болт натяжного ролика. ж) Установите шестигранный ключ на 6 мм в натяжной ролик, переместите натяжной ролик вниз, как показано на рисунке, и снимите ремень привода ГРМ. 32. Временно зафиксируйте натяжной ролик, вставив шестигранный ключ со стороны масляного насоса. Установка ремня привода ГРМ (Estima Emina/Lucida) 1. Установите ремень привода ГРМ. а) Совместите метки на шкивах, как показано на рисунке. 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода ТНВД; 3 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 4 — шкив привода распределительного вала; 5 — натяжной ролик; 6 — шкив привода масляного насоса. в) Установите шестигранный ключ на 6 мм в натяжной ролик, переместите натяжной ролик вниз и снимите шестигранный ключ со стороны масляного насоса. г) Наденьте ремень привода ГРМ на натяжной ролик, ролик отжат вниз. д) Затяните регулировочный болт натяжного ролика…: 7,5 Н м Примечание: соблюдайте совмещение ранее выставленных меток. е) Установите шкив коленчатого вала, затянув болты крепления. ж) Поверните шкив коленчатого вала два раза по часовой стрелке и проверьте совмещение меток. Проверьте, что поршень цилиндра 1 установлен в ВМТ. з) Отверните болты крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив. 2. Установите направляющую ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. б) Подсоедините тягу акселератора. в) Подсоедините вакуумный шланг. г) Подсоедините разъемы. 5. Установите выпускной патрубок. а) Установите впускной патрубок и затяните болты. б) Подсоедините шланг и затяните хомуты. 6. Установите прокладку на крышку 2 ремня привода ГРМ, установите крышку и затяните болты. 7. Установите трубку вентиляции картера, затяните два болта ее крепления и подсоедините два шланга. 8. (ЗС-Т) Установите перепускные шланги охлаждающей жидкости, затяните хомуты. 9. Установите шкив коленчатого вала. а) Используя спецприспособление, установите шкив коленчатого вала. 3. Установите на крышку 1 ремня привода ГРМ прокладку, установите крышку на фиксаторы и затяните болты крепления. 4. (ЗС-ТЕ) Установите патрубок корпуса дроссельной заслонки. а) Уложите прокладку на патрубок дроссельной заслонки, установите патрубок и затяните болты и гайки. б) Затяните болты крепления шкива, удерживая шив от проворачивания за центральный болт. 10. (Модели с задним отопителем) Подсоедините два шланга заднего отопителя. б) Установите ремень привода ГРМ на шкивы, сохраняя совмещение их меток. Не надевайте ремень привода ГРМ на натяжной ролик. 11. Установите воздушные шланги 2 и 4.

26 Двигатель — механическая часть 25 б) Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива коленчатого вала. д) Ослабьте болт натяжного ролика. е) Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: при отворачивании болта коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах может погнуть клапана. Установка 1. Установите ремень привода ГРМ. а) Совместите метки на шкивах, как показано на рисунке. 2. Проверьте ремень привода ГРМ на наличие указанных ниже дефектов, как показано на рисунке: а) Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ. — Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки. б) Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и жидкостной насос не заклинивало. в) С помощью специального съемника снимите шкив коленчатого вала.. Снимите ремень привода ГРМ. а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. б) Установите болт на носок коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт, совместите метки на шкивах, как показано на рисунке. в) Нанесите стрелку в направлении вращения для правильной последующей установки ремня. г) Используя отвертку, снимите пружину натяжного ролика. б) Установите ремень привода ГРМ на шкивы, сохраняя совмещение их меток. Не надевайте ремень привода ГРМ на натяжной ролик. в) Установите пружину натяжного ролика. г) Наденьте ремень привода ГРМ на натяжной ролик, ролик отжат вниз. д) Затяните регулировочный болт натяжного ролика. 7,5 Н м Примечание: соблюдайте совмещение ранее выставленных меток. е) Установите шкив коленчатого вала, затянув болты крепления. ж) Поверните шкив коленчатого вала два раза по часовой стрелке и проверьте совмещение меток. Проверьте, что поршень цилиндра 1 установлен в ВМТ. з) Отверните болты крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив. 2. При установке крышек ремня привода ГРМ приклейте прокладки на крышки и установите крышки, затянув болты крепления. Проверка ремня и компонентов механизма натяжения привода ГРМ 1. Проверьте ремень привода ГРМ: — Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. — Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. — Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала. в) Если наблюдается значимый износ на нерабочей стороне ремня, проверьте, имеются ли зарубки на стороне ролика натяжителя. г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов. д) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ. 3. Проверьте натяжной ролик и направляющий шкив, а) Проверьте поверхности ролика и шкива на плавность их вращения. При необходимости замените их. 4. Проверьте пружину натяжного ролика. Измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок), а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины («установочное» усилие). Длина пружины в свободном состоянии 46,0 мм Если свободная длина не соответствует требуемой, замените пружину ролика — натяжителя. Усилие, необходимое для увеличения длины пружины до «установочного» состояния: (50,5 мм) Н Если длина пружины и/или «установочное» усилие не соответствуют техническим условиям, замените пружину.

28 13. Отсоедините жгут проводов от разъема свечей накаливания. 14. Снимите защитную крышку 3 ремня ГРМ. 15. Отсоедините разъем датчикауказателя по температуре охлаждающей жидкости. 16. Снимите хомут, затем снимите направляющую маслоизмерительного щупа. 17. Отсоедините топливный шланг. 18. Снимите топливные трубки высокого давления. а) Отверните 3 гайки, снимите кронштейн крепления разъема ТНВД и зажим 2 топливной трубки высокого давления. б) Отверните четыре гайки крепления, топливных трубок и отсоедините топливные трубки от форсунок. Двигатель — механическая часть Отверните 3 гайки и снимите приемную трубу системы выпуска. 23. Отверните болт и отсоедините выпускной коллектор и стойку. Отверните две гайки и отсоедините масляную трубку от турбокомпрессора. 24. Снятие головки блока цилиндров. а) Ослабьте 18 болтов крепления головки блока в последовательности, показанной на рисунке, затем отверните их полностью и снимите вместе с шайбами. Примечание: соблюдайте правильное расположение при установке прокладки. б) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров. Б. Установите болты головки блока цилиндров. Примечание: — Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема. — Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его. а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления. б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров. в) Установите и равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности. 45 Н м Примечание: длины болтов показаны на рисунке. внешний 123 мм внутренний 145 мм Если любой из болтов не соответствует указанным значениям, замените его. г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской. в) Как показано на рисунке, отверните четыре гайки и отсоедините топливные трубки от ТНВД. 19. Снимите дренажную трубку. 20. Отсоедините топливные шланги и шланги отопителя. 21. Снимите шланг 1 охлаждения турбокомпрессора. б) Снимите головку блока. в) Снимите прокладку головки блока. Установка головки блока цилиндров (Camry/Vista) Примечание: Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности. — Замените все прокладки и сальники на новые. 1. Очистите прилегающие поверхности головки блока и блока цилиндров. 2. Установите головку блока цилиндров. А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров. а) Положите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90 в указанной выше последовательности. е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90. ж) Проверьте, что установленная метка теперь обращена назад (на 180 от первоначального положения).

30 12. Нанесите метки относительного положения ремня и зубчатых колес. Снимите пружину натяжного ролика. Ослабьте болт крепления натяжного ролика и снимите ремень ГРМ. Зафиксируйте распределительный вал от проворота и выверните болт крепления зубчатого колеса распределительного вала. Снимите шайбу и зубчатое колесо. Будьте осторожны, не уроните детали под защитную крышку ремня ГРМ. (См. раздел «Ремень привода ГРМ»). 13. Снимите крышку 3 ремня привода ГРМ. Двигатель — механическая часть 29 Установка головки блока цилиндров (Lite-Ace/Town-Ace выпуска с 1992 по 1996 гг.) Предупреждение: во избежание контакта клапанов и поршней поверните распределительный вал таким образом, чтобы канавка под сегментную шпонку (на носке вала) была обращена вверх. 1. Установите прокладку и головку блока цилиндров на штифты блока цилиндров. 14. Снимите клапанную крышку. 15. Снимите передний рым-болт двигателя. В три приема отверните болты крепления головки блока в порядке, указанном на рисунке. Предупреждение: в случае неправильного выполнения данной операции возможно коробление и появления трещин в головке блока цилиндров. 16. Снимите головку блока цилиндров ‘с установочных штифтов и положите ее на деревянную подставку. Примечание: если головка блока цилиндров снимается с трудом, используйте рычаг, установленный между головкой и блоком цилиндров в месте прилива. Составные части головки блока цилиндров (Lite-Ace/Town-Ace выпуска с 1992 по 1996). 1 — кронштейн (опора), 2 — выпускной патрубок отопителя, 3 — выпускной патрубок системы охлаждения двигателя, 4 — теплозащитный экран выпускного коллектора, 5 — выпускной коллектор, 6 — прокладка, 7 — болт крепления головки блока цилиндров, 8 — держатель сальника распределительного вала, 9 — шкив распределительного вала, 10 — крышка 2 ремня привода ГРМ, 11 — крышка 3 ремня привода ГРМ, 12 — прокладка впускного коллектора, 13 — впускной коллектор, 14 — датчик силы тока, 15 — уплотнительная шайба, 16 — шайба форсунки, 17 — форсунка, 18 — трубка возврата топлива, 19 — пружина натяжного ролика ремня привода ГРМ, 20 — натяжной ролик, 21 — клапан, 22 — прокладка, 23 — вставка камеры сгорания, 24 — кольцевое уплотнение, 25 — планка свечей накаливания, 26 — свеча накаливания, 27 — прокладка головки блока цилиндров, 28 — штуцер головки блока цилиндров, 29 — сегментная заглушка, 30 — головка блока цилиндров, 31 — распределительный вал, 32 — крышка подшипника распределительного вала, 33 — регулировочная шайба, 34 — толкатель клапана, 35 — сухари, 36 — тарелка пружины, 37 — пружина, 38 — маслосъемный колпачок, 39 — седло пружины, 40 — направляющая Предупреждение: будьте осторожны, втулка клапана, 41 — прокладка, 42 — крышка головки блока цилиндров, чтобы не повредить поверхности 43 — верхняя часть впускного коллектора, 44 — прокладка, 45 — шланг системы вентиляции разъема головки блока цилиндров. картера.

32 4. Отсоедините приемную трубу. 5. Снимите крышку 3 ремня привода ГРМ. 6. Отсоедините шланг отопителя и топливный шланг. 7. Снимите масляный щуп. 8. Снимите топливные трубки высокого давления. (См. главу «Топливная система»). 9. Отсоедините провода «массы». 10. Снимите головку блока цилиндров. а) Постепенно, в три приема, отверните и снимите 18 болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Предупреждение: следствием нарушения последовательности ослабления болтов крепления головки блока может быть коробление или растрескивание головки блока. б) Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите ее на деревянную подставку. Примечание: — Если возникают трудности при снятии головки блока цилиндров, то вставьте отвертку между головкой и блоком цилиндров. -Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности разъема головки и блока цилиндров. Установка 1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. 2. Установите головку блока цилиндров. 3. Затяните болты головки блока цилиндров. Примечание: — Затягивайте болты в три приема. — Замените треснутые или деформированные болты. — В случае замены болтов головки блока цилиндров используйте только болты с углублением в головке болта. а) Слегка смажьте моторным маслом резьбу болтов головки блока цилиндров. б) Установите болты крепления головки блока цилиндров. Равномерно затяните 18 болтов в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности. Примечание: длина болтов крепления головки блока цилиндров различная. Двигатель — механическая часть Н м Если какой-либо болт головки блока цилиндров не позволяет затянуть его указанным моментом, то он подлежит замене. в) Пометьте краской переднюю сторону головок болтов. г) Доверните головки болтов на 90 в порядке, указанном на рисунке. д) Затем подтяните болты еще на 90. е) Убедитесь в том, что метки на головке болтов теперь обращены к задней стороне (на 180 от первоначального положения). 4. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной разборке. Снятие и установка головки блока цилиндров (Corolla, Sprinter, Ipsum, Gaia) Снятие головки блока цилиндров осуществляется согласно сборочному рисунку. Ниже приведены основные моменты снятия и установки. Примечание: далее приведена процедура снятия/установки головки блока цилиндров для моделей Corolla, Sprinter. Для остальных моделей процедура снятия аналогична, с учетом конструктивных отличий (руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком). Снятие Примечание: перед снятием головки блока цилиндров поверните шкив распределительного вала из положения ВМТ первого цилиндра против часовой стрелки на 90 для предотвращения соударения клапанов с поршнями. 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите ремень привода ГРМ. (См. раздел «Ремень привода ГРМ»). 3. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел «Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов» главы «Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки»). 4. Отсоедините приемную трубу. 5. Снимите крышку воздушного фильтра и впускной патрубок в сборе. 6. Отсоедините подводящий шланг охлаждающей жидкости от радиатора. 7. Отсоедините шланги отопителя. 8. Снимите масляный щуп. 9. Отсоедините топливные шланги. 10. Снимите трубку клапана системы рециркуляции ОГ. 11. Снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости. 12. Снимите крышку 3 ремня привода ГРМ. 13. Снимите зажим 2 трубок высокого давления. 14. Снимите трубки высокого давления. 15. Снимите головку блока цилиндров. а) Постепенно, в три приема, отверните и снимите 18 болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Предупреждение: следствием нарушения последовательности ослабления болтов крепления головки блока может быть коробление или растрескивание головки блока. б) Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите ее на деревянную подставку. Примечание: — Если возникают трудности при снятии головки блока цилиндров, то вставьте отвертку между головкой и блоком цилиндров. — Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности разъема головки и блока цилиндров. Установка 1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. 2. Установите головку блока цилиндров. 3. Затяните болты головки блока цилиндров. Примечание: — Затягивайте болты в три приема. — Замените треснутые или деформированные болты. — В случае замены болтов головки блока цилиндров используйте только болты с углублением в головке болта. а) Слегка смажьте моторным маслом резьбу болтов головки блока цилиндров. б) Установите болты крепления головки блока цилиндров. Равномерно затяните 18 болтов в несколько приемов в указанной на рисунке по следовательности.

34 Примечание: обмотайте конец отвертки изоляционной лентой и будьте осторожны при извлечении сальника, чтобы не повредить распределительный вал. Двигатель — механическая часть 33 в) Смажьте сальник консистентной смазкой. г) Используя оправу (или трубку подходящего диаметра) и молоток, запрессуйте сальник в гнездо корпуса сальника распределительного вала. Блок цилиндров Разборка блока цилиндров осуществляется при снятом двигателе. Для снятия двигателя руководствуйтесь сборочными рисунками. Ниже описана процедура установки масляного поддона. 1. Установите масляный поддон. а) Удалите остатки уплотнительного материала и будьте осторожны — не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляного поддона. Используя растворитель, очистите поверхности контакта и уплотнений. Примечание: не используйте растворитель, который будет воздействовать на окрашенные поверхности. б) Нанесите герметик на контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе необходимо удалить материал и нанести герметик повторно. в) Установите масляный поддон и затяните болты крепления. 12 Н м Снятие и установка головки блока цилиндров (Corolla, Sprinter). 1 — прокладка головки блока цилиндров, 2 — головка блока цилиндров, 3 — жгут проводов, 4 — крышка воздушного фильтра и впускной патрубок в сборе, 5 — шланги отопителя, 6 — топливные шланги, 7 — масляный щуп, 8 — трубка клапана системы рециркуляции ОГ, 9 — прокладка, 10 — шланг системы охлаждения (подводящий шланг радиатора), 11 — топливные шланги, 12 — крышка 3 ремня привода ГРМ, 13 — перепускная трубка охлаждающей жидкости, 14 — топливные трубки высокого давления, 15 — зажим топливных трубок, 16 — перепускной шланг охлаждающей жидкости, 17 — направляющая масляного щупа, 18 — пружина, 19 — прокладка, 20 — приемная труба. Нанесение герметика на масляные поддоны (при установке).

36 Частичная разборка двигателя ЗС-Е (Corolla, Sprinter). 1 — кронштейн генератора, 2 — генератор, 3 — стойка выпускного коллектора, 4 — теплозащитный экран выпускного коллектора, 5 — выпускной коллектор, 6 — прокладка выпускного коллектора, 7 — прокладка, 8 — трубка клапана рециркуляции ОГ, 9 — выходной патрубок охлаждающей жидкости, 10 прокладка, 11 — масляная трубка 1, 12 — прокладка, 13 — кольцевое уплотнение, 14 — масляная трубка, 15 — масляный фильтр и кронштейн в сборе, 16 — маслоохладитель в сборе. Двигатель — механическая часть 35 Частичная разборка двигателя ЗС-Е (Corolla, Sprinter) (продолжение). 1 — шкив коленчатого вала, 2 — ремень привода генератора, 3 — направляющая ремня привода ГРМ, 4 — крышка 1 ремня привода ГРМ, 5 — крышка ремня привода ГРМ (правый кронштейн двигателя), 6 — крышка 2 ремня привода ГРМ, 7 — прокладка, 8 — зажим, 9 — пружина натяжного ролика, 10 — ремень привода ГРМ, 11 — вакуумный насос, 12 — рым для подъема двигателя, 13 — масляный щуп, 14 — соединительная планка свечей накаливания, 15 — свеча накаливания, 16 — термостат, 17 — входной патрубок охлаждающей жидкости, 18 — датчикуказатель по температуре охлаждающей жидкости, 19 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 20 — датчик положения коленчатого вала, 21 — штуцер системы охлаждения, 22 — перепускная трубка охлаждающей жидкости, 23 — топливные трубки, 24 — впускной коллектор, 25 — прокладка впускного коллектора, 26 — кронштейн ТНВД, 27 — ТНВД, 28 — зажим топливных трубок высокого давления, 29 — топливные трубки высокого давления, 30 — зубчатый шкив привода вала ТНВД, 31 — крышка 3 ремня привода ГРМ.

38 в) Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъем ные колпачки. Примечание: будьте осторожны, не заденьте стенку цилиндра толкателя, так как одна царапина не позволит толкателю сесть на место, или толкатель будет подклинивать. 4. Используя спецприспособление, снимите камеры сгорания, как показано на рисунке. Двигатель — общие процедуры ремонта 37 б) Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров. в) Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей, отверстий под болты. Примечание: используя сжатый воздух, опасайтесь попадания в. глаза частиц грязи. 2. Очистите головку блока цилиндров. а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. б) Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в) Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем. Максимально допустимая неплоскостность поверхности: газового стыка 0,20 мм коллекторов 0,20 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или отшлифуйте ее. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров или заварите ее (с последующей шлифовкой). 5. Снимите камеры сгорания. Воспользуйтесь латунным стержнем, как показано на рисунке, и выбейте камеры сгорания. г) Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. Проверьте головку блока цилиндров. а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: — с поверхностью блока цилиндров. — с поверхностями впускного и выпускного коллекторов, 4. Очистите клапаны. а) Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б) Щеткой окончательно очистите клапан. Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов. а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов. Внутренний диаметр втулки 8,010-8,030 мм

40 — Если краска проявляется по всей окружности (360 ) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. — Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,2-1,6 мм. В противном случае скорректируйте фаску следующим образом: — Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 20 и 45. Двигатель — общие процедуры ремонта 39 Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительный вал и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на отсутствие изгиба. а) Уложите распределительный вал на призмы. б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение 0,06 мм Если диаметры шеек выходят за пределы, указанные в технических условиях, проверьте масляный зазор между шейкой и подшипником. Г. Проверьте состояние подшипников распределительного вала на отсутствие выкрашивания и царапин на их поверхностях. При наличии перечисленных дефектов замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе. Д. Проверьте радиальный зазор в подшипниках распределительного вала. а) Очистите рабочие поверхности шеек распределительного вала и крышек подшипников. б) Уложите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. в) Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала. — Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 75 и 45. г) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты. Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный, вал. Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром. д) После притирки очистите клапан и седло клапана. 9. Проверьте клапанные пружины. а) Используя металлический угольник (90 ), проверьте неперпендикулярность пружины клапана, как показано на рисунке. Максимально допустимая неперпендикулярность составляет 2,0 мм б) Штангенциркулем измерьте свободную длину пружины в свободном состоянии. Длина пружины клапана 47,5 мм Номинальная высота кулачков распределительного вала: ЗС-Т: Lite/Town-Ace, Camry/Vista ЗС-Е: Lite/Town-Ace, Caldina, Corolla, Sprinter 47,40 мм 47,62 мм ЗС-ТЕ: Lite/Town-Ace 46,94 мм Caldina, Carina, Corona, Ipsum, Gaia 47,34 мм Номинальная высота кулачков распределительного вала (все двигатели ЗС-Т, ЗС-Е, ЗС-ТЕ) 48,35 мм Если высота кулачка меньше чем допустимая величина, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром. Диаметр опорных шеек распределительного вала 27,979-27,995 мм Примечание: затяните болты в три приёма, начиная с внутренней стороны. г) Установите крышки подшипников. Равномерно затяните болты крышек в последовательности, указанной на рисунке. 18 Н м Примечание: не проворачивайте распределительный вал. д) Снимите крышки подшипников. е) Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор. Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала: номинальный 0,037-0,073 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.

42 Двигатель — общие процедуры ремонта 41 б) Запрессуйте заглушку на глубину 1,8 мм от боковой поверхности головки блока цилиндров. (3) клапанную пружину; (4) тарелку пружины. в) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана. 4. Отверните шесть болтов и снимите держатель заднего сальника и прокладку. 4. Установите шпильки впускного коллектора на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. 9 Н м г) Молотком с пластиковой головкой слегка ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями. 5. Снимите масляные форсунки. 5. Установите шпильки выпускного коллектора в головку блока цилиндров. 23 Н м 7. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы; убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки. 8. Установите масляные форсунки. 6. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника часовым индикатором, перемещая шатун впередназад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор 0,08-0,300 мм Максимальный осевой зазор 0,40 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. Количество шпилек для установки: Двигатель ЗС-Т для моделей Lite/Town-Ace 5 Двигатель ЗС-Е: переднеприводные модели 2 заднеприводные модели б модели 4WD кроме Lite/Town-Ace 4 модели 4WD Lite/Town-ACE 6 Двигатель ЗС-Т: переднеприводные модели 4 заднеприводные модели б модели 4WD кроме Lite/Town-Ace 4 модели 4WD Lite/Town-ACE 6 i. Установите клапаны. а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки. б) Установите следующие детали: (1) клапан; (2) седло пружины; Блок цилиндров Разборка блока цилиндров 1. Снимите трубку маслоохладителя, как показано на рисунке. 2. (ЗС-Е, переднеприводные модели) Снимите сливную заглушку охлаждающей жидкости с блока цилиндров. 7. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника. а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем пра- ВИЛЬНОСТЬ сборки. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.

44 Зазор шатунного вкладыша: ЗС-Т: Lite/Town-Ace, Camry/Vista, Estima Emina/Lucida: номинальный 0,044-0,072 мм ремонтный (0,25) 0,043-0,089 мм максимальный 0,10 мм ЗС-Е, ЗС-ТЕ: Lite/Town-Ace, Caldina, Carina, Corona, Ipsum, Gaia, Corolla, Sprinter, Estima Emina/Lucida: номинальный 0,034-0,058 мм ремонтный (0,25) 0,035-0,081 мм максимальный 0,10 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. Замена шатунных подшипников на двигателе ЗС-Т для моделей Lite/Town-Ace, Camry/Vista, Estima Emina/Lucida: При замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника. Существуют три размерные группы вкладышей, обозначенных «1», «2», «3». При перешлифовке коленчатого вала используйте подшипники ремонтного размера (уменьшенный на 0,25 мм). При установке выступ (метка «перед») на крышке шатуна должен быть направлен к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности). Номинальные размеры вкладышей по их толщине: метка «1» 1,474-1,478 мм метка «2» 1,478-1,482 мм метка «3» 1,482-1,486 мм ремонтный (0,25)… 1,595-1,601 мм Замена шатунных подшипников на двигателях ЗС-Е, ЗС-ТЕ для моделей Lite/Town-Ace, Caldina, Carina, Corona, Ipsum, Gaia, Corolla, Sprinter, Estima Emina/Lucida: Номер размерной группы вкладышей определяется путем складывания числа размерной группы крышки шатуна с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных «1», «2»‘, «3», «4» и «5» соответственно. Двигатель — общие процедуры ремонта 43 При перешлифовке коленчатого вала используйте подшипники ремонтного размера (уменьшенный на 0,25 мм) При этом выступ (метка «перед») на крышке шатуна должен быть направлен к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности). Номинальные размеры вкладышей по их толщине: метка «1» 1,478-1,482 мм метка «2» 1,483-1,486 мм метка «3» 1,487-1,489 мм метка «4» 1,490-1,493 мм метка «5» 1,494-1,497 мм ремонтный (0,25)…1,599-1,605 мм л) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 8. Снимите поршень и шатун в сборе. а) Развёрткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке. б) Закройте шатунные болты отрезками шлангов для предохранения коленчатого вала от повреждения. в) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: — Держите подшипники, шатун и крышку вместе. — Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в определённом порядке. 9. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний «назад — вперёд» с помощью отвертки. Номинальный осевой зазор 0,04-0,24 мм Максимальный осевой зазор…0,30 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца. Толщина упорных полуколец номинальная 2,680-2,730 мм ремонтная (0,125).. 2,743-2,793 мм ремонтная (0,250).. 2,805-2,855 мм 10. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры. а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов, как показано на рисунке. б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника 3). Примечание: — Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. — Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в определённом порядке. в) Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

46 Двигатель — общие процедуры ремонта 45 Пример: метка «2» на блоке цилиндров + метка «1» на коленчатом валу = сумма «3» (размерная группа необходимого вкладыша). ЗС-ТЕ для моделей Lite/Town-Ace CR40, CR50: Номер размерной группы вкладышей можно определить путем складывания номера размерной группы, нанесенной на блок цилиндров, с номером размерной группы, нанесенной на коленчатый вал, и отнять 2. Результатом и будет являться номер размерной группы коренного подшипника. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных «1», «2»‘, «3», «4» и «5» соответственно. Если результатом вычислений является «0», то это размерная группа «В», а если «-1», то группа «А». Проверка блока цилиндров 1. Очистите блок цилиндров. а) Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность 0,20 мм Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров или прошлифуйте его. Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке. Номинальный диаметр: метка «1» 86,00-86,01 мм метка «2» 86,01-86,02 мм метка «3» 86,02-86,03 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все четыре цилиндра (См. подраздел «Расточка блока цилиндров»). При необходимости замените блок цилиндров. Пример: метка «2» на блоке цилиндров + метка «1» на коленчатом валу — 2 = сумма «1» (размерная группа необходимого вкладыша). Циаметр постели коренного подшипника блока цилиндров: метка «1» 61,000-61,006 мм метка «2» 61,007-61,012 мм метка «3» 61,013-61,018 мм ремонтный (0,25) 61,000-61,018 мм Циаметр коренной шейки коленчатого вала: метка «0» 56,994-57,000 мм метка «1» 56,989-56,994 мм метка «2» 56,983-56,988 мм ремонтный (0,25) 56,745-56,755 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): метка «В» 1,970-1,973 мм метка «А» 1,974-1,976 мм метка «1» 1,977-1,979 мм метка «2» 1,980-1,982 мм метка «3» 1,983-1,985 мм метка «4» 1,986-1,988 мм метка «5» 1,989-1,991 мм ремонтный (0,25)… 2,094-2,150 мм л) Снимите пластиковые калибры. 11. Снимите коленчатый вал. а) Поднимите коленчатый вал. б) Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров. Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в определённом порядке. 3. Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин. Если имеется наличие глубоких царапин, то переточите блок цилиндров под ремонтный размер или замените блок цилиндров при необходимости. 4. Проверьте диаметр цилиндра. Примечание: имеются три размерных группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками «1», «2» и «3» соответственно. Метка для каждого цилиндра нанесена на поверхности блока, как показано на рисунке. 5. Снимите развёрткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм.

48 Двигатель — общие процедуры ремонта 47 Номинальный зазор: Компрессионное кольцо 1 Компрессионное кольцо 2 Маслосъемное кольцо 0,062-0,111 мм 0,070-0,11 мм 0,030-0,070 мм Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров. а) Нутромером измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна. Внутренний диаметр втулки 27,011-27,023 мм Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. б) Поршнем протолкните кольцо на расстояние 120 мм от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. Г. Проверьте поршневой палец. При нагретом поршне до 60 С поршневой палец должен перемещаться в поршне без значительных усилий. После проверки снимите поршневой палец. б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 27,000-27,012 мм в) Плоским щупом измерьте зазор в замке кольца. ЗС-Т кольца производства фирмы «TOYOTA»: Номинальный зазор: компрессионное кольцо 1 0,27-0,37 мм компрессионное кольцо 2 0,34-0,47 мм маслосъемное кольцо (по скребкам) 0,20-0,40 мм ЗС-Т кольца производства фирмы «RIKEN»: Номинальный зазор: компрессионное кольцо 1 0,30-0,40 мм компрессионное кольцо 2 0,40-0,50 мм маслосъемное кольцо (по скребкам) ЗС-Е, ЗС-ТЕ: Номинальный зазор: компрессионное кольцо 1 0,25-0,45 мм 0,27-0,39 мм компрессионное кольцо 2 0,40-0,55 мм маслосъемное кольцо (по скребкам) 0,20-0,40 мм Максимальный зазор: компрессионное кольцо 1 0,83 мм компрессионное кольцо 2 маслосъемное кольцо (по скребкам) 0,85 мм 0,70 мм 3. Проверьте шатун. А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на 100 мм длины 0,05 мм Если скручивание больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна. Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна, как показано на рисунке. Максимальное скручивание на 100 мм длины 0,15 мм Б. Проверьте зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна. в) Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца от измеренного значения внутреннего диаметра втулки. Номинальный масляный зазор 0,007-0,015 мм Максимальный масляный зазор 0,05 мм Если зазор больше максимально допустимого, то замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе. В. Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна. а) Используя оправку и пресс, вы прессуйте втулку из верхней головки шатуна. — Установите втулку на специальное приспособление, зафиксировав её шариком в масляном (смазочном) отверстии втулки. — Совместите смазочные отверстия втулки и шатуна.

50 в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника. г) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса. 2. Замените задний сальник коленчатого вала. А. Держатель заднего сальника снят с блока цилиндров. а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник. б) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника. Двигатель — общие процедуры ремонта 49 Сборка узла «поршень — шатун» 1. Соберите шатунно-поршневую группу. а) Используя отвертку, установите новое стопорное кольцо с одной стороны в отверстие бобышки поршня. б) Постепенно нагрейте поршень до температуры С. в) Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. г) Совместите метки «перед» поршня и шатуна и установите поршневой палец. метка «перед» 1 — замок компрессионного кольца 1, 2 — замок расширителя маслосъемного кольца, 3 — замок компрессионного кольца 2, 4 — замок скребок маслосъемного кольца. 3. Установите вкладыши шатунных подшипников. а) Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головки шатуна и с его крышкой. б) Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна. в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. Б. Держатель заднего сальника установлен на блоке цилиндров. а) Ножом отрежьте кромку сальника. б) Отвёрткой (предварительно обмотав её изолентой) удалите сальник. Примечание: не повредите коленчатый вал. в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника. г) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника. метка «перед» д) Используя отвертку, установите второе новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия бобышки поршня. 2. Установите поршневые кольца. а) Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. б) Экспандером для монтажа поршневых колец установите два компрессионных кольца; причем метки колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке. Код метки: компрессионное кольцо 1 Т1 или Т компрессионное кольцо 2 2Т Сборка блока цилиндров Примечание: — Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. — Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения. — Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми. Примечание: перед сборкой проверьте и при необходимости замените штифты и заглушки блока цилиндров. Руководствуйтесь рисунками, приведенными на следующей странице. 1. Установите вкладыши коренных подшипников. а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши. б) Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их. Примечание: каждая крышка коренного подшипника пронумерована. в) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке. Примечание: не совмещайте замки колец.

52 Двигатель — общие процедуры ремонта Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника 3 смазочными канавками, направленным наружу. 3. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. 4. Установите крышки коренных подшипников и упорные полукольца. а) Установите два упорных полукольца на крышку подшипника 3, сориентировав масляные канавки наружу. б) Установите пять крышек коренных подшипников. Примечание: каждая крышка подшипника имеет номер и метку «перед». д) Ввернув болт и используя ключ, проверьте, чтобы коленчатый вал вращался равномерно и без заеданий. е) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше). Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца.. Установите поршень и шатун в сборе. а) Наденьте на резьбовые части шатунных болтов куски шлангов для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала. б) Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки «перед» на поршнях по направлению к передней части двигателя, как показано на рисунке. — Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его. а) Нанесите слой моторного масла на резьбу болтов, под гайки крышек шатунов. б) Проведите первичную затяжку гаек крышек шатунов равномерно, за несколько проходов. 65 Н м Если какая-либо гайка не затягивается указанным моментом, замените болт и гайку. в) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно и без заеданий. г) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед. (см. выше.) Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе. Если необходимо, замените коленчатый вал. 7. Установите трубку маслоохладителя, как показано на рисунке, предварительно нанеся анаэробный герметик на конец трубки. 8. (ЗС-Е, переднеприводные модели) Установите сливную заглушку блока цилиндров, как показано на рисунке. 34 Н м 6. Установите нижние крышки в) Нанесите тонкий слой моторного шатунов. масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных А. Установите нижние крышки шатунов на шатуны. подшипников. а) Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников г) Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипников и шатунов. за несколько проходов в показанной б) Установите нижние крышки шатунов так, чтобы метки «перед» были на рисунке последовательности. : обращены к передней части двигателя. ЗС-Т для Lite/Town-Ace выпуска с 1992 по 1996 год 103 Н м ЗС-Е, ЗС-ТЕ для Lite/Town-Ace, Caldina, Carina, Corolla, Corona, Ipsum, Gala, Sprinter выпуска с 1998 года 115 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. 8. Установите новую прокладку и держатель заднего сальника, затянув шесть болтов. 13 Н м Б. Установите гайки на шатунные болты. Примечание: — Гайки затягиваются в два этапа.

54 Система охлаждения Снимите направляющий ролик, отвернув два болта. 5. Отверните болты и снимите насос охлаждающей жидкости. (Estima Emina/Lucida) 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите ремень привода ГРМ. (См. раздел «Ремень привода ГРМ».) 3. Снимите зубатый шкив привода ТНВД. (См. главу «Топливная система» раздел «Снятие ТНВД».) 4. Снимите кронштейн троса управления ТНВД, отвернув болт. 5. Снимите направляющий ролик ремня ГРМ, отвернув болт. Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (Camry/Vista). 1 — прокладка, 2 — зубчатый шкив привода ТНВД, 3 — насос охлаждающей жидкости, 4 — натяжной ролик, 5 — натяжная пружина, 6 — крышка 3 ремня ГРМ, 7 и 8 — шайбы, 9 — свеча накаливания, 10 — соединительная планка свечей накаливания, 11 — изолятор шайба, 12 — направляющая ремня ГРМ, 13 — прокладка, 14 — шайба, 15 — ремень привода генератора, 16 — шкив коленчатого вала, 17 — крышка 2 ремня ГРМ, 18 — кронштейн опоры двигателя, 19 — шайба, 20 — зажим, 21 — технологическая крышка, 22 — крышка ремня ГРМ, 23 — ремень привода ГРМ. 6. Снимите насос охлаждающей жидкости. а) Отверните болт впускного патрубка охлаждающей жидкости. б) Отверните две гайки крепления корпуса промежуточного вала ТНВД, как показано на рисунке.

56 Система охлаждения Установите направляющий ролик ремня ГРМ, затянув болт. 4. Установите кронштейн троса управления ТНВД. 5. Установите зубатый шкив привода ТНВД. (См. главу «Топливная система»). 6. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте отсутствие утечек. Термостат Снятие термостата Примечание: — Не снимайте термостат, если в этом нет необходимости. — При снятии термостата двигатель имеет тенденцию к переохлаждению, поэтому не следует снимать термостат, даже если двигатель перегревается. Оптимальный температурный режим работы двигателя около 95 С. (Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Caldina, Carina, Corona) 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. раздел «Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки»). 2. Снимите входной патрубок и термостат, отвернув две гайки или два болта, снимите прокладку с термостата. (Estima Emina/Lucida) 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. раздел «Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки»). 2. Приподнимите передние сидения. 3. Снимите напольное покрытие. 4. Снимите левую и правую крышку моторного отсека. 5. Снимите кронштейн троса управления ТНВД, отвернув болт. 6. Снимите термостат. а) Отверните три болта и снимите впускного патрубка охлаждающей жидкости. Снятие и установка термостата (Estima Emina/Lucida). 1 — прокладка, 2 — термостат, 3 — входной патрубок охлаждающей жидкости (кронштейн троса управления ТНВД), 4 — правая крышка моторного отсека, 5 — левая крышка моторного отсека, 6 — напольное покрытия, 7 — правая крышка моторного отсека. Установка термостата (Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Caldina, Carina, Corona) 1. Установите на термостат новую прокладку, затем установите термостат в блок так, чтобы отверстие перепускного клапана было направлено вверх. б) Снимите термостат и прокладку. Проверка термостата Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана. 1. Опустите термостат в емкость с водой и постепенно нагрейте ее. 2. Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах С. В противном случае замените термостат. 3. Проверьте величину подъема клапана, значение которой должно быть не менее 8 мм (или больше) при 95 С. В противном случае замените термостат. 4. Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат. 2. Установите входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками и болтами. 9 Н м 3. Заполните систему охлаждающей жидкостью (смотрите раздел «Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки»). 4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. (Estima Emina/Lucida) 1. Уложите новую прокладку на термостат и установите термостат в блок цилиндров. 2. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и временно затяните два болта. Затяните болты со стороны насоса охлаждающей жидкости. Затем затяните два болта со сто роны блока цилиндров. 3. Установите кронштейн троса управления ТНВД, затянув болт.

58 Если показания амперметра выходят за указанные пределы, замените электродвигатель вентилятора. 3. Подсоедините электрический разъем вентилятора. Проверка электродвигателя вентилятора 1 и 2 (Ipsum) 1. Проверьте, что при подсоединении аккумуляторной батареи к разъему вентилятора вентилятор вращается. 2. Подсоедините амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора. Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра. Номинальный ток: электровентилятор 1 12,1-15,1 А электровентилятор 2 14,4-18,4 А Если показания амперметра выходят за указанные пределы, замените электродвигатель вентилятора. 3. Подсоедините электрический разъем вентилятора. Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Corolla, Sprinter) Для проверки реле необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снять реле. Реле 1 фирмы «Nippondenso» Проверьте реле электровентилятора. а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «1» и «2» 62,5-90,9 Ом «3» и «4» более 0 б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «1» и «2», и проверьте отсутствие проводимости между выводами «3» и «5». Реле 1 фирмы «Bosch» Проверьте реле электровентилятора. Система охлаждения 57 Реле N92 Проверьте реле электровентилятора. а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «3» и «5» 62,5-90,9 Ом «2» и «4», 0 «1» и «2» более 10 МОм б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «3» и «5», и проверьте отсутствие проводимости между выводами «2» и «4» и наличие проводимости между выводами «1» и «2». Реле 3 Проверьте реле электровентилятора. а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «1» и «2» Ом «3» и «4» 0 «3» и «5» более 10 МОм б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «1» и «2», и проверьте отсутствие проводимости между выводами «3» и «4» и наличие проводимости между выводами «3» и «5». Реле 4 Проверьте реле электровентилятора. Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Camry/Vista) 1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. 2. Снимите реле электровентилятора. 3. Проверьте реле электровентилятора. а) Омметром проверьте проводимость между выводами «86» и «85», «30» и «87а». б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы реле «86» и «85». в) Омметром проверьте, что нет проводимости между выводами реле «30» и «87а». При невыполнении указанных условий замените реле. 4. Установите реле и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Проверка реле электровентилятора системы охлаждения (Ipsum) Реле 1 и 3 1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. 2. Снимите реле электровентилятора. 3. Проверьте реле электровентилятора. а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «85» и «86» Ом «87а» и «30» более 0 б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «85» и «86», и проверьте отсутствие проводимости между выводами «87а» и «30». а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «1» и «2» Ом «3» и «5» более 10 МОм б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «1» и «2», и проверьте наличие проводимости между выводами «3» и «5». 3. После завершения проверки установите исправное реле и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. а) Омметром проверьте сопротивление между выводами. Сопротивление: «3» и «4» Ом «1» и «2» более 10 МОм б) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы «3» и «4», и проверьте наличие проводимости между выводами «1» и «2». 4. Установите реле и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

60 Система смазки Описание В двигателях на моделях Caldina, Camry, Vista, Carina, Corona, Ipsum, Gaia, Corolla/Sprinter, Lite/Town-Ace используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя. Система смазки включает в себя: масляный поддон, масляный насос, масляный фильтр и различные элементы, которые обеспечивают подачу масла к различным движущимся деталям двигателя. Масло из поддона через масло заборник масляным насосом нагнетается в масляный фильтр. Часть масла сразу после маслонасоса направляется в масляный радиатор. После прохождения масляного фильтра часть масла по различным каналам в блоке цилиндров и через отверстия подается к коренным подшипникам коленчатого вала. По сверлениям в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам коленчатого вала. Смазывание стенок цилиндров и нижней части днища поршней осуществляется в основном разбрызгиванием. Для смазывания поршневого пальца в поршневой головке шатуна и во втулке поршневого пальца предусмотрено специальное отверстие. Часть масла после прохождения масляного фильтра по сверлениям в блоке цилиндров направляется в головку блока цилиндров для смазывания: ведомой шестерни распределительного вала впускных клапанов; опорных шеек распределительных валов; кулачков; толкателей клапанов и стержней клапанов; ведущей шестерни распределительного вала выпускных клапанов; После выполнения своих функций масло под действием силы тяжести (самотеком) возвращается в поддон. Для контроля уровня масла в картере на одной стороне корпуса масляного насоса устанавливается измерительный щуп. Масляный насос Масляный насос через маслозаборник забирает масло из поддона двигателя и подает его под давлением к различным узлам трения. Маслозаборник с сетчатым фильтром располагается перед входным патрубком маслонасоса. Сам маслонасос относится к насосам трохоидного типа. Внутри него расположены ведущий и ведомый роторы с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении. Поскольку оси ведущего и ведомого роторов смещены друг относительно друга, пространство между обоими роторами изменяется по мере их поворота. Масло засасывается в насос, когда пространство между роторами расширяется, и нагнетается, когда пространство между роторами сужается. Регулятор давления масла (редукционный клапан) На высоких частотах вращения количество масла, подаваемого маслонасосом, избыточно по сравнению с его количеством, необходимым для смазывания трущихся пар. Регулятор давления масла (редукционный клапан) предотвращает избыточную подачу масла. На низких частотах вращения клапан регулятора под действием пружины перекрывает перепускной канал. Но на высоких частотах вращения давление масла резко возрастает, сила давления масла преодолевает усилие пружины, и клапан регулятора открывается. Избыточное масло через клапан возвращается в поддон. Масляный фильтр Масляный фильтр — полнопоточного типа со сменным бумажным фильтрующим элементом. Частицы металла (продукты износа), частицы грязи, находящиеся в воздухе, частицы нагара и другие виды загрязнения могут попадать в масло в процессе его использования, что приводит к увеличению износа двигателя или к засорению (сужению каналов) маслопроводов, препятствуя циркуляции масла. Масляный фильтр, установленный в масляной магистрали, позволяет задерживать эти частицы при прохождении масла через него. Фильтр установлен на внешней стороне двигателя, что позволяет сравнительно просто заменять фильтрующий элемент. Перед фильтрующим элементом установлен перепускной клапан, который открывается при увеличении давления перед фильтром, возникающим в случае засорения фильтрующего элемента загрязняющими частицами. Перепускной клапан открывается, когда сила давления масла превысит усилие пружины клапана. В этом случае масло проходит через обводной канал, минуя масляный фильтр, и направляется прямо в главную масляную магистраль двигателя. Проверка давления масла 1. (Estima Emina/Lucida) Снимите защиту двигателя, отвернув болты крепления Отверните датчик аварийного давления масла и установите на его место манометр. Примечание: при необходимости используйте переходник. Estima Emina/Lucida. Ipsum. 3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 4. Убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет: При минимальной частоте вращения не ниже 0,3 бар При 4500 об/мин 2,5-6,0 бар 5. Снимите манометр и установите датчик аварийного давления масла, предварительно нанеся герметик на 2-3 витка. 6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 7. Проверьте уровень масла.

62 в) Нанесите консистентную смазку на блок цилиндров и на масляный насос, как показано на рисунке, для предотвращения задиров во время пуска двигателя после установки масляного насоса. Система смазки 61 Маслоохладитель Снятие маслоохладителя (Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Ipsum) 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите масляный щуп. 3. Отверните масляный фильтр. 4. Снимите маслоохладитель. а) Отсоедините два перепускных шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя. 3. Снимите правый защитный кожух, отвернув болты крепления. г) Уложите новую прокладку на масляный насос. д) Нанесите герметик на масляный насос, как показано на рисунке. Рекомендуемая толщина герметика 2-3 мм. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. Иначе необходимо удалить материал и нанести герметик повторно. в) Отверните гайку и снимите маслоохладитель. г) Снимите кольцевое уплотнение и прокладку с маслоохладителя. 5. Отверните обратный клапан. (Estima Emina/Lucida) 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите защиту двигателя, отвернув болты крепления. 4. Ослабьте зажимы перепускных шлангов системы охлаждения и отсоедините шланги. 5. Отверните масляный фильтр. 6. Снимите маслоохладитель. а) Отверните гайку маслоохладителя. е) Установите масляный насос и затяните болты крепления, установив их, как показано на рисунке. 32 Н м 2. Установите масляный поддон, мас лозаборник, маслоуспокоитель и прокладку. 3. Установите зубчатый шкив масляного насоса. 4. Установите масляный щуп и направляющую. 5. Установите ремень привода ГРМ. (См. раздел «Ремень привода ГРМ» подраздел «Установка ремня привода ГРМ»). 6. Залейте масло в двигатель. 7. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 8.. Проверьте уровень масла. Снятие и установка маслоохладителя. 1 — масляный фильтр, 2 — маслоохладитель, 3 — прокладка и кольцевое уплотнение, 4 — обратный клапан, 5 — перепускные шланги охлаждающей жидкости.

64 Диагностические коды неисправности системы смазки Код Сигнал Нормальная работа Датчик уровня масла (среднее положение поплавка датчика) Датчик уровня масла (верхнее положение поплавка датчика) Реле системы регулирования уровня масла Датчик уровня масла Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости [THW, E2] Система смазки 63 Возможная неисправность Появляется, когда нет других кодов Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика среднего положения поплавка в течение 0,5 секунд В течение 5 секунд присутствует сигнал от датчика среднего и верхнего положения поплавка В течение 500 км пробега отсутствует сигнал от датчика среднего и верхнего положения поплавка Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика верхнего положения поплавка в течение 0,5 секунд В течение 5 секунд присутствует сигнал от датчика среднего и верхнего положения поплавка В течение 500 км пробега отсутствует сигнал от датчика среднего и верхнего положения поплавка 1. Реле в положении «OFF» 2. Напряжение на выводе «ОМТ» электромотора более 9 В 3. В течение 0,5 секунд 1. Реле в положении «ON» 2. Напряжение на выводе «ОМТ» электромотора менее 3 В 3. В течение 0,5 секунд 1. Ключ зажигания в положении «ON», поплавок датчика в верхнем положении 2. Пробег более 20 км, частота вращения более 1000 об/мин, поплавок датчика в верхнем положении 3. В течение 30 секунд Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение более 0,5 секунды Напряжений на выводах электронного блока управления Элемент Индикатор низкого уровня масла «OIL LEVEL» Датчик низкого уровня масла Электромотор системы регулирования уровня масла Реле системы регулирования уровня масла Датчик температуры охлаждающей жидкости Выводы OW <-> E1 OL1 <-> Е1 OL2 <-> E1 ОМТ <-> Е1 OMR+ <-> OMR- THW <-> Е1 3. Считайте диагностический код по числу миганий индикатора «OIL LEVEL». а) Нормальная работа системы (нет неисправностей). Контрольная лампа мигает один раз через 4,5 секунды. Условия Возможная причина неисправности — — Цепь датчика уровня масла — Датчик уровня масла — Электронный блок управления — Цепь уровня масла — Датчик уровня масла — Электронный блок управления — Цепь системы привода электромотора — Электромотор, реле — Электронный блок управления — Цепь системы привода электромотора — Электромотор, реле — Датчик уровня масла — Электронный блок управления — Цепь датчика — Электромотор, реле — Датчик уровня масла — Электронный блок управления Двигатель остановлен, ключ зажигания в положении «ON» Холостой ход Уровень масла в масляном поддоне выше отметки «F» на 20 мм Уровень масла в масляном поддоне ниже отметки «F» Уровень масла в масляном поддоне ниже отметки «L» Уровень масла в масляном поддоне выше отметки «F» Ключ зажигания в положении «ON», выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1» замкнуты в течение 1 секунды Электромотор системы автоматического регулирования масла Ключ зажигания в положении «ON», выводы диагностического разъема «TE1» и «Е1» замкнуты в течение 1 секунды Ключ зажигания в положении «ON» через 8 минут Температура охлаждающей жидкости С б) Индикация кодов неисправностей. При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Количество вспышек индикатора соответствует номеру диагностического кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды. Примечание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей индикация начинается с меньшего номера и продолжается по возрастающей. Напряжение, В менее менее , ,2-1,0 После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема замкнуты.

66 Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Описание В целях форсировки двигателя для увеличения количества поступающего в двигатель воздуха, а следовательно, и топлива, применяют тот или иной вид наддува. На двигателях ЗС-Т, ЗС-ТЕ устанавливается турбокомпрессор, использующий для нагнетания воздуха в цилиндры энергию отработавших газов. Работа турбокомпрессора: Отработавшие газы, имеющие еще довольно высокую температуру, подводятся к колесу турбины, вызывая вращение колеса. При вращении турбины газы расширяются и передают на вал агрегата избыточную мощность, расходуемую на сжатие воздуха в компрессоре, расположенном на общем валу с турбиной. Частота вращения вала турбокомпрессора изменяется в диапазоне об/мин, что сопровождается характерным «свистом» турбины. Клапан перепуска газов мимо турбины. Если давление нагнетаемого компрессором воздуха превышает допустимое (по условиям надежности двигателя), отработавшие газы перепускается мимо турбины специальным клапаном, имеющим автономный привод. Привод представляет собой диафрагму, приводимую давлением наддувочного воздуха. Таким образом осуществляется регулирование давления наддува с обратной связью. 6. Перед установкой турбокомпрессора промойте маслоподводящую трубку. 7. До установки прочистите привалоч ные плоскости турбокомпрессора и масляных трубок. 8. При замене крепежа устанавливайте только оригинальные изделия. 9. После установки компрессора залейте в корпус подшипников 20 см 3 моторного масла, прокрутите вал компрессора от руки Проверьте состояние систем и отсутствие: — деформаций деталей; — посторонних предметов в каналах; — трещин. 3. Проверьте давление наддува. а) Прогрейте двигатель. б) Установите в разрыв шланга, соединенного со впускным коллектором, манометр. Camry/Vista. Предупреждения 1. Не выключайте двигатель сразу по завершении поездки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу секунд для охлаждения турбины. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации турбокомпрессора. (По возможности установите турботаймер). 2. Не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений при непрогретом двигателе. 3. При преждевременном выходе турбокомпрессора из строя проверьте: -Уровень и качество масла в двигателе. -Условия работы турбокомпрессора. -Трубопроводы, подводящие масло к турбокомпрессору. 4: Соблюдайте предосторожности при демонтаже и установке турбокомпрессора. Не переносите агрегат за тягу привода перепускного клапана. 10. После перестановки компрессора прокрутите двигатель стартером секунд (без запуска двигателя) для заполнения системы смазки или запустите двигатель на холостой ход не менее чем на одну минуту. 11. Не допускается работа двигателя со снятым воздушным фильтром. В противном случае колесо компрессора очень быстро выйдет из строя. Estima Emina/Lucida. Ipsum. 5. После демонтажа турбокомпрессора закройте впускной и выпускной патрубки и масляные отверстия пластиковыми пробками. Турбокомпрессор Проверки на автомобиле 1. Проверьте систему впуска и выпуска. а) Проверьте отсутствие утечек и засорения между воздушным фильтром и воздуховодом, и между воздуховодом и головкой блока цилиндров. Замените при необходимости неисправные элементы. Устраните возникшие неплотности в соединениях. Lite/Town — Асе. в) Выключите сцепление и резко нажмите на педаль акселератора. На автомобилях с АКПП установите селектор в положение «L». Измерьте давление наддува при указанной частоте вращения коленчатого вала.

68 10. Отсоедините шланги подвода охлаждающей жидкости и воздушный шланг 1. Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Отверните четыре гайки, снимите турбокомпрессор в сборе и прокладку. 12. Отверните две гайки, отсоедините трубки подачи охлаждающей жидкости и снимите прокладку. (Estiта Emina/Lucida) 1. Отсоедините пистоны крепления и снимите отделку порога передней двери, отвернув три винта. 2. Снимите переднее правое сиденье. а) Освободите фиксатор сиденья и поднимите сиденье. б) Отсоедините разъем системы предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. в) Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните болты и снимите сиденье. 3. Снимите переднее левое сиденье Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните болты и снимите сиденье. 4. Снимите напольное покрытие (шумоизоляцию). 5. Снимите рычаг открытия лючка заливной горловины, отвернув гайки крепления. Снятие и установка турбокомпрессора (Estima Emina/Lucida). 1 — отделка порога передней правой двери, 2 — декоративная накладка, 3 — правое переднее сиденье, 4 — левое переднее сиденье, 5 — напольное покрытие (шумоизоляция), 6 — рукоятка рычага переключения МКПП, 7 — отделка отверстия для рычага переключения передач, 8 — крышка, 9 — рычаг переключения передач в сборе, 10 — левая крышка моторного отсека, 11 — крепление ремня безопасности переднего левого сиденья, 12 — отделка порога передней левой двери, 13 — опора левого переднего сиденья, 14 — передняя крышка моторного отсека, 15 — правая крышка моторного отсека, 16 — нижняя отделка центральной консоли, 17 — заглушка, 18 — площадка для отдыха ноги водителя, 19 — рычаг заливной горловины, 20 — опора правого переднего сиденья. 6. Снимите опору переднего правого сидения. Отверните два болта, отсоедините разъем (модели с стерео усилителем) и снимите опору переднего правого сиденья. 7. Снимите опору переднего левого сиденья. а) Отсоедините разъем электронного блока управления. б) Отверните два болта и винт диагностического разъема и снимите опору переднего левого сиденья.

70 Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите переднюю крышку моторного отсека. а) Освободите зажимы правой задней части передней крышки моторного отсека б) Отверните шесть/девять болтов (модели с МКПП/с АКПП) и снимите переднюю крышку моторного отсека. 23. Снимите правый защитный кожух двигателя и задний защитный кожух, отвернув болты крепления. 27. Снимите клапан системы рециркуляции ОГ и трубку 1. а) Отсоедините вакуумный шланг клапана. б) Отверните две гайки крепления трубки 1 со стороны выпускного коллектора. 24. (Модели с АКПП) Снимите левый задний защитный кожух, отвернув болты крепления. 18. Снимите впускной патрубок. а) Ослабьте хомуты и отсоедините шланг от впускного патрубка. б) Отверните болты и снимите впускной патрубок. 25. Снимите кронштейн 3 крепления защитных кожухов, отвернув два болта. в) Ослабьте штуцерные гайки трубки 1 и трубки 2. г) Отверните три болта и снимите клапан системы рециркуляции ОГ, прокладку и трубку Отсоедините шланг 2 от трубки охлаждающей жидкости, ослабив зажим. 19. Ослабьте хомут и снимите воздушный шланг от турбокомпрессора. 26. Снимите приемную трубу. а) Ослабьте болты зажимов трубы. б) Отверните два болта, отодвиньте зажим и снимите кронштейн приемной трубы. 29. Отсоедините шланг 1 от трубки охлаждающей жидкости, ослабив зажим. 30. Снимите отводящий шланг от масляного фильтра. 20. Слейте охлаждающую жидкость. 21. Слейте масло из двигателя. 22. Снимите защитный кожух 2 двигателя, отвернув болты, как показано на рисунке. в) Используя головку на 14 мм, отверните три гайки крепления приемной трубы к выходному патрубку турбокомпрессора. 31. Снимите шланг 2 от трубки отвода масла. 32. Снимите трубку и шланг отвода масла. а) Ослабьте зажим и снимите шланг со стороны масляного поддона. б) Отверните две гайки, снимите трубку и шланг отвода масла и прокладку. Примечание: будьте осторожны, не допускайте попадания грязи в масляную трубку и шланг. г) Снимите прокладку.

72 39. Отверните две гайки, снимите трубку 1 подвода охлаждающей жидкости и прокладку. Система турбонаддува (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) 71 (Ipsum, Lite/Town — Асе) Для снятия и установки турбокомпрессора пользуйтесь сборочными рисунками. Проверка турбокомпрессора 1. Проверьте вращение колес. Убедитесь, что колеса вращаются плавно. Если колеса не вращаются или вращаются с сопротивлением — замените турбокомпрессор. 2. Проверьте осевой зазор вала компрессора. Установите стрелочный индикатор со стороны компрессора, передвигая рукой колесо турбины, измерьте осевой зазор. Осевой зазор не более 0,11 мм Если осевой зазор выходит за допустимые пределы — замените турбокомпрессор. 3. Проверьте радиальный зазор вала компрессора. а) Через отверстие слива масла из турбокомпрессора установите индикатор на вал компрессора. б) Перемещая вал в радиальном направлении, измерьте радиальной зазор. Снятие и установка турбокомпрессора (Ipsum). 1 — турбокомпрессор, 2 — прокладка, 3 — теплозащитный экран 1 коллектора, 4 — турбокомпрессора, 5 — теплозащитный экран 2 коллектора, 6 — трубка 1 подвода охлаждающей жидкости, 7 — воздушный фильтр и впускной патрубок в сборе, 8 — впускной патрубок (турбины), 9 — шланг 1 охлаждающей жидкости, 10 — шланг 2 охлаждающей жидкости, 11 — масляная трубка, 12 — пружина, 13 — приемная труба, 14 — выходной патрубок (турбины), 15 — кронштейн коллектора. 4. Проверьте работу привода исполнительного механизма. а) Осмотрите исполнительный механизм и убедитесь в отсутствии внешних повреждений. б) Отсоедините шланг диафрагмы привода. в) Создайте над диафрагмой давление 0,75-0,90 бар: шток привода должен переместиться, и клапан должен открыться. Предупреждение: никогда не подавайте на диафрагму давление более 1,4 бар. Проверка исполнительного механизма 1. При необходимости снимите исполнительный механизм. а) Отсоедините воздушный шланг. б) Отверните два болта крепления исполнительного механизма к корпусу турбокомпрессора. Радиальный зазор не более 0,16 мм Если радиальной зазор выходит за допустимые пределы — замените турбокомпрессор. в) Снимите стопорное кольцо креп ления штока к клапану и снимите исполнительный механизм.

74 Топливная система Замена топливного фильтра 1. Снимите топливный фильтр в сборе с опорой топливного фильтра. 2. Ослабьте сливную пробку и слейте топливо из топливного фильтра. 3. С помощью пассатижей выверните датчик наличия воды и снимите кольцевое уплотнение. Примечание: не повредите датчик при снятии. Система подогрева топлива Проверка компонентов 1. Снимите подогреватель топлива. 73 цедурами снятия форсунок для всех двигателей. 2. Отверните гайки и снимите зажим топливных трубок высокого давления. 3. Снимите топливные трубки высокого давления’ а) Снимите держатели топливных трубок высокого давления. б) Отверните стяжные гайки штуцеров топливных трубок высокого давления на форсунках и ТНВД. 4. При помощи специального приспособления снимите топливный фильтр и прокладку. 2. Проверьте подогреватель топлива. а) Создайте разрежение 300 мм рт. ст. или больше к каналу выключателя по разрежению. б) Используя омметр, измерьте сопротивление между положительным выводом и корпусом выключателя. Сопротивление при 20 С 0,5-2,0 Ом 4. Снимите трубку возврата топлива. а) Отсоедините шланг возврата топлива от штуцера трубки отвода топлива. б) Отверните гайки крепления трубки возврата топлива и снимите ее вместе с уплотнительными прокладками. 5. Установите топливный фильтр. а) Проверьте и очистите привалочную поверхность топливного фильтра. б) Смажьте прокладку фильтра топливом. в) Заверните топливный фильтр до касания с кронштейном и доверните его рукой на три четверти оборота. 6. Установите датчик наличия воды. а) Установите новое кольцевое уплотнение датчика наличия воды топливного фильтра. б) Нанесите слой топлива на кольцевое уплотнение. в) Заверните датчик наличия воды в топпивный фильтр от руки. 7. Установите топливный фильтр в сборе с опорой на автомобиль. 8. Подсоедините разъем датчика наличия воды в топливном фильтре. 9. Заполните фильтр топливом с помощью топливоподкачивающего насоса. Если сопротивление не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению. 3. Проверьте проводимость вакуумного выключателя. а) Используя омметр, проверьте, что нет проводимости между положительным выводом и корпусом выключателя. Если проводимость не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению. б) Подайте разрежение 300 мм рт. ст. или больше к каналу выключателя по разрежению. в) Используя омметр, проверьте, что имеется проводимость между положительным выводом и корпусом выключателя. Если работа не соответствует техническим данным, замените подогреватель топлива и выключатель по разрежению. 4. Установите подогреватель топлива. 3 Н м 5. Снимите форсунки. а) Снимите форсунки при помощи специапьного приспособпения. б) Расположите их в порядке снятия. в) Извлеките седла форсунок и прокладки. Проверка форсунок 1. Проверьте давление впрыска. а) Установите форсунку на стенд для проверки. б) Несколько раз быстро покачайте рычагом нагнетания топлива, создав давление, для очистки отверстия распыпитепя. 10. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек топлива. Форсунки Снятие форсунок 1. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida) Для снятия форсунок необходимо вы попнить процедуры, описанные для снятия ТНВД до пункта 19. Далее руководствуйтесь ниже приведенным сборочным рисунком и общими про-

76 Топливная система Установите трубку возврата топлива. а) Установите 4 новых прокладки, трубку возврата топлива и затяните 4 стяжные гайки. 29 Н м б) Соедините трубку возврата топлива со шлангом возврата топлива. 4. Подсоедините топливные трубки высокого давления. а) Наживите стяжные гайки топливных трубок высокого давления на штуцеры форсунок и ТНВД. б) Установите крепления топливных трубок высокого давления. 29 Н м 5. Установите зажим топливных трубок высокого давления и затяните гайки. 6. Удалите воздух из форсунок. а) Ослабьте стяжные гайки топливных трубок высокого давления со стороны форсунок. б) Проворачивайте двигатель стартером после удаления воздуха из топливных трубок, затяните гайки указанным выше моментом. 7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida) Выполните процедуры в последовательности, обратной снятию. 8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива. 9. Проверьте частоту вращения холостого хода и максимальную частоту вращения двигателя. Топливный насос высокого давления (ТНВД) Снятие ТНВД (Camry/Vista) 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Отсоедините трос акселератора от рычага управления ТНВД. 3. (Модели с АКПП) Отсоедините трос управления клапаном-дросселем АКПП от ТНВД. 4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. 5. Отсоедините следующие шланги: а) Шланги подвода топлива. Снятие и установка форсунок (Corolla, Sprinter). 1 — кронштейн троса акселератора и троса управления клапаном-дросселем (модели с АКПП), 2 — топливные трубки высокого давления, 3 — зажим, 4 — шланг возврата топлива, 5 — трубка возврата топлива, 6 — седло форсунки, 7 — разъем свечей накаливания, 8 — прокладка, 9 — вакуумный шланг, 10 — прокладка, 11 — форсунка. б) Перепускные шланги системы охлаждения. в) Вакуумные шланги. 6. Отверните болт и гайку крепления кронштейна трубки отопителя. 7. Отсоедините топливные трубки высокого давления от форсунок. Снимите крепление топливных трубок высокого давления. 8. Отсоедините трубки высокого давления от ТНВД.

78 Снятие ТНВД (ЗС-Т, ЗС-ТЕ Estima Emina/Lucida) 1. Отсоедините пистоны крепления и снимите отделку порога передней двери, отвернув три винта. Топливная система 77. Снимите переднее правое сиденье. а) Освободите фиксатор сиденья и поднимите сиденье. б) Отсоедините разъем системы предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. в) Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните болты и снимите сиденье. 3. Снимите переднее левое сиденье. Снимите декоративные накладки болтов крепления сиденья, отверните боты и снимите сиденье. 4. Снимите напольное покрытие (шумоизоляцию). 5. Снимите рычаг открытия лючка заливной горловины, отвернув гайки крепления. 6. Снимите опору переднего правого сиденья. Отверните два болта и отсоедините разъем (модели со стерео усилителем) и снимите опору переднего правого сиденья. Снятие и установка ТНВД (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida). 1 — отделка порога передней правой двери, 2 — декоративная накладка, 3 — правое переднее сиденье, 4 — левое переднее сиденье, 5 — напольное покрытие (шумоизоляция), 6 — рукоятка рычага переключения МКПП, 7 — отделка отверстия для рычага переключения передач, 8 — крышка, 9 — рычаг переключения передач в сборе, 10 — левая крышка моторного отсека, 11 — крепление ремня безопасности переднего левого сиденья, 12 — отделка порога передней левой двери, 13 — опора левого переднего сиденья, 14 — передняя крышка моторного отсека, 15 — правая крышка моторного отсека, 16 — нижняя отделка центральной консоли, 17 — заглушка, 18 — площадка для отдыха ноги водителя, 19 — рычаг заливной горловины, 20 — опора правого переднего сиденья. 7. Снимите опору переднего левого сиденья. а) Отсоедините разъем электронного блока управления. б) Отверните два болта и винт диагностического разъема и снимите опору переднего левого сиденья. 8. Снимите крепление ремня безопасности переднего левого сиденья. 9. (Модели с МКПП) Снимите отделку отверстия для рычага переключения передач.

80 20. Зафиксируйте зубчатый шкив привода ТНВД и отверните гайку крепления зубчатого шкива привода ТНВД. Топливная система Зафиксируйте зубчатый шкив привода ТНВД и отверните болты крепления зубчатого шкива привода ТНВД. 22. (ЗС-Т) Отверните четыре болта и снимите защиту ТНВД. 23. (ЗС-Т) Отсоедините трос управления ТНВД. 24. (ЗС-Т, модели с АКПП) Отсоедините трос управления клапаном-дросселем от ТНВД. 25. (ЗС-Т) Отсоедините разъем клапана отсечки топлива и разъем датчика частоты вращения. 26. (ЗС-Т) Отсоедините вакуумные шланги от компенсатора высоты и электропневмоклапана управления холостым ходом. 27. (ЗС-Т) Отсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости. Снятие и установка ТНВД (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida (продолжение). 1 — впускной воздуховод, 2 — защитный кожух 2 вентилятора системы охлаждения, 3 — стойка 3, 4 — вал привода навесных агрегатов, 5 — стойка 2, 6 — масляный шланг (впускной), 7 — прокладка, 8 — теплозащитный экран 2, 9 — клемма аккумуляторной батареи, 10 — регулировочный кронштейн генератора, 11 — вакуумный шланг, 12 — провод вывода генератора, 13 — масляный шланг, 14 — кронштейн крепления аккумулятора, 15 -защитный кожух аккумулятора, 16 — аккумулятор, 17 — площадка аккумулятора, 18 — клемма аккумулятора, 19 — передний карданный вал, 20 — масляный шланг, 21 — разъем, 22 — масляный бачок, 23 — правый защитный кожух со стороны двигателя, 24 — нижний защитный кожух 1, 25 — электромагнитный клапан (модели с холодильником), 26 — ремни привода навесных агрегатов, 27 — вентилятор системы охлаждения, 28 — шкив привода навесных агрегатов. 28. Снимите топливные трубки высокого давления. а) Отверните две гайки крепления зажимов 1 и 2 топливных трубок высокого давления. б) Отверните штуцерные гайки от распределительной головки ТНВД и форсунок, снимите трубки. 29. Отсоедините топливные шланги, как показано на рисунке.

82 Топливная система 81 б) Временно затяните гайку крепления промежуточного вала. в) Совместите метки ТНВД и корпуса промежуточного вала, как показано на рисунке, и затяните гайки. Момент затяжка : 18 Н м 2. Установите ТНВД в сборе. а) Совместите метки корпуса промежуточного вала и впускного патрубка охлаждающей жидкости, как показано на рисунке, и временно затяните гайки крепления корпуса промежуточного вала. б) Установите кронштейн ТНВД, затяните гайки со стороны ТНВД, а затем со стороны блока цилиндров. 37 Н м в) Установите кронштейн. 38 Н м г) Установите стойку стартера. 16 Н м д) Подсоедините провод массы и зафиксируйте его зажимом. е) Подсоедините трубку возврата топлива Установите рабочий цилиндр сцепления. а) Установите рабочий цилиндр сцепления, затяните два болта. б) Установите кронштейн трубопровода и затяните болт крепления. Снятие и установка ТНВД (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida) (продолжение). 1 — зубчатый шкив привода ТНВД, 2 — центральная гайка, 3 — промежуточный вал, 4 — корпус промежуточного вала, 5 — трос акселератора, 6 — вакуумный шланг, 7 — крышка 2 ТНВД, 8 — крышка 1 ТНВД, 9 — зажим 2 топливных трубок высокого давления, 10 — зажим 1 топливных трубок высокого давления, 11 — топливные трубки высокого давления, 12 — трос управления клапаном-дросселем, 13 — топливные шланги, 14 — вакуумный шланг, 15 — перепускные шланги охлаждающей жидкости, 16 — разъем клапана отсечки топлива и разъем датчика частоты вращения, 17 — провод массы, 18 — кронштейн, 19 — рабочий цилиндр сцепления, 20 — кронштейн, 21 — стойка стартера, 22 — кронштейн ТНВД, 23 — разъемы элементов ТНВД (ЗС-ТЕ). в) Совместите метки, как показано на рисунке, и установите болты, шайбы и гайки. Затяните болты. 43 Н м 4. Установите передний карданный вал. а) Снимите с раздаточной коробки заглушку и вставьте карданный вал. б) Временно установите опору подшипника, затянув два болта. г) На ненагруженном автомобиле отрегулируйте положение опоры подшипника, как показано на рисунке. Номинальный зазор 0,,,2 мм д) Затяните болты крепления опоры подшипника. 37 Н м 5. Подсоедините топливные шланги. 6. Установите ТНВД. 7. Подсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости. 8. Подсоедините вакуумные шланги.

84 Топливная система 83 Снятие и установка ТНВД (Corolla, Sprinter, Ipsum, Town/Lite-Ace) Для снятия и установки ТНВД на моделях Corolla, Sprinter, Ipsum, Town — Асе, Lite-Асе руководствуйтесь сборочными рисунками. Клапан отсечки топлива (ЗС-Т) Снятие и установка клапана отсечки топлива (Camry/Vista) 1. Снимите демпфер-замедлитель. 11,5 Н м Примечание: ни в коем случае не поворачивайте регулировочный винт демпфера. 2. Снимите защитный чехол и отсоедините разъем клапана. 3. Отсоедините топливный шланг. 4. Отверните установочный болт. 5. Отверните электромагнитный клапан отсечки подачи топлива. Снятие и установка ТНВД (Ipsum). 1 — зубчатый шкив привода ТНВД, 2 — модулятор давления, 3 — разъем, 4 — трос акселератора в сборе с кронштейном, 5 — вакуумный переключатель, 6 — крышка ремня привода ГРМ 3, 7 — топливные трубки высокого давления, 8 — зажим, 9 — разъем, 10 — разъем электромагнитного перепускного клапана, 11 — топливные шланги, 12 — разъем корректирующих резисторов, 13 — разъем электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска, 14 — ТНВД. Примечание: установку деталей производите в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка клапана отсечки топлива (Estima Emina/Lucida и Town/Lite-Ace) Для снятия и установки клапана отсечки топлива пользуйтесь сборочными рисунками. Проверка 1. Проверьте электромагнитный клапан отсечки подачи топлива. а) Соедините вывод и корпус электромагнитного клапана с соответствующими клеммами аккумуляторной батареи. Снятие и установка клапана отсечки топлива (Estima Emina/Lucida). 1 — трос управления клапаном-дросселем, 2 — вакуумный шланг, 3 — клапан повышения частоты вращения при увеличении нагрузки, 4 — защита ТНВД, 5 — топливные трубки высокого давления, 6, 7 — зажим, 8 — шайба, 9 — фильтр, 10 — клапан отсечки топлива, 11 — кольцевое уплотнение.

86 Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т Описание системы снижения токсичности На двигателе ЗС-Т установлена система снижения токсичности, которая регулирует перепуск отработавших газов. Система снижения токсичности состоит из клапана, электромагнитных клапанов, вакуумных шлангов и электронного блока. Но для работы системы снижения токсичности используются показания основных датчиков двигателя: датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика положения рычага управления ТНВД и т.д, сигналы от которых поступают в электронный блок. Поэтому в данной главе дается описание проверок элементов системы снижения токсичности и основных датчиков двигателя. Проверка элементов системы управления двигателем Проверка системы рециркуляции ОГ на автомобиле (Estima Emina/Lucida) 1. Проверьте правильность регулировок двигателя. (См. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»). 2. Снимите левую крышку моторного отсека. (См. раздел «Ремень привода ГРМ.») 3. Установите переходник в разрыв шланга между клапаном рециркуляции ОГ и электропневмоклапаном ОГ и подсоедините манометр. 85 Расположение элементов системы управления двигателем (Estima Emina/Lucida). 1 — датчик положения рычага управления, 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 3 — клапан системы рециркуляции ОГ, 4 — электропневмоклапан управления разрежением, 5 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 6 — электронный блок системы снижения токсичности, 7 — электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ. в) При частоте вращения 1500 об/мин проверьте, что стрелка манометра плавно перемещается в сторону увеличения значений. г) При частоте вращения 1500 об/мин переместите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи, проверьте, что манометр показывает разрежение менее 50 мм.рт.ст. д) При частоте вращения более 3000 об/мин переместите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи, проверьте, что манометр показывает разрежение менее 50 мм.рт.ст. 1. Подсоедините манометр. а) Установите переходники в разрыв шланга системы рециркуляции ОГ и подсоедините манометр. б) Установите переходник в разрыв шланга корректора по наддуву и установите манометр. (Lite/Town — Асе) Примечание: — Проверка проводится без нагрузки, селектор АКПП в положении «N» (модели с МКПП — проверка проводится на холостом ходу). — Отсоединение вакуумных шлангов и подсоединение манометра проводится на неработающем двигателе. ляции ОГ в соответствии с 2. Проверьте работу системы рецирку таблицей. 4. Проверка работы системы. При температуре охлаждающей жидкости менее 55 С а) Запустите двигатель и проверьте разрежение в системе. Оно не должно превышать 50 мм.рт.ст. При температуре охлаждающей жидкости более 75 *С а) (Модели с МКПП) На холостом. ходу проверьте, что разрежение в системе не превышает 50 мм.рт.ст. б) (Модели с АКПП) При переключении селектора АКПП из положения «N» в положение «D» проверьте, что стрелка манометра плавно перемещается в сторону увеличения значений. Температура охлаждающей жидкости / Частота вращения менее 55 С Холостой ход (диапазон «D») 1500 об/мин (диапазон «D») 1500 об/мин более 75 С педаль акселератора полностью нажата 3000 об/мин педаль акселератора полностью нажата 3000 об/мин педаль акселератора полностью отпущена более 4200 об/мин Разрежение в клапане рециркуляции ОГ менее 6,7 кпа около 40 кпа около 40 кпа менее 6,7 кпа около 20 кпа мгновенно — 6,7 кпа менее 6,7 кпа Нижняя камера корректора по наддуву менее 6,7 кпа менее 6,7 кпа менее 6,7 кпа менее 6,7 кпа постепенно около 40 кпа менее 6,7 кпа менее 6,7 кпа около 40 кпа

88 tima Emina/Lucida) электронного блока системы снижения токсичности со стороны жгута проводов. Номинальное напряжение…4,5-5,5 В Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 87 Lite/Town-Ace, Camry/Vista. Estima Emina/Lucida с МКПП. Estima Emina/Lucida с АКПП. 3. Подавая на датчик соответствующе давление или разрежение, измерьте напряжение между выводами «PIM» и «Е1» (для Lite/Town-Ace, Camry/Vista) или «PIM» и «Е2» (для Estima Emina/Lucida) электронного блока системы снижения токсичности со стороны жгута проводов. Lite/Town-Ace, Camry/Vista Разрежение/ избы Напряжение, В точное давление — 40 кпа 0 69 кпа 0,2-0,8 1,3-1,9 3,2-3,8 Estima Emina/Lucida Разрежение/ избы Напряжение, В точное давление — 40 кпа 0,2-0,8 0 1,3-1,9 100 кпа 4,0-4,6 Электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера) 1. Омметром проверьте сопротивление электропневмоклапана. Номинальное сопротивление: Lite/Town-Ace Ом 2. Проверьте работу клапана. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы клапана и проверьте циркуляцию воздуха. Схема вакуумных линий (Lite/Town-Ace выпуска с октября 1996 года). 1 — вакуумный насос, 2 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 3 — клапан системы рециркуляции ОГ, 4 — электропневмоклапан корректора по наддуву 1, 5 — электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 6 — исполнительный механизм системы повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки, 7 — корректор по наддуву, 8 — электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера), 9 — электропневмоклапан корректора по наддуву 2, 10 — электропневмоклапан управления разрежением, 11 — электропневмоклапан управления 4WD. Напряжение есть: E-F есть циркуляция воздуха E-G нет циркуляции воздуха Напряжения нет: E-G есть циркуляция воздуха E-F нет циркуляции воздуха Клапан системы рециркуляции ОГ 1. Проверьте работу клапана. Создайте разрежение над диафрагмой клапана и проверьте наличие или отсутствие вентиляции между портами «А» и «В». Давление: ниже 13 кпа вентиляции нет выше 27 кпа вентиляция есть Создайте разрежение выше 67 кпа и убедитесь, что стрелка не двигается. Электропневмоклапан управления разрежением 1. Омметром измерьте сопротивление между выводами клапана. Номинальное сопротивление Camry/Vista Ом 2. Проверьте клапан на герметичность. Создайте разрежение во входном порту и проверьте, что вакуумметр показывает 47 кпа или больше. В этом случае клапан считается исправным. Lite/Town-Асе.

90 Проверки осциллографом (Lite/Town-Ace, Camry/Vista) Форма сигналов датчика частоты вращения NE+ <-> NE- Цена делений: время 2 мсек; напряжение 1В. Измерение производится на холостом ходу. Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 89 GND (Lite/Town — Асе) Форма сигнала системы кондиционирования THWO <-> E1 Цена делений: время 0,1 мсек; напряжение 5В. Измерение производится при ключе в положении «ON». Скважность импульсов показана на рисунке. Температура охлаждающей жидкости А, мсек 30 С 16,3 75 С 311,3 90 С 409,6 4. Перемычкой перемкните выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема. 5. Код неисправности определяется по сериям вспышек «десятки-единицы» контрольной лампы. 6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код 13. Форма сигнала датчика скорости (скорость 20 км/ч) SP1 <-> E1 Цена делений: время 20 мсек; напряжение 5В. GND GND (Camry/Vista) Форма сигнала электромагнитного клапана вентилятора маслоохладителя SOL+ <-> SOL- Цена делений: время 0,1 мсек; напряжение 5В. Измерение производится при частоте вращения 500 об/мин. Скважность импульсов показана на рисунке. 7. Если в памяти электронного блока хранится два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды. 8. Если неисправности отсутствуют, то контрольная лампа должна вспыхивать с интервалом 0,26 секунды. Форма сигнала электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. EGR <-> E1 Цена делений: время 1 мсек; напряжение 5В. Измерение производится при частоте вращения об/мин. Форма сигнала тахометра ТАС <-> Е1 Цена делений: время 10 мсек; напряжение 2В. Измерение производится на холостом ходу. GND GND Самодиагностика системы управления двигателем 1. Электронный блок снижения токсичностью самодиагностику системы. 2. При обнаружении неисправностей на панели приборов загорается индикатор свечей накаливания, и электронный блок управления переходит на аварийный режим управления («доехать до дома»), достаточный для доставки автомобиля в ремонтную мастерскую. 3. Коды неисправностей могут быть считаны по сигналам контрольной лампы. Считывание кодов неисправностей Нормальный режим проверки 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2. Выключите все дополнительное оборудование. 3. Включите «зажигание». — После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема замкнуты накоротко. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. Стирание кодов неисправностей 1. Выключите «зажигание». 2. Выньте предохранитель электронного блока снижения токсичности ECU-B (10A) или IGN (5A) или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на одну минуту или дольше (при низких температурах). Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов, например, время в часах. Lite/Town-Ace.

92 Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 91 Выводы электронного блока управления (Estima Emina/Lucida с АКПП). Таблица диагностических кодов Код (Camry/ Vista) Выводы [NE+, NE-] [THW, E2] Lite/Town-Ace, Camry/Vista [PIM, E2] Estima Emina/Lucida [PIM, VC, E2] [VA, VC, E2] [SP1] (Lite/Town- Ace, Camry/Vista модели с МКПП) [SP1] (Lite/Town- Ace, Camry/Vista модели с АКПП) [SPD] (Estima Emina/Lucida модели с МКПП) [SP1] (Estima Emina/Lucida модели с АКПП) [STA] Estima Emina/Lucida [А/С, NSW, HSW] Lite/Town-Ace, Camry/Vista [A/C, NSW] [THC+, THC-] Возможное место неисправности Датчик частоты вращения. Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Сигнал датчика положения рычага управления ТНВД Сигнал датчика скорости автомобиля Сигнал датчика скорости автомобиля Сигнал стартера Сигналы от системы кондиционирования, концевого выключателя холостого хода, выключателя запрещения запуска Вентилятор маслоохладителя и датчик температуры охлаждающей жидкости Возможная причина неисправности Нет передачи сигнала NE к электронному блоку управления в течение 0,5 секунд при частоте вращения выше 1000 об/мин 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,5 секунды 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 2 секунд 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,5 секунд. 1. Частота вращения коленчатого вала от 2700 об/мин до 3700 об/мин, нагрузка на двигатель выше 66%, температура охлаждающей жидкости выше 80 С, более 8 секунд 1. Селектор АКПП кроме положений «Р», «N», частота вращения коленчатого вала более 3500 об/мин 2. Нет импульса от датчика скорости более 8 секунд 1. Автомобиль неподвижен, частота вращения коленчатого вала от 2700 об/мин до 3700 об/мин, нагрузка на двигатель выше 50%, температура охлаждающей жидкости выше 80 С, более 8 секунд 1. Селектор АКПП, кроме положений «Р», «N» скорость более 9 км/час более 4 секунд 2. Разница импульсов от датчика частоты вращения 1 и 2 составляет 4 в течение 500 оборотов 3. Используется двухстадийный алгоритм обнаружения неисправности 1. Частота вращения коленчатого вала выше 1200 об/мин 2. Проворачивание стартером 3. Более 10 секунд 1. Ключ зажигания в положении «ON», частота вращения более 800 об/мин, скорость 4 км/час 2. Стартер отключен ТЕ1-Е1 замкнуты, двигатель не заведен (Модели с МКПП) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера включена и выключатель по температуре включен (Модели с АКПП) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера включена и выключатель по температуре включен, выключатель запрещения запуска в положении «OFF» 1. Выводы «Т Е1 » «Е 1 » диагностического разъема замкнуты, стартер выключен 2. Кондиционер включен (на моделях с АКПП селектор установлен в положения, кроме «Р» и «N») 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 сек

94 Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 93 Проверка напряжения на выводах электронного блока снижения токсичности (Lite/Town — Асе выпуска с октября 1996 года) (продолжение) Проверяемый элемент Выключатель прогрева двигателя Сигнал температуры охлаждающей жидкости в системе кондиционирования Датчик положения рычага управления Реле свечей накаливания Система рециркуляции ОГ Выводы диагностического разъема Заземление Выводы HSW <-> Е1 THWO <-> Е1 VA <-> E1 SREL <-> Е1 EGR <-> Е1 ТЕ1 <-> Е1 Е1 Е2 Е01 <-> «земля Е02 Условия измерения Выключатель прогрева в положении «ON» Выключатель прогрева в положении «OFF Двигатель не работает, ключ зажигание в положении «ON» Педаль акселератора не нажата Педаль акселератора полностью нажата Двигатель не работает, ключ зажигание из «OFF» в «ON» Холостой ход, после запуска двигателя через 120 секунд Двигатель не работает, ключ зажигания в положении «ON» На прогретом двигателе, частота вращения об/мин Двигатель не работает, ключ зажигания в положении «ON» Выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1» закорочены Проводимость Проверка напряжения на выводах электронного блока снижения токсичности (Estima Emina/Lucida) Проверяемый элемент Система электропитания Сигнал частоты вращения Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Датчик скорости Выключатель запрещения запуска (модели с АКПП) Электропневмоклапан Исполнительный механизм системы повышения частоты вращения при включении отопителя Стартер Выключатель кондиционера Выключатель кондиционера Тахометр Индикатор свечей накаливания Выключатель прогрева двигателя Датчик положения рычага управления Реле свечей накаливания Система рециркуляции ОГ Выводы ВАТТ <-> Е1 Постоянно В1,+В1 <-> Е1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении «ON» NE+ <-> NE- Холостой ход THW <-> Е1 РIМ <-> Е1 SPD <-> Е1 SPD1 <-> Е1 SPD2 <-> Е1 NSW <-> Е1 VSV <-> Е1 VEXR <-> Е1 ACV <-> Е1 STA <-> Е1 А/С <-> Е1 ACT <-> Е1 ТАС <-> Е1 GIND <-> E1 HSW <-> E1 VA <-> Е1 VC <-> E1 SREL <-> E1 EGR <-> E1 Условия измерения Температура охлаждающей жидкости С — 40 кпа. (атмосферное) 760 мм.рт.ст. При движении автомобиля Селектор АКПП в диапазоне «Р» или «N» Селектор АКПП кроме диапазонов «Р» или «N» Частота вращения более 4200 об/мин Холостой ход Отопитель выключен Необходимо выполнить следующие условия: 1. Кондиционер выключен 2. Перед прогревом двигателя температура охлаждающей жидкости менее 65 С 3. Автомобиль неподвижен 4. Холостой ход (педаль акселератора не нажата) 5. Отопитель выключен Проворачивание коленчатого вала Холостой ход, кондиционер включен Холостой ход, кондиционер выключен Двигатель не работает, ключ зажигания в положении «ON» Ключ зажигания в положении «ON», педаль акселератора полностью нажата в течение 3-х секунд После прогрева двигателя на холостом ходу Двигатель не работает, ключ зажигания из положения «OFF» в «ON» (индикатор свечей накаливания горит) Холостой ход (индикатор свечей накаливания не горит) Выключатель прогрева в положение «ON» Выключатель прогрева в положение «OFF Двигатель не работает, ключ зажигания в положение «ON», педаль акселератора не нажата Двигатель не работает, ключ зажигания в положение «ON», педаль акселератора полностью нажата Двигатель не работает, ключ зажигания в положении «ON» Двигатель не работает, ключ зажигания из «OFF» в «ON» Холостой ход, после запуска двигателя через 120 секунд Холостой ход На прогретом двигателе, частота вращения об/мин На прогретом двигателе, частота вращения более 4200 об/мин Напряжение, В пульсация 3,2-4,9 0,2-1, , пульсация 4,5-5,5 0-3 проводимость Напряжение, В пульсация 0,2-1,0 0,1-0,9 1,2-2,0 пульсация и более 7, , ,5 пульсация , ,5 2,7-5,5 0-1,5 4,5-5, ,5 пульсация пульсация 9-14

96 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 1. Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием клемм с аккумуляторной батареи. Примечание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием клемм с аккумуляторной батареи. 2. При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность. 3. Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления. 4. Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводных контактов может привести к серьезным повреждениям. 5. Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления. 6. При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Так же следует поступать и при мойке двигателя. 7. Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные. 8. Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки. а) При расстыковке ослабьте фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъем, удерживая его за корпус. б) При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован). 9. При проверке разъема тестером. а) Если проверяется водонепроницаемый разъем, необходимо осторожно снять защитный чехол. 95 б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов. в) Не применяйте излишнее усилие. г) После проверки плотно установите защитный чехол на разъем. Рис.1. Блок — схема электронного блока управления.

98 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 97 Система электронного управления Общее описание Система электронного управления дизелем позволяет снизить расход топлива и выбросы токсичных компонентов с отработавшими газами (ОГ), повысить качество регулирования частоты вращения (точность, плавность и быстродействие), в частности, увеличить стабильность частоты вращения холостого хода. Электронная система управления состоит из датчиков, электронного блока управления, включающего один или несколько микропроцессоров, и исполнительных механизмов, непосредственно воздействующих на системы двигателя. Информация о режиме работы и состоянии двигателя поступает в систему управления от множества датчиков. Датчики преобразуют контролируемые (измеряемые) параметры двигателя в электрические сигналы, удобные для обработки и передачи в электронной системе управления. Сигналы от датчиков поступают на входы электронного блока управления. Электронный блок, обрабатывая по заданным алгоритмам полученную информацию, выдает управляющие сигналы исполнительным устройствам. Алгоритмы управления, реализуемые микропроцессором электронного блока, на каждом режиме работы двигателя вырабатывают оптимальное (наилучшее) по расходу топлива сочетание параметров впрыска топлива (цикловой подачи и угла опережения впрыска) и воздушного заряда (давления наддува и степени рециркуляции отработавших газов). Исполнительные устройства, на которые поступают управляющие сигналы электронного блока, расположены соответственно в топливном насосе высокого давления (ТНВД), во впускном коллекторе, между впускным и выпускным коллекторами, в турбокомпрессоре. Схема электронной системы управления дизеля TOYOTA с ТНВД типа VE показана на рисунке 2. Блок — схема электронного блока управления показана на рис. 1. Регулирование величины подачи топлива Базовое значение количества впрыскиваемого в цилиндры двигателя топлива (цикловой подачи) рассчитывается электронным блоком управления на основе отклонения действительной частоты вращения вала двигателя, определяемой по сигналу датчика частоты вращения, от ее заданного значения, устанавливаемого водителем изменением положения педали акселератора. Фактически датчиком положения педали акселератора является датчик положения дроссельной заслонки, жестко связанной с педалью акселератора. Цикловая подача топлива, необходимая для уменьшения выявленного отклонения частоты вращения, вычисляется по заданному алгоритму регулирования автоматическим регулятором частоты вращения, выполнен- Рис. 3. Метод регулирования объема впрыскиваемого топлива. ным в виде программного блока в электронным блоке управления. Регулятор частоты вращения действует по принципу обратной связи. Выходной сигнал регулятора частоты подается на электромагнитный перепускной клапан (исполнительный механизм) ТНВД, где и формируется цикловая подача топлива в очередной цилиндр, пропорциональная сигналу регулятора частоты, как это показано на рис. 3. При работе дизеля не на регулятор ных характеристиках, главным образом, при выходе на ограничительные характеристики, выходной сигнал регулятора частоты автоматически ограничивается значениями, вычисленными в электронном блоке на основе сигналов, полученных от датчиков температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления во впускном коллекторе и температуры охлаждающей жидкости. При вращении вала ТНВД кулачки шайбы, жестко связанной с плунжером (рис. 3), начиная с некоторого угла поворота вала, набегают на ролики, вращающиеся на осях в свободной относительно вала шайбе. Кулачки, отталкиваясь от роликов, перемещают плунжер вправо, сжимая топливо в камере высокого давления ТНВД. Возвратный ход плунжера осуществляется за счет пружин, действующих на кулачковую шайбу. Одна из них показана на рис. 2 снизу от плунжера. Вращающийся вместе с валом плунжер выполненным в нем каналом с радиальным выходом поочередно сообщает камеру высокого давления ТНВД с магистралями высокого давления форсунок соответствующих цилиндров. Камера высокого давления ТНВД сообщена со сливом через нормально открытый конический затвор электромагнитного перепускного клапана, управляемого электронным блоком. Датчик частоты вращения (положения вала ТНВД), взаимодействуя с зубчатым диском, вращающимся с валом, генерирует последовательность прямоугольных электрических импульсов. Каждый зуб диска генерирует один импульс. В секторах диска, соответствующих углам начала подготовки подачи топлива в очередные цилиндры двигателя, зубцы отсутствуют. К моменту начала рабочего хода плунжера электромагнитный перепускной клапан должен быть закрыт под действием электрического импульса, поступившего на него от электронного блока управления. Момент начала рабочего хода плунжера выявляется электронным блоком управления по удлинению паузы между импульсами датчика положения вала при проходе датчика сектором диска без зубцов. С началом рабочего хода плунжер ТНВД, перемещаясь вправо, создает давление топлива в камере высокого давления, достаточное для открытия форсунки, соединенной с этой камерой. Начинается впрыск топлива в цилиндр. Для прекращения впрыска электронный блок управления выключает электромагнитный клапан, его затвор открывается, сообщая камеру высокого давления со сливом в корпус ТНВД. Давление в камере ТНВД и перед форсункой падает, форсунка закрывается, и впрыск заканчивается. Величина цикловой подачи топлива определяется углом впрыска, начинающегося от момента открытия форсунки и заканчивающегося в момент выключения электромагнитного клапана. Таким образом, величина подачи устанавливается изменением длительности электрического импульса, вырабатываемого регулятором частоты вращения в электронном блоке управления.

100 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 99 выводов выполнено по стандарту ISO и соответствует указанным стандартам получения данных. Диагностический разъем (DLC1). 7. Если в памяти электронного блока хранится два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды. 8. Если неисправности отсутствуют, контрольная лампа должна вспыхивать с интервалом 0,26 секунды. Стирание кодов неисправностей 1. Выключите «зажигание». 2. Выньте предохранитель электронного блока управления «EFI» (15A) или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на одну минуту или более (при низкой температуре). Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов (часы и т.д.). Диагностический разъем (DLC3). Отличия системы OBD от стандартной системы диагностики заключается в возможности подключения тестера для считывания данных от электронного блока управления. При обнаружении неисправности загорается контрольная лампа «CHECK», а соответствующий диагностический код записывается в память электронного блока управления. Если данная неисправность не возникает повторно, то лампа «CHECK» выводит код до выключения зажигания. После выключения и повторного включения зажигания диагностический код более не выводится на контрольную лампу, но сохраняется в памяти. Кроме того, электронный блок управления при обнаружении неисправности имеет возможность сохранять в памяти условия работы двигателя (данные топливной системы, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и т.д.) для их анализа при поиске причин неисправности с помощью тестера. Считывание кодов неисправностей Нормальный режим проверки 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2. Выключите все дополнительное оборудование. 3. Включите «зажигание». 4. Установите перемычку на выводы «TE1» и «Е1» диагностического разъема типа «DLC1» или «Тс» (13) и «GG» (4) диагностического разъема типа «DLC3». 5. Код неисправности определяется по сериям вспышек «десятки-единицы» контрольной лампы. 6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «TE1» и «Е1» диагностического разъема замкнуты накоротко. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей, их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. Тестовый режим проверки Примечание: система самодиагностики дает возможность более детальной проверки системы управления при перемыкании выводов «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема. Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице появляются только в этом режиме проверки. Данная проверка по сравнению с обычной имеет большую чувствительность (можно продиагностиро вать отдельные цепи в реальном времени). Особенно это полезно если в процессе движения возникают постоянно исчезающие неисправности). 1. Условия проверки: — двигатель прогрет до рабочей температуры. — аккумулятор полностью заряжен (напряжение не ниже 11 В). — дроссельная заслонка закрыта (контакты концевого выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки замкнуты). — все дополнительное оборудование выключено. 2. Выключите «зажигание». 3. Поставьте перемычку на выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема. 4. Включите «зажигание». Примечание: мигание лампы «CHECK ENGINE» подтверждает включение тестовой проверки. 5. Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью выше 5 км/час. 6. Создайте условия возникновения неисправности (по словам владельца). 7. После тестовой проверки перемкните выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема. Примечание: «зажигание» должно быть выключено при перемыкании выводов. 8. Считайте коды неисправностей. Режим проверки с помощью тестера При использовании фирменного тестера «TOYOTA» для проверки системы управления двигателем, в случае неисправности высвечивается код неисправности (в таблице дан в скобках). Тестер подключается к диагностическому разъему «DLC3». Монтажный блока моторного отсека (Ipsum). Монтажный блока моторного отсека (Corolla, Sprinter). Монтажный блок в салоне (Estima Emina/Lucida). 3. Проведите дорожные испытания автомобиля. 4. Повторите процедуру диагностики и убедитесь в отсутствии кодов неисправностей. Поиск неисправностей вольт/омметром Примечание: — Для каждой системы разработаны процедуры поиска неисправностей, которые изложены в этом руководстве. Время от времени эти процедуры могут несколько изменяться. Тем не менее, методов, приведенных в данном руководстве, практически достаточно для обнаружения неисправностей. — Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений. — Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока, либо в коротком замыкании в нем. — Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока, значит, он неисправен и подлежит замене.

102 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 101 Таблица диагностических кодов (режим обычной диагностики) (продолжение) Код 33 (Р1420) 35 (Р1405) 39 (Р0180) (Р0500) 47 (Р1230) 51 Выводы [S/TH, E1] [PIM, VC, E2] [THF, E2] [IDL, VA, VC, E2] Сигнал датчика положения дроссельной заслонки [SP1] [VLU, E2] [А/С, IDL, NSW] Место неисправности Неисправность электропневмоклапана управления закрытием главной дроссельной заслонки Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (датчика давления наддува) Сигнал датчика температуры топлива Сигнал датчика скорости автомобиля Датчик положения дроссельной заслонки Причина неисправности Напряжение аккумуляторной батареи постоянно Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 0,5 секунд Частота вращения коленчатого вала выше 2400 об/мин, открытие дроссельной заслонки более 50%. Разрежение ниже обычного более 2 секунд или Разрежение выше обычного более 2 секунд Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика нагрева более 1 секунды 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика При частоте вращения коленчатого вала об/мин, при движении автомобиля, нет сигнала от датчика скорости более 8 секунд Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,5 секунд Сигналы от системы кондиционирования, Выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1» концевого выключателя холостого хода, замкнуты выключателя запрещения запуска Электромагнитная муфта компрессора кондиционера включена Концевой выключатель положения холостого хода выключен. Селектор АКПП в положении Р или N Таблица диагностических кодов (режим тестирования) Код 12 (Р0340) 13 (Р0335) 19 (Р1120) 22 (Р0115) 24 (Р0110) 32 (Р1670) 35 (Р1405) 39 (Р0180) (Р1230) 51 Выводы [TDC+, TDC-] [NE+, NE-] [VA, VAS] [THW, E2] [THA, E2] [DATA, CLK, E2] Сигнал корректирующих резисторов ТНВД [PIM, VC, E2] [THF, E2] [IDL, VA, VC, E2] [SP1] [STA] [VLU, E2] [A/C, IDL, NSW] Место неисправности Датчик положения коленчатого вала Датчик частоты вращения Датчик положения дроссельной заслонки Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха на впуске Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (датчика давления наддува) Сигнал датчика температуры топлива Сигнал датчика положения дроссельной заслонки Сигнал датчика скорости автомобиля Сигнал стартера Датчик положения дроссельной заслонки Причина неисправности 1. Частота вращения выше 400 об/мин ВМТ. 2. За два оборота коленчатого вала сигнал от датчика проходит не два раза При частоте вращения выше 680 об/мин за пол оборота коленчатого вала сигнал проходит не 14 раз Короткое замыкание в цепи или неисправность датчика Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика до 1 секунды Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика до 1 секунды Разрыв или короткое замыкание в цепи корректирующих резисторов до 1 секунды 1. Частота вращения коленчатого вала выше 2400 об/мин, открытие дроссельной заслонки более 50%. 2. Разрежение ниже обычного или 2. Разрежение выше обычного Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива до 1 секунды Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика При движении автомобиля, нет сигнала от датчика скорости Нет сигнала проворачивания стартером Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика Сигналы от системы кондиционирования, Выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1» концевого выключателя холостого хода, замкнуты выключателя запрещения запуска Электромагнитная муфта компрессора кондиционера включена Концевой выключатель положения холостого хода выключен Селектор АКПП в положении «Р» или «N»

104 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 103 Проверка напряжения нa выводах электронного блока управления двигателем Проверку производите при включенном зажигании или работающем двигателе согласно условиям измерения. Измерения производите при подсоединенном разъеме со стороны жгута проводов. Питание Элемент Датчик абсолютного давления впускном во коллекторе Реле электромагнитного перепускного клапана* 4 Датчик положения дроссельной заслонки* 2,3,4 Датчик положения педали акселератора* 1 Датчик положения коленчатого вала Датчик частоты вращения Датчик скорости Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры топлива Электромагнитный перепускной клапан (кроме* 4 ) Электромагнитный перепускной клапан (Для* 4 ) Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска Электропневмоклапан управления закрытием дроссельной заслонки* 1 (дополнительный пневмопривод) Электропневмоклапан управления закрытием дроссельной заслонки* 1 (дополнительный пневмопривод) Корректирующие резисторы Система рециркуляции ОГ Дополнительное реле свечей накаливания Контрольная лампа свечей накаливания Выводы Состояние ВАТТ <-> Е1 Всегда +В <-> Е1 IGSW <-> E1* 1, * 3 Ключ зажигания в положении ON +BG <-> E1* 4 VC, VCC <-> Е1 Разрежение 300 мм рт. ст.. РIМ <-> Е1 Атмосферное давление Избыточное давление 0,7 бар SVR <-> Е1 Ключ зажигания в положении ON VA, VAS <-> Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта* 2,3,4 Педаль акселератора не нажата* 1 Дроссельная заслонка полностью открыта* 2,3,4 Педаль акселератора нажата* 1 IDL <-> E1 Дроссельная заслонка полностью закрыта* 2,3,4 Педаль акселератора не нажата* 1 Дроссельная заслонка полностью открыта* 2,3,4 Педаль акселератора нажата* 1 TDC+ <-> TDC- Холостой ход NE+ <-> NE — SP1 <-> Е1 THW <-> Е1 ТНА <-> Е1 THF <-> Е1 SPV+ <-> Е1 SPV- <-> Е1 SPV <-> Е1 TCV <-> Е1 S/TH <-> Е1 РА <-> Е1 VRP <-> Е1 VRT <-> Е1 EGR <-> Е1 S-REL <-> Е1 G-IND <-> E1 Холостой ход Скорость автомобиля 20 км/ч Температура охлаждающей жидкости С (двигатель прогрет) Температура воздуха 0-80 С (двигатель прогрет) Ключ зажигания в положении ON (холодный двигатель) Ключ зажигания в положении ON Холостой ход Холостой ход Ключ зажигания в положении ON Холостой ход Ключ зажигания в положении ON Холостой ход Холостой ход (электропневмоклапан в положении OFF) Электропневмоклапан в положении ON (в течение 2 секунд после выключения зажигания) Коленчатый вал проворачивается стартером Ключ зажигания в положении «ON» Холостой ход Ключ зажигания в положении «ON» Частота вращения 1500 об/мин, система EGR работает Проворачивание стартером При работе на холостом ходу более 600 секунд Ключ зажигания в положении ON, индикатор «GLOW» горит Холостой ход Напряжение (В) ,5-5,5 0,2-0,8 1,3-1,9 3,2-3,8 0-1,5 0,3-0,8 (0,1-0,8)* 4 2,9-4,9 (3,2-4,9)* Импульсы Импульсы Импульсы 0,2-1,0 (0,1-0,8)* 4 0,5-3,4 0,5-3, Импульсы Импульсы 9-14 Импульсы 9-14 Импульсы ,2-4, Импульсы ,

106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 105 Проверка напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (продолжение) Элемент Датчик уровня моторного масла* 4 Электромотор системы регулирования уровня масла* 4 Реле системы регулирования уровня масла * 4 Другие элементы* 4 Другие элементы* 4 Другие элементы* 4 Другие элементы* 4 Выводы Состояние OHS <-> E1 Долейте масло и ключ зажигания в положение «ON» При обычном уровне масла (зажигание включено) OMS <-> E1 Все масло слито, зажигание включено При обычном уровне масла (зажигание включено) ОМТ <-> Е1 После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов «ТЕ1» и «Е1» в течение 1 секунды Электромотор системы регулирования уровня масла остановлен OMR+ <-> OMR- После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов VF <-> E1 PS <-> E1 H-IND <-> E1 HSW <-> E1 «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема в течение 1 секунды Через 8 минут после включения зажигания Замкнуты выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и замкните выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема При проворачивании рулевого колеса Горит индикатор работы отопителя Выключатель повышения холостого хода отопителя нажат Выключатель повышения холостого хода отопителя не нажат Напряжение (В) 0-1,5 4,5-5,5 0-1,5 4,5-5, , ,3-5, Примечание: * 1 — только для IPSUM; * 2 — только для Corolla, Sprinter;* 3 — только для Lite/Town — Асе; * 4 — только для Estima Emina/Lucida; Проверка элементов системы электронного управления Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (датчик давления наддува) Соединен со впускным коллектором. Давление во впускном коллекторе меняется от разрежения порядка 100 мм рт. ст. на режиме холостого хода до избыточного давления 0,98 бар при полной нагрузке и включенной турбине. Сигнал датчика используется для коррекции подачи топлива в зависимости от давления воздуха во впускном коллекторе. Проверка 1. Установите ключ зажигания в положение «ON». 2. Измерьте напряжение между выводами «VC» и «Е1» электронного блока системы управления двигателя со стороны жгута проводов. Номинальное напряжение…4,5-5,5 В Ipsum, Corolla, Sprinter. Estima Emina/Lucida с МКПП. Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Ipsum). 1 — ТНВД, 2 — клапан системы рециркуляции ОГ, 3 — электропневмоклапан управления разрежением, 4 — электропневмоклапан 2, 5 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 6 — диагностический разъем «DLC3», 7 — электропневмоклапан управления разрежением, 8 — блок управления двигателем, 9 — диагностический разъем «DLC1», 10 — датчик положения дроссельной заслонки, 11 — датчик температуры воздуха на впуске, 12 — электропневмоклапан 1, 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 — датчик положения коленчатого вала, 15 — датчик температуры топлива, 16 — датчик частоты вращения, 17 — электромагнитный перепускной клапан, 18 — электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска, 19 — главное реле системы впрыска.

108 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ Измерьте сопротивление выводами датчика «VC» и «Е2». между Сопротивление Ом 4. Измерьте сопротивление между выводами датчика «VLU» и «Е2» при полностью открытой и полностью закрытой дроссельной заслонки. Сопротивление: дроссельная заслонка закрыта Ом дроссельная заслонка открыта Ом Датчик температуры охлаждающей жидкости 1. Установите ключ зажигания в положение «ON». 2. Отсоедините разъем датчика. 3. Сбросьте остаточное давление в системе охлаждения. 4. Демонтируйте датчик с двигателя. 5. Погрузите чувствительный элемент датчика в воду с известной температурой. 6. Измерьте сопротивление между выводами при указанной температуре. Сопротивление: при 0 С при 20 С при 80 С 4,0-7,0 ком 2,0-3,0 ком 0,2-0,4 ком Также для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости можно воспользоваться графиком изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры. Элементы системы рециркуляции ОГ (Estima Emina/Lucida). 1 — датчик положения дроссельной заслонки, 2 — корпус дроссельной заслонки, 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 — клапан рециркуляции ОГ, 5 — электронный блок управления двигателем, 6 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 7 — элек тропневмоклапан управления разрежением. Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха измеряет температуру воздуха после воздухоочистителя для последующего вычисления объема воздуха, поступившего в цилиндры двигателя, и подачи команды на впрыск соответствующего количества топлива. Работает всегда в паре с датчиком абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Проверка сопротивления 1. Установите ключ зажигания в положение «ON». 2. Отсоедините разъем датчика. 3. Измерьте температуру окружающего воздуха. 4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление при 20 С 2,0-3,0 ком Также для проверки датчика температуры воздуха на впуске можно воспользоваться графиком изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры. Датчик положения коленчатого вала Распложен на блоке рядом с маховиком в нижней части картера. Синхронизирующий диск датчика имеет один зуб, т.е. на один оборот коленчатого вала приходится один сигнал датчика. Этот сигнал соответствует ВМТ поршня первого цилиндра. Проверка сопротивления Примечание: термины «холодный» и «прогретый» относятся к температуре двигателя меньше и больше 50 «С. 1. Выключите «зажигание». 2. Отсоедините разъем датчика. 3. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между выводами «TDC-» и «TDC+»: холодный двигатель Ом прогретый двигатель Ом Сопротивление между выводом «TDC-» и корпусом датчика.. 10 МОм (бесконечность) Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. Estima Emina/Lucida.

110 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ Отсоедините разъем электромагнитного клапана и измерьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20 С. Сопротивление: «+B» и «TVC» Ом «TVC» и корпус 10 МОм (бесконечность) Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. Estima Emina/Lucida. Проверка работы электромагнитного клапана 1. Выключите «зажигание». 2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и подсоедините аккумуляторную батарею к выводам «+В» и «TCV (-)». При этом должен прослушиваться звук срабатывания клапана. Примечание: не подавайте напряжение дольше, чем на 30 секунд. 3. При нажатии на клапан в месте, указанном на рисунке, убедитесь, что игла движется плавно без заеданий. Ход иглы 0,68 мм Расположение элементов системы управления двигателем на автомобиле (ЗС-Е, Lite/Town — Асе). 1 — датчик температуры воздуха на впуске, 2 — концевой выключатель полностью закрытой дроссельной заслонки, 3 — датчик положения дроссельной заслонки, 4 — диагностический разъем «DLC3», 5 — корпус дроссельной заслонки, 6 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 7 — клапан системы рециркуляции ОГ, 8 — диагностический разъем «DLC1», 9 — предохранитель «EFI» (15A), 10 — главное реле системы впрыска, 11 — электропневмоклапан управления разрежением, 12 — ТНВД, 13 — датчик положения коленчатого вала, 14 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 — электронный блок управления двигателем, 16 — корректирующие резисторы, 17 — датчик частоты вращения, 18 — электромагнитный перепускной клапан, 19 — электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска, 20 — датчик температуры топлива. Корректирующие резисторы ТНВД В системе применяются два типа корректирующих резисторов для компенсации производственных отклонений изготовления деталей, определяющих момент начала подачи (VRT) и внутреннее давление топлива в насосе (VRP). Проверка сопротивления 1. Выключите «зажигание». 2. Отсоедините по очереди разъем каждого резистора. 3. Измерьте сопротивление между выводами корректирующих резисторов. Сопротивление: «VRT» u «E2» «VRP» u «E2» Ом Ом

112 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 111 Клапан системы рециркуляции ОГ 1. Проверьте работу клапана. GND Электропневмоклапан 2. Проверка электропневмокла пана управления разрежением 1. Проверьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20 С. Сопротивление Ом Форма сигнала датчика скорости (скорость 20 км/ч) (Corolla, Sprinter, Lite/Town — Асе) SP1 <-> E1 Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. Цена делений: время 20 мсек; напряжение 5В. 2. Проверьте клапан на герметичность. Подайте разрежение на клапан и проверьте, что манометр показывает вначале величину 47 кпа (Ipsum, Corolla, Sprinter, Estima Emina/Lucida) 67 кпа (Lite/Town-Ace) и далее показание увеличивается. 3. Проверьте работу клапана. Подайте на выводы клапана напряжение 6 В, подсоедините к входному порту вакуумметр и создайте разрежение. Показания вакуумметра не должны возрастать. Estima Emina/Lucida. Создайте разрежение над диафрагмой клапана и проверьте наличие или отсутствие вентиляции между портами «А» и «В». Давление: ниже 13 кпа вентиляции нет выше 27 кпа вентиляция есть Создайте разряжение выше 67 кпа и убедитесь, что стрелка не двигается. Проверка с помощью осциллографа Форма сигналов датчиков положения коленчатого вала и частоты вращения CH1: TDC+ <-> TDC- СН2: NE+ <-> NE- Цена делений: время 20 мсек; напряжение 2В. Измерение производится на холостом ходу GND Форма сигнала электромагнитного перепускного клапана (Ipsum) SPV+ <-> Е1 Цена делений: время 10 мсек; напряжение 10В. Измерение производится на холостом ходу GND Датчик температуры топлива 1. Выключите «зажигание». 2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и измерьте сопротивление между выводами клапана при температуре 20 С. Сопротивление 2,2-2,7 Ом GND GND Форма сигнала электромагнитного перепускного клапана (Corolla, Sprinter, Lite/Town — Асе) SPV+ <-> Е1 Цена делений: время 10 мсек; напряжение 10В. Измерение производится на холостом ходу Форма сигнала датчика частоты вращения (Corolla, Sprinter, Lite/Town — Асе) NE+ <-> NE- Цена делений: время 2 мсек; напряжение 1В. Измерение производится на холостом ходу GND

114 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 113 Пневмопривод дроссельной заслонки (ЗС-ТЕ, кроме Estima Emina/Lucida) Проверка работы пневмопривода 1. Проверьте правильность регулировок двигателя. 2. Установите манометр, как показано на рисунке, в разрыв вакуумных шлангов главного и дополнительного пневмоприводов. 3. Проверка двигателя при температуре окружающего воздуха 10 С. а) Запустите двигатель, и убедитесь, что стрелка манометра неподвижна (клапан полностью открыт). б) Убедитесь в положении рычага, как показано на рисунке. Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (Corolla, Sprinter). 1 — прокладка, 2 — перепускные шланги охлаждающей жидкости, 3 — корпус дроссельной заслонки в сборе, 4 — разъем датчика температуры воздуха на впуске, 5 — вакуумный шланг, 6 — разъем сервопривода, 7 — концевой выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. Разрежение не подается к главному пневмоприводу, поэтому клапан открыт. 4. Проверка холодного двигателя при температуре охлаждающей жидкости менее 50 С. а) Запустите двигатель и убедитесь, что показание манометра, подключенного к главному пневмоприводу не изменяется, а манометра, подсоединенного к дополнительному пневмоприводу, — изменяется. б) Убедитесь, что положение рычага соответствует положению, показанному на рисунке. Разрежение подается только к главному пневмоприводу и не подается к дополнительному пневмоприводу, поэтому клапан открыт на половину. 5. Проверка на прогретом двигателе. а) Убедитесь, что на холостом ходу показания манометра подсоединенного к дополнительному пневмоприводу не изменяются и изменяются на манометре, подсоединенном к главному пневмоприводу. Разрежение подается только к главному пневмоприводу и не подается к дополнительному, поэтому клапан открыт на режиме холостого хода. б) Считайте показания манометров при нагрузке на двигатель. Показания манометра, подсоединенного к дополнительному пневмоприводу, не изменяются и уменьшается на манометре, подсоединенном к главному пневмоприводу. Поскольку понижается разрежение на диафрагме главного пневмопривода, то клапан открыт на половину. в) Убедитесь в положение рычага, как показано на рисунке. г) При нагрузке двигателя резко нажмите на педаль акселератора и проверьте, что показания манометра подсоединенного к дополнительному пневмоприводу, не изменяются, а показания на манометре подсоединенному к главному пневмоприводу, составляют ниже 6-7 кпа. д) Убедитесь в положении рычага, как показано на рисунке. е) При остановке двигателя из режима холостого хода показания обоих манометров должны повыситься. ж) Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. з) Через две минуты после остановки двигателя стрелки обоих манометров должны показывать «0». и) Убедитесь, что рычаги находятся в самом крайнем положении.

116 Система запуска Стартер Снятие и установка стартера Camry/Vista Примечание: установка производится в последовательности, обратной снятию. 1. Снимите правый защитный кожух двигателя. 2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3. Снимите стартер в сборе. а) Отсоедините клемму «В» и разъем стартера. 9 Н м б) Отверните два болта крепления стартера. 45 Н м Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. а) Отсоедините разъем датчика. б) Используя ключ на 19, выверните датчик. 35 Н м Разборка и сборка стартера 1,4 квт. 1 — торцевая крышка, 2 — уплотнительное кольцо, 3 — щеткодержатель, 4 — статор, 5 — передний подшипник, 6 — якорь, 7 — задний подшипник, 8 — обгонная муфта в сборе, 9 — стальной шарик, 10 — возвратная пружина, 11 — тяговое реле, 12 — пыльник, 13 — вывод провода, 14 — подшипник, 15 — промежуточная шестерня, 16 — корпус стартера. а) Отверните два болта. Разборка стартера (1,4; 2,0 и 2,2 квт) 1. Отверните винт, снимите пружинную шайбу, болт и вывод провода. б) Отверните два стяжных болта и извлеките статор вместе с якорем. в) Снимите уплотнительное кольцо со статора. Стартер 1,4 и 2,0 квт. б) Снимите следующие части с тягового реле: (Стартер 1,4 квт) (1) крышку стартера со стороны привода; (2) возвратную пружину; (3) подшипник; (4) промежуточную шестерню; (5) обгонную муфту в сборе. Стартер 2,2 квт. 2. Снимите статор и якорь. а) Отверните гайку и отсоедините вы- 3. Снимите корпус стартера, обгонную вод провода от вывода тягового реле. муфту в сборе и шестерню. (Стартер 2,0 и 2,2 квт) (1) крышку стартера со стороны привода; (2) возвратную пружину; (3) ведущую шестерню; (4) подшипник; (5) промежуточную шестерню; (6) обгонную муфту в сборе.

118 Система запуска 117 е) (Стартер 1,4 и 2,0 квт) Установите крышку со стороны коллектора и закрепите ее двумя винтами. 3. Вставьте стальной шарик в отверстие вала обгонной муфты. Нанесите консистентную смазку на шарик и вставьте его в отверстие вала. Разборка и сборка стартера 2,2 квт. 1 — корпус стартера (статор), 2 — кольцевое уплотнение, 3 — передний подшипник, 4 — якорь, 5 — задний подшипник, 6 — щеткодержатель, 7 — обгонная муфта в сборе, 8 — стальной шарик, 9 — возвратная пружина, 10 — тяговое реле, 11 — пыльник, 12 — вывод проводки, 13 — подшипник, 14 — промежуточная шестерня, 15 — ведущая шестерня, 16 — крышка стартера со стороны привода. 4. Установите крышку стартера со стороны привода, обгонную муфту в сборе и шестерни. а) Нанесите смазку на возвратную пружину. б) Вставьте возвратную пружину в отверстие тягового реле. в) Установите следующие детали в крышку со стороны привода: (Стартер 1,4 квт) (1) обгонную муфту в сборе; (2) промежуточную шестерню; (3) подшипник. г) Установите корпус стартера и закрепите его двумя винтами. 5. Установите якорь и статор. а) Установите новое уплотнительное кольцо на статор. в) (Стартер 2,2 квт) Совместите выступы щеткодержателя с пазами на корпусе тягового реле и установите корпус стартера и валик якоря в сборе. г) (Стартер 2,0 и 2,2 квт) Совместите выбитую метку (репер) на корпусе стартера с меткой на корпусе тягового реле. Стартер 1,4 квт. (Стартер 2,0 и 2,2 квт) (1) обгонную муфту в сборе; (2) промежуточную шестерню (3) подшипник; (4) ведущую шестерню. Стартер 2,2 квт. б) (Стартер 1,4 квт) Совместите выступ на статоре с пазом на тяговом реле. д) (Стартер 2,2 квт) Установите новое кольцевое уплотнение на стяжной болт. е) Установите статор и якорь, закрепите их двумя стяжными болтами. ж) Подсоедините вывод провода к клемме С и закрепите его гайкой. 6. Установите вывод провода. Установите вывод провода и закрепите его с помощью болта, пружинной шайбы и винта.

120 Проверка щеткодержателя Проверьте изоляцию щеткодержателя. Используя омметр, проверьте отсутствие проводимости между положительным и отрицательным щеткодержателями. При наличии проводимости произведите ремонт или замените щеткодержатель. Система запуска Если необходимо, замените задний подшипник а) При помощи съемника снимите подшипник. б) Используя оправку и пресс, запрессуйте новый подшипник. Примечание: убедитесь, что вы устанавливаете подшипник в правильном направлении. б) (Стартер 1,4 и 2,0 квт) Используя пресс, запрессуйте новый подшипник. Проверка обгонной муфты и шестерен 1. Осмотрите рабочие поверхности зубьев ведущей и промежуточной шестерен и шестерни обгонной муфты на предмет наличия повышенного износа или сколов. При наличии износа или повреждений замените шестерни. При наличии задиров или сколов на поверхностях зубьев шестерни обгонной муфты проверьте рабочие поверхности зубьев зубчатого венца маховика. 2. Проверьте обгонную муфту. Проверьте, что шестерня привода вращается по часовой стрелке свободно, а против часовой стрелки — не вращается. в) (Стартер 2,2 квт) С помощью гайки на 10 мм и пресса запрессуйте новый подшипник. Проверка тягового реле 1. Проверьте отсутствие обрыва во втягивающей обмотке. С помощью омметра проверьте наличие проводимости между выводами «50» и «С». Если проводимость отсутствует, замените тяговое реле. Если условия не выполняются, то замените обгонную муфту. Проверка подшипников 1. Проверьте передний подшипник. Вращайте подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря. При наличии чрезмерного сопротивления или заеданий замените подшипник. 2. При необходимости замените передний подшипник. а) При помощи съемника снимите подшипник. г) (Стартер 2,2 квт) Используя бородок, раскерните вал якоря. 3. Проверьте задний подшипник. Вращайте подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря. При наличии чрезмерного сопротивления или заеданий замените подшипник. 2. Проверьте отсутствие обрыва в удерживающей обмотке. С помощью омметра проверьте, что имеется проводимость между выводом «50» и корпусом реле. Если проводимость отсутствует, замените тяговое реле. Проверка работы стартера Предупреждение: проводите этот тест в течение 3-5 с. во избежание повреждения обмотки статора. 1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. а) Отсоедините провод обмотки от вывода стартера «С». б) Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тя-

122 Свечи накаливания Снятие Примечание: — Будьте осторожны, не повредите кожух свечи накаливания, поскольку это может привести к обрыву цепи и сокращению срока службы свечей. — Избегайте попадания масла и топлива на положительный вывод свечи при чистке. — Во время проверки убедитесь, что удалили все масло с вывода свечи накаливания и бакелитовой шайбы сухой тканью. — Не подводите напряжение более 7 В, так как это может вызвать обрыв цепи. 1. Отсоедините и снимите жгут проводов. 2. Отсоедините разъемы свечей накаливания. 3. Снимите свечи накаливания. Установка 1. Перед установкой свечей накаливания произведите очистку установочных отверстий под свечи накаливания следующим образом: а) Установите ограничитель на сверло диаметром 6 мм, на 54 мм от начала, как показано на рисунке. Система запуска Проверьте работу системы облегчения запуска на холодном двигателе. а) Включите зажигание и проверьте время накала свечей накаливания, которое должно изменяться согласно графику 2. б) Переведите ключ зажигания в положение «START» и проверьте, что к свечам накаливания подается напряжение. График Проверьте работу системы облегчения запуска на горячем двигателе. а) Запустите двигатель и проверьте время накала свечей, которое должно соответствовать графику 3. б) Установите сверло в отверстие свечи накаливания и от руки проверните его несколько раз до удаления сажи. в) Используя сверло диаметром на 4. График 2 мм и большей длиной, очистите оставшуюся часть отверстий. 2. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Проверка свечей накаливания 1. Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами свечей накаливания. Сопротивление при 20 С 0,65 Ом График Проверьте время горения индикатора свечей накаливания. Включите зажигание и измерьте время горения лампы. Индикатор горит в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (степени прогрето сти двигателя), как показано на графике 1.

124 г) Снимите уплотнительную пластину с крышки со стороны регулятора. 3. Снимите выпрямительный блок. а) Отверните винты и снимите выпрямительный блок. Система зарядки 123 б) Снимите 4 резиновых изолятора. 4. Снимите шкив генератора. а) Удерживая спецприспособление (А) динамометрическим ключом, затяните спецприспособление (В) (по часовой стрелке). (МЗ = 39 Н м). б) Убедитесь, что спецприспособление (А) надежно зафиксировано вместе с ротором. Генератор (Тип А). 1 — шкив, 2 — крышка генератора со стороны привода (статор), 3 — крышка подшипника, 4 — ротор, 5 — внутренняя крышка подшипника, 6 — внешняя крышка подшипника, 7 — шайба генератора, 8 — задний подшипник, 9 — передний подшипник, 10 — резиновый изолятор, 11 — щеткодержатель, 12 — крышка щеткодержателя, 13 — изолятор вывода, 14 — крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 15 — пружина, 16 — щетка, 17 — регулятор напряжения, 18 — выпрямительный блок, 19 — хомут проводки, 20 — корпус выпрямительного блока. в) Зажмите спецприспособление (С), как это указано на рисунке, и установите генератор на него. г) Вставьте спецприспособление (В) в спецприспособление (С) и прикрепите гайку шкива к спецприспособлению (С). д) Для того чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните спецприспособление (А) в направлении, показанном на рисунке. Примечание: во избежание повреждения вала ротора отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота. е) Снимите генератор со спецприспособления (С). Генератор (Тип В). 1 — шкив, 2 — крышка генератора со стороны привода (статор), 3 — передний подшипник, 4 — держатель подшипника, 5 — шайба генератора, 6 — крышка подшипника, 7 — задний подшипник, 8 — ротор, 9 — корпус выпрямительного блока, 10 — уплотнительная пластина, 11 — резиновый изолятор, 12 — выпрямительный блок, 13 — регулятор напряжения, 4 — щеткодержатель, 15 — крышка щеткодержателя, 16 — крышка генератора со стороны выпрямительного блока. ж) Отверните спецприспособление (В) и снимите спецприспособления (А) и (В). з) Отверните гайку крепления шкива и снимите шкив генератора. 5. Снимите корпус выпрямительного блока. а) Снимите корпус выпрямительного блока при помощи съемника, предварительно отвернув четыре гайки и сняв зажим проводки.

126 . Проверка отрицательного вентиля. а) Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости при всех трех измерениях. Система зарядки 125 в) При помощи специального пуансона и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода. Сборка генератора 1. Установите корпус выпрямительного блока на шкив. г) Установите держатель подшипника и заверните 4 винта его крепления. 2. Установите ротор в крышку генератора со стороны привода. б) Поменяйте полярность пробников тестера и повторите процедуру пункта а). Убедитесь в отсутствии проводимости при всех трех измерениях. Если условия не выполняются, то замените блок выпрямителей. Проверка подшипников 1. Проверка переднего подшипника. Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий. 3. Проверка заднего подшипника. Проверьте, чтобы ход заднего подшипника был плавным, без заеданий. 4. При необходимости замените задний подшипник. а) При помощи съемника снимите внешнюю крышку подшипника и задний подшипник. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить ротор. 3. Установите корпус выпрямительного блока. а) Установите шайбу на корпус выпрямительного блока. 2. При необходимости замените подшипник. а) Отверните 4 винта и снимите держатель подшипника. б) Снимите внутреннюю крышку подшипника. в) Установите внутреннюю крышку подшипника на ротор. б) С помощью подходящей торцевой головки и пресса установите корпус выпрямительного блока. б) При помощи пресса и торцевой головки подходящего размера вы прессуйте передний подшипник. г) При помощи пресса и оправки установите новый задний подшипник на вал ротора. в) Установите зажим проводки. Закрепите корпус четырьмя гайками. д) Установите внешнюю крышку подшипника.

128 Профессиональная литература по ремонту дизельных двигателей 127 Регулировочные данные для автомобилей с дизельными двигателями Приведены данные по легковым автомобилям, легким грузовикам, автобусам и тракторам выпуска гг. (125 параметров) 672 страницы на русском языке. Идентификация модели: модель, год, ТНВД. Обслуживание и регулирование двигателя: зазоры в клапанах, свечи накаливания, давление наддува, проверка дымности отработавших газов. Топливная аппаратура: изготовитель, номера ТНВД и форсунок, рабочие давления, частоты вращения минимального и максимального холостого хода, опережение впрыска. Размеры тормозных дисков и барабанов. Системы впрыска топлива дизельных двигателей Эти издания — руководства по системам впрыска топлива дизельных двигателей европейских и азиатских автомобилей. Описаны основные функции и работа всех компонентов систем впрыска топлива. том 3 (модели гг.), том 4 (модели гг.), том 5 (модели гг.). Описаны основные функции и работа всех компонентов систем впрыска топлива: специальный инструмент и оборудование. Расположение компонентов системы впрыска. Регулировка холостого хода. Регулировка угла опережения впрыска. Удаление воздуха из топливной системы. Проверка форсунок. Замена ремня привода ГРМ*. Замена прокладки головки блока цилиндров*. Моменты затяжек болтов и гаек с указанием их месторасположения*. Проверка датчиков и реле электронной системы управления дизельным двигателем (том 4 и 5). Считывание кодов самодиагностики и их расшифровка (том 4 и 5). Электрические схемы. Разъем электронного блока управления. Проверка системы управления через разъем электронного блока управления (только том 5). Примечание: * только для томов 3 и 4. На русском языке вы можете приобрести том 3 и 4. В руководствах дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей: TOYOTA «1С, 2С, 2С-Т» TOYOTA «1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT» TOYOTA «В, 3В, 11В, 14В, 15B-F, 15B-FT» TOYOTA «2L, 3L, 2L-T» TOYOTA «2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1KZ-TE» MITSUBISHI «4М40 (Т), 4D56 (Т)» ISUZU «4JG2» Руководства содержат сведения о возможных неисправностях и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки. Книги предназначены для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. ТНВД серии УТН. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту, диагностике, регулировке и техническому обслуживанию топливной аппаратуры и ТНВД для ЗИЛ-5301, МТЗ-80, МТЗ-100, Т-70 и других специальных машин. Топливные насосы высокого давления распределительного типа. Пособие содержит описание, анализ конструкции и регулировки дизельных топливных насосов высокого давления распределительного типа, а также краткое изложение метода гидродинамического расчета. Рассмотрены ТНВД типа НД, Bosch VE, Lucas DP и Lucas DP (EPIC). Готовится к изданию книга «Особенности топливной аппаратуры дизельных двигателей японских автомобилей».