P2456 ошибка SsangYong

Транскрипт

1

СЕРИЯ «N» 2008 год РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Система управления двигателем (4HK1)

3

4 Система управления двигателем (4HK1) 1A-1 ДВИГАТЕЛЬ Система управления двигателем Основные характеристики датчиков A-3 Зависимость сопротивления от температуры…. 1A-3 Зависимость атмосферного давления от высоты над уровнем моря A-4 Типы записей кодов неисправностей (DTC) A-5 Перечень записей кодов неисправностей (DTC).. 1A-6 Схемы электрических цепей A-9 Схемы электрических цепей A-9 Схемы систем a-11 Схема системы подачи топлива a-11 Расположение компонентов A-12 Расположение компонентов системы управления двигателем A-12 Разъем ECM (ECM) A-18 Назначение контактов разъемов системы управления двигателем A-20 Информация и процедуры диагностики A-32 Контрольный лист проверки системы управления двигателем A-32 Начало диагностики Система управления двигателем A-33 Диагностика системы Система управления двигателем A-34 Перечень параметров работы двигателя, отображаемых скан-тестером A-39 Описание параметров работы двигателя, отображаемых на дисплее скан-тестера A-43 Управляющие сигналы на выходе скан-тестера. 1A-49 Отсутствует напряжение питания скан-тестера. 1A-50 Соединение между скан-тестером и устройством CAN не устанавливается (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») A-51 Соединение между скан-тестером и кодирующим устройством не устанавливается (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») A-54 Соединение с блоком управления двигателем (ECM) прервано (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») A-58 Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается A-61 DTC P0016 (мигающий код 16) A-64 DTC P0045 (мигающий код 33) A-66 DTC P0079 или P0080 (мигающий код 38) A-70 DTC P0087 (мигающий код 225) A-73 DTC P0088 (мигающий код 118) A-78 DTC P0089 (мигающий код 151) A-83 DTC P0091 или P0092 (мигающий код 247) A-86 DTC P0093 (мигающий код 227) A-89 DTC P0101 (мигающий код 92) A-95 DTC P0102 или P0103 (мигающий код 91) A-98 (4HK1) ОГЛАВЛЕНИЕ DTC P0107 или P0108 (мигающий код 32) A-102 DTC P0112 или P0113 (мигающий код 22) A-106 DTC P0116 (мигающий код 23) A-110 DTC P0117 или P0118 (мигающий код 23) A-112 DTC P0122 или P0123 (мигающий код 43) A-116 DTC P0182 или P0183 (мигающий код 211) A-120 DTC P0192 или P0193 (мигающий код 245) A-124 Код DTC P0201, P0202, P0203 или P0204 (Флэш-код 271, 272, 273 или 274) A-128 DTC P0217 (мигающий код 542) A-137 DTC P0219 (мигающий код 543) A-139 DTC P0234 (мигающий код 42) A-141 DTC P0299 (мигающий код 65) A-144 DTC P0335 (мигающий код 15) A-147 DTC P0336 (мигающий код 15) A-150 DTC P0340 (мигающий код 14) A-152 DTC P0341 (мигающий код 14) A-155 DTC P0380 (мигающий код 66) A-157 DTC P0381 (мигающий код 67) A-159 DTC P0401 (мигающий код 93) A-162 DTC P0404 (мигающий код 45) A-165 DTC P0409 (мигающий код 44) A-168 DTC P0426 (мигающий код 143) A-171 DTC P0427 или P0428 (мигающий код 48) A-173 DTC P042B (мигающий код 145) A-178 DTC P042C или P042D (мигающий код 49) A-180 DTC P0477 или P0478 (мигающий код 46) A-185 DTC P0500 (мигающий код 25) A-188 DTC P0502 или P0503 (мигающий код 25) A-191 DTC P0560 (мигающий код 155) A-197 DTC P0563 (мигающий код 35) A-200 DTC P0601 (мигающий код 53) A-201 DTC P0602 (мигающий код 154) A-202 Код DTC P0604, P0606 или P060B (Флэш-код 153, 51 или 36) A-204 DTC P0633 (мигающий код 176) A-205 DTC P0638 (мигающий код 61) A-206 DTC P0641 (мигающий код 55) A-209 DTC P0650 (мигающий код 77) A-212 DTC P0651 (мигающий код 56) A-215 DTC P0685 или P0687 (мигающий код 416) A-218 DTC P0697 (мигающий код 57) A-221 DTC P1093 (мигающий код 227) A-224 DTC P1261 или P1262 (мигающий код 34) A-229 DTC P1404 (мигающий код 45) A-230 DTC P1455 (мигающий код 132) A-232 DTC P1471 (мигающий код 149) A-234 DTC P161B (мигающий код 179) A-237 DTC P1621 (мигающий код 54) A-239 DTC P1664 (мигающий код 76) A-240

6 Зависимость сопротивления от температуры Зависимость сопротивления от температуры охлаждающей жидкости Зависимость сопротивления от температуры отработавших газов Система управления двигателем (4HK1) 1A-3 Основные характеристики датчиков C F Ом Зависимость сопротивления от температуры (приблизительные значения) C F Ом Зависимость сопротивления от температуры (приблизительные значения) C F Ом Зависимость сопротивления от температуры (приблизительные значения) Зависимость сопротивления от температуры топлива C F Ом Зависимость сопротивления от температуры (приблизительные значения)

8 Система управления двигателем (4HK1) 1A-5 Типы записей кодов неисправностей (DTC) Коды DTC, связанные с токсичностью отработавших газов Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип А Если в ходе диагностики обнаружена неисправность, ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». При обнаружении неисправности ECM сохраняет информацию о параметрах работы двигателя в блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке управления двигателем в виде снимка состояния системы/параметров (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»). Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип В Если в результате диагностики повторно обнаружен сигнал неисправности, ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». При обнаружении неисправности ECM сохраняет информацию о параметрах работы двигателя в блоке памяти. При первом обнаружении неисправности блок управления двигателем делает соответствующую запись. При повторном поступлении сигнала неисправности ECM заносит параметры работы двигателя в снимок состояния системы, представляющий собой распечатку с фиксированным набором параметров, а также обновляет запись о неисправности в блоке памяти. Условия отключения контрольной лампы «Проверь двигатель»/ удаление записей кодов неисправностей Тип A или Тип B ECM подает команду на выключение контрольной лампы «Проверь двигатель», если в ходе трех проверочных циклов неисправность обнаружена не была. (Двигатель, соответствующий стандарту «Евро 4».) ECM подает команду на выключение контрольной лампы «Проверь двигатель» после включения/выключения зажигания, если в ходе диагностики неисправность не обнаружена (кроме двигателей, соответствующих стандарту «Евро 4»). Если в ходе последующей диагностики неисправность не определяется повторно, код неисправности удаляется из памяти ECM. DTC устраненной неисправности удаляется после 40 последовательных циклов прогрева двигателя при условии отсутствия неисправности. (Двигатель, соответствующий стандарту «Евро 4».) DTC устраненной неисправности удаляется после 20-ти последовательных проверочных циклов при условии, что неисправность не обнаруживается вновь (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»). Выключение контрольной лампы «Проверь двигатель» и удаление DTC производится при помощи скан-тестера. Коды неисправностей (DTC), не связанные с токсичностью отработавших газов Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип С При обнаружении неисправности ECM подает команду на включение индикатора сервисного обслуживания (SVS). При обнаружении неисправности ECM сохраняет информацию о параметрах работы двигателя в блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке управления двигателем в виде записи сбоев диагностики. Условия выключения индикатора сервисного обслуживания/стирания кодов DTC Тип C ECM подает команду на выключение индикатора сервисного обслуживания, если в результате проверочного цикла неисправность не обнаружена. Если в ходе последующей диагностики неисправность не определяется повторно, код неисправности удаляется из памяти ECM. DTC устраненной неисправности удаляется после 40 последовательных циклов прогрева двигателя при условии отсутствия неисправности. Выключение индикатора сервисного обслуживания и стирание DTC производится при помощи скан-тестера. Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип D ECM не подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель» или индикатора сервисного обслуживания. При обнаружении неисправности ECM сохраняет информацию о параметрах работы двигателя в блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке управления двигателем в виде записи сбоев диагностики. (Двигатель, соответствующий стандарту «Евро 4».) Условия стирания кодов DTC Тип D Если в ходе последующей диагностики неисправность не определяется повторно, код неисправности удаляется из памяти ECM. DTC устраненной неисправности удаляется после 40 последовательных циклов прогрева двигателя при условии отсутствия неисправности. (Двигатель, соответствующий стандарту «Евро 4».) DTC устраненной неисправности удаляется после 20 последовательных проверочных циклов при условии, что неисправность не обнаруживается вновь (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»). DTC удаляются при помощи скан-тестера.

10 DTC Мигаю -щие коды Система управления двигателем (4HK1) 1A-7 P D A Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя P A A Превышение давления наддува P B A Недостаточное давление наддува P A A Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала P A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала P A A Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала P A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала P C A Неисправность в цепи свечей накаливания P C A Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева P A Недостаточное количество рециркулируемых газов P A A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR P A A Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR P C Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика 1 температуры отработавших газов P A Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры отработавших газов P A Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры отработавших газов P042B 145 C Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика 2 температуры отработавших газов P042C 49 C Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры отработавших газов P042D 49 C Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры отработавших газов P A Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта P A Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов P B A Неисправность датчика скорости P A A Низкий уровень на входе датчика скорости P A A Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля P A Неверное напряжение в бортовой сети P C A Высокое напряжение в бортовой сети P A A Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления P C A Ошибка программирования блока управления P A A Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления P A A Неисправность процессора ECM P060B 36 A A Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления P C A Иммобилайзер не запрограммирован P Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4» Тип DTC кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4» Описание DTC B A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки P A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика 1 P A D Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» P A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика 2

12 Схемы электрических цепей 1/2 Система управления двигателем (4HK1) 1A-9 Схемы электрических цепей Переключатель круиз-контроля Resume Set Cansel 65 Датчик дроссельной заслонки Регулятор оборотов холостого хода Датчик положения педали акселератора 1 Датчик положения педали акселератора 2 Датчик атмосферного давления Датчик массового расхода воздуха Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске Дифференциальный манометр Датчик температуры отработавших газов 1 Датчик температуры отработавших газов 2 Датчик скорости движения автомобиля EURO EURO EURO 2 EURO 3 ECM EURO Замок зажигания (on) Замок зажигания (start) Главное реле Понижающий резистор B Масса Масса Масса Масса Масса Масса A C MIL Контрольная лампа вспомогательного тормоза Индикатор сервисного обслуживания Контрольная лампа свечей накаливания Контрольная лампа сажевого фильтра Контрольная лампа давления масла Реле свечей накаливания Положение ключа АКБ Свечи накаливания A EURO 4 EURO 4 C 24В A C Главный переключатель круиз-контроля Выключатель DPD Выключатель холодильной установки 33 Датчик-выключатель сцепления Выключатель вспомогательной тормозной системы Выключатель ускоренного прогрева двигателей Реле отопителя кондиционера Выключатель движения кондиционера EURO Реле отключения стартера Реле стартера Электромагнитный клапан вспомогательного тормоза Электромагнитный клапан вспомогательного тормоза Реле вспомогательного моторного тормоза B EURO 4 EURO 2 EURO 3 Реле Выключатель кондиционера вентилятора кондиционера Кондиционер 34 8 Электрмагнитный клапан дроссельной заслонки Тахометр Выключатель нейтральной передачи Выключатель стоп-сигналов EURO 2 EURO 3 Выключатель механизма отбора мощности Выключатель уровня масла 53 EHCU TCM Комбинация приборов BCM or DRM VNT C/U LNW71AXF001601

14 Схема системы подачи топлива Система управления двигателем (4HK1) 1A-11 Схемы систем LNW71BSF Условные обозначения 1. Общая топливораспределительная магистраль 2. Клапан регулировки давления 3. Трубка отвода топлива 4. Топливная форсунка 5. Возвратный топливопровод 6. Трубка подвода топлива 7. Топливный бак 8. Вентиляционный клапан 9. Топливоподкачивающий насос 10. Топливный фильтр с влагоотделителем 11. Клапан возврата топлива 12. Топливный насос высокого давления

16 Система управления двигателем (4HK1) 1A LNW81ASF Условные обозначения 1. Датчик положения коленчатого вала 2. Датчик положения распределительного вала 3. Датчик и привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») LNW81ASF Условные обозначения 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2. Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) 3. Дроссельная заслонка (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 4. Дроссельная заслонка (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)

18 Система управления двигателем (4HK1) 1A LNW76ESF Условные обозначения 1. Заслонка вспомогательной тормозной системы 2. Датчик 2 температуры отработавших газов (перед каталитическим нейтрализатором) 3. Датчик 1 температуры отработавших газов (перед фильтром) 4. Дифференциальный манометр системы выпуска отработавших газов 5. Заслонка выпускного тракта 6. Сажевый фильтр 1 2 LNW81ASF Условные обозначения 1. Датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 2. Датчик температуры воздуха на впуске (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)

20 Система управления двигателем (4HK1) 1A LNW81ASF Условные обозначения 1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 1 LNW81ASF Условные обозначения 1. Блок управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины

22 Система управления двигателем (4HK1) 1A-19 Обозначение разъема 48 Желтый 49 Не используется Сигнал выключателя стояночного тормоза Черный/зеленый Коричневый/ красный Черный/ белый Фиолетовый/ желтый Сигнал нейтрального положения Сигнал выключателя системы ускоренного прогрева двигателя Выключатель диагностики 54 Не используется 55 Не используется 56 Не используется 57 Не используется 58 Зеленый/ белый 59 Не используется 60 Красный 61 Зеленый 62 Черный «Масса» ECM 63 Синий/белый 64 Белый Коричневый/ синий Желтый/зеленый Зеленый/желтый 68 Черный «Масса» 69 Белый 70 Желтый Цвет разъема Номер контакта Цвет провода Белый/красный Синий/черный Желтый/красный 74 Красный 75 Не используется 76 Не используется 77 Не используется Сигнал датчика уровня моторного масла Высокий уровень сигнала шины CAN Низкое опорное напряжение датчика 2 положения педали акселератора, датчика атмосферного давления и датчика температуры воздуха на впуске Опорное напряжение 5 В датчика 2 положения педали акселератора и датчика атмосферного давления Сигнал датчика 1 положения педали акселератора Сигнал датчика 2 положения педали акселератора Сигнал выключателя круиз-контроля Сигнал регулятора оборотов холостого хода Сигнал дифференциального манометра (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Сигнал датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Сигнал датчика положения дроссельной заслонки механизма отбора мощности Сигнал датчика атмосферного давления Сигнал датчика температуры воздуха на впуске Сигнал датчика температуры отработавших газов 1 (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Сигнал датчика температуры отработавших газов 2 (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 78 Зеленый Низкий уровень сигнала шины CAN 79 Черный J14 Черный J A Назначение Низкое опорное напряжение дифференциального манометра, датчика 1 температуры отработавших газов и датчика 2 температуры отработавших газов (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Обозначение разъема 80 Номер переходника тестера Белый/оранжевый Опорное напряжение 5 В дифференциального манометра (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 81 Черный «Масса» корпуса ECM Обозначение разъема Цвет разъема Номер контакта Цвет провода E12 Черный J A Назначение 82 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива Номер переходника тестера Светло-зеленый/белый Зеленый/желтый Фиолетовый/ белый 86 Не используется 87 Светло-зеленый 88 Не используется 89 Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода Зеленый/ красный Сигнал датчика температуры топлива Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Опорное напряжение 5 В датчика положения распределительного вала, датчика давления топлива и датчика положения клапана системы EGR Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали 90 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива 91 Красный Сигнал датчика давления наддува 92 Не используется 93 Желтый 94 Фиолетовый J14 Черный J A Назначение LNW76ESH Сигнал датчика 2 положения клапана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») Сигнал датчика 1 положения клапана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)

24 Система управления двигателем (4HK1) 1A-21 Датчик атмосферного давления! Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 1 Красный Сигнал датчика E24 Черный J Назначение 2 Черный Низкое опорное напряжение 3 Желтый Опорное напряжение датчика 5 В Датчик-выключатель педали сцепления 469%$-50′ Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода B121 Черный J Назначение 1 Синий Низкое опорное напряжение 2 Белый/ красный Сигнал датчика 3 Зеленый Опорное напряжение датчика 5 В 1 2 LNW46ESH Датчик давления наддува 123 Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта 1 2 Цвет провода Черный/ оранжевый Белый/ черный B161 Белый J Назначение Напряжение питания Сигнал датчика LNW46ESH001501

26 Система управления двигателем (4HK1) 1A-23 Диагностический разъем (DLC) Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 14 Зеленый 15 Не используется B31 Синий J A Назначение Низкий уровень сигнала шины CAN (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») 16 Красный Напряжение бортовой сети Выключатель регенерации сажевого фильтра LNW81ASH Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 1 Не используется 2 Светлозеленый/ красный 3 Не используется 4 Черный «Масса» 5 Черный «Масса» 6 Зеленый/ белый 7 Голубой 8 Не используется 9 Не используется 10 Не используется 11 Не используется Черный/ белый Черный/ белый B31 Синий J A Назначение Шина последовательной передачи данных класса 2 (электронногидравлический модулятор [блок управления ABS]) Высокий уровень сигнала шины CAN (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Последовательная передача данных кодирующего устройства (ECM [кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»], блок управления коробкой передач, блок управления системой помощи при трогании на подъеме (HSA) и блок управления дополнительной системой безопасности (SRS)) Выключатель диагностики (ECM, блок управления коробкой передач, блок управления HSA и блок управления дополнительной системой безопасности (SRS)) Выключатель диагностики (электронно-гидравлический модулятор [блок управления ABS]) Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта 1 2 Цвет провода Черный/ оранжевый Синий/ белый «Масса» датчика Сигнал датчика 3 Не используется 4 Не используется 5 Не используется 6 Не используется B165 Синий J Назначение 7 Черный «Масса» лампы подсветки 8 Светлозеленый/ красный «Масса» лампы подсветки 9 Не используется 10 Не используется 3 4 LNW76ESH004201

28 Система управления двигателем (4HK1) 1A-25 Обозначение разъема 2 Коричневый/ красный Сигнал выключателя системы ускоренного прогрева двигателя 3 Не используется 4 Не используется 5 Не используется 6 Не используется 7 Черный «Масса» лампы подсветки 8 Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода Светлозеленый/ красный «Масса» лампы подсветки 9 Не используется 10 Не используется Электромагнитный клапан вспомогательной тормозной системы 1 2 B168 Черный J Назначение Дифференциальный манометр системы выпуска отработавших газов Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода J33 Черный J Назначение 1 Черный Низкое опорное напряжение 2 3 Зеленый/ желтый Белый/ оранжевый! Сигнал датчика 469%$-50! Опорное напряжение датчика 5 В Датчик 1 температуры отработавших газов LNW66ESH Обозначение разъема J26 Цвет разъема Черный Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода J Назначение 1 2 Зеленый/ черный Зеленый/ оранжевый Белый/ красный Черный Напряжение питания (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Реле напряжения питания (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») Управляющий сигнал электромагнитного клапана (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») «Масса» (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») 469%$-50$

30 Номер контакта Обозначение разъема Цвет провода 1 1 и 4: Белый 2 и 3: 2 Красный 3 1: Зеленый 2: Синий 3: Желтый 4: Черный E138, E139, E140 и E141 Назначение Напряжение питания Сигнал управления топливной форсункой Система управления двигателем (4HK1) 1A-27 Датчик давления топлива 123 Регулятор давления общей топливораспределительной магистрали LNW46ESH Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 1 Желтый/ черный E19 Черный J Назначение Низкое опорное напряжение 2 Синий/белый Сигнал датчика 3 Светлозеленый Опорное напряжение датчика 5 В Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта 1 2 Цвет провода Белый/ красный Зеленый/ красный LNW46ESH E17 Белый J Назначение Высокий уровень управляющего сигнала регулятора (PWM) Низкий уровень сигнала регулятора Датчик температуры топлива 1 2 LNW46ESH001201

32 Система управления двигателем (4HK1) 1A-29 Датчик температуры воздуха на впуске (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4″) Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта 1 Цвет провода Синий/ черный 1 2 Сигнал датчика J217 Черный J Назначение LNW81ASH Красный Низкое опорное напряжение Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 1 Зеленый 2 Черный/ зеленый E16 Черный J A Назначение Низкий уровень управляющего сигнала электромагнитного клапана (PWM) Управляющее напряжение электромагнитного клапана 3 Не используется 4 Черный 5 Фиолетовый /белый 6 Желтый Низкое опорное напряжение датчика положения Сигнал датчика положения Датчик положения (опорное напряжение 5 В) Регулятор оборотов холостого хода Дроссельная заслонка LNW46ESH Обозначение разъема B87 Цвет разъема Белый! » # $ Номер переходника тестера J Номер контакта Цвет провода Назначение 1 Синий/ красный Низкое опорное напряжение 469%$-50″ 2 Желтый/ зеленый Сигнал датчика 3 Синий Опорное напряжение датчика 5 В

34 Система управления двигателем (4HK1) 1A-31 Обозначение разъема Фиолетовый /синий 12 Оранжевый 13 Зеленый/ черный 14 Черный «Масса» 15 Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода Синий/ белый 16 Синий E4 Белый J A Назначение Управляющий сигнал электромагнитного клапана 1 турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины Управляющий сигнал электромагнитного клапана 2 турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины Управляющий сигнал электромагнитного клапана 3 турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины Напряжение питания Высокий уровень сигнала шины CAN Низкий уровень сигнала шины CAN Обозначение разъема 3 Синий/ белый Сигнал датчика 2 положения 4 Синий Сигнал датчика 1 положения 5 Красный 6 Оранжевый 7 8 Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода Светлозеленый Светлозеленый Фиолетовый /синий E2 Белый J Назначение Низкое опорное напряжение датчика положения Управляющий сигнал электромагнитного клапана 3 Управляющий сигнал электромагнитного клапана 2 Управляющий сигнал электромагнитного клапана 1 Датчик скорости движения автомобиля Датчик и привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины! %$-50% Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта Цвет провода 1 Желтый E2 Белый J Назначение LNW76ESH Опорное напряжение датчика положения 2 Коричневый Сигнал датчика 3 положения Обозначение разъема Цвет разъема Номер переходника тестера Номер контакта 1 Цвет провода Красный/ черный Зеленый/ желтый J48 Серый J Назначение Напряжение питания (механическая коробка передач) Напряжение питания (автомобили с роботизированной коробкой передач) 2 Черный Низкое опорное напряжение 3 Желтый/ зеленый Сигнал датчика

36 Система управления двигателем (4HK1) 1A-33 Начало диагностики Система управления двигателем Диагностику системы следует начинать с процедуры «Диагностика системы Система управления двигателем». Процедура «Диагностика системы Система управления двигателем» позволяет: определить блоки управления системой; определить наличие соединения с блоками управления через шину последовательной передачи данных; выявить зарегистрированные коды неисправностей (DTC) и их статус. Кроме того, данная операция позволяет определить соответствующую неисправности диагностическую операцию с указанием соответствующей страницы. Важно: Лист проверки системы управления двигателем используется для подтверждения жалобы клиента на неправильную работу узла. Механик должен знать принципы функционирования системы, чтобы выяснить, действительно ли неисправность имеет место. Считывание мигающих записей кодов неисправностей (DTC) Соединение с ECM осуществляется через диагностический разъем (DLC). Сохраненные в памяти блока управления коды DTC можно считать при помощи портативного скан-тестера (например, «Тech 2»), подключаемого к диагностическому разъему, или по миганию контрольной лампы МIL или индикатора сервисного обслуживания после замыкания диагностического разъема на массу. Контакты «12» (запрос диагностики) и «4» (провод соединения с «массой») замыкаются. После этого следует включить зажигание, не производя запуск двигателя. DTC и их история считываются по миганию контрольной лампы «Проверь двигатель» (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») или индикатора сервисного обслуживания. Если в памяти ECM зарегистрировано несколько DTC, они выводятся по порядку, причем каждый код отображается трижды. Мигание контрольной лампы «Проверь двигатель» продолжается, пока замкнуты контакты диагностического разъема. Например:DTC 23 сгенерирован 2 3 Единицы измерения: с ON OFF знак знак Например:DTC 225 сгенерирован ON OFF знак знак знак LNW76ESF Способ удаления записей кодов неисправностей (DTC) при помощи педали акселератора (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных неисправностей можно удалить при помощи педали акселератора. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. При помощи перемычки замкнуть контакты «12» (запрос диагностики) и «4» (провод соединения с массой). 3. Нажать и удерживать педаль в течение 1 3 с. 4. Отпустить педаль акселератора на 1 3 с. 5. Нажать и удерживать педаль в течение 1 3 с. 6. Отпустить педаль акселератора на 1 3 с. 7. Нажать и удерживать педаль в течение 1 3 с. 8. Отпустить педаль акселератора на 1 3 с. Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали акселератора после ее отпускания. В противном случае процедура удаления DTC будет прервана.

38 4 Попытаться запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на оборотах холостого хода? Система управления двигателем (4HK1) 1A На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0633, P161B или U0167? Выбрать функцию отображения DTC следующих блоков управления: ECM блок управления коробкой передач (только для автомобилей, оборудованных роботизированной коробкой передач) электронно-гидравлический модулятор (при наличии) блок управления иммобилайзером (при наличии) На дисплее скан-тестера отображаются DTC? На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинающиеся с буквы U или указывающие на отсутствие соединения с блоком управления? На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601, P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к блоку управления двигателем? На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, относящийся к блоку управления двигателем? Остались какие-либо коды, указывающие на неисправность блока управления, которая не была продиагностирована? Клиент указывает на неправильное функционирование коробки передач? Клиент указывает на неправильное функционирование антиблокировочной системы тормозов? Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? шагу 6. перечню DTC. разделу «Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается» Неисправность системы запуска двигателя. Более подробная информация приведена в главе 1E. шагу 7. шагу 11. перечню DTC. шагу 8. перечню DTC. шагу 9. перечню DTC. шагу 10. перечню DTC. шагу 11. разделу «Диагностика системы Система управления коробкой передач» в главе 5A. шагу 12. разделу «Диагностика системы Система управления ABS» в главе 4C1. шагу 13. разделу «Диагностика системы Элементы системы управления иммобилайзером» в главе 9I. шагу 14.

40 6 Выбрать функцию отображения DTC следующих блоков управления: ECM блок управления коробкой передач (только для автомобилей с роботизированной коробкой передач) электронно-гидравлический модулятор (при наличии) блок управления системой помощи при трогании на подъеме (HSA) (при наличии) блок управления дополнительной системой безопасности (SRS) (при наличии) блок управления иммобилайзером (при наличии) На дисплее скан-тестера отображаются DTC? Система управления двигателем (4HK1) 1A На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинающиеся с буквы U или указывающие на отсутствие соединения с блоком управления? На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601, P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к блоку управления двигателем? На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, относящийся к блоку управления двигателем? Остались какие-либо коды, указывающие на неисправность блока управления, которая не была продиагностирована? Клиент указывает на неправильное функционирование коробки передач? Клиент указывает на неправильное функционирование антиблокировочной системы тормозов? Клиент указывает на неправильное функционирование роботизированной коробки передач? Клиент указывает на неправильное функционирование дополнительной системы безопасности? Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? шагу 7. шагу 11. перечню DTC. шагу 8. перечню DTC. шагу 9. перечню DTC. шагу 10. перечню DTC. шагу 11. разделу «Диагностика системы Система управления коробкой передач» в главе 5A. шагу 12. разделу «Диагностика системы Система управления ABS» вглаве 4C1. шагу 13. разделу «Диагностика системы Система управления системой помощи при трогании на подъеме (HSA)» вглаве 4E. шагу 14. разделу «Диагностика системы Элементы системы управления дополнительной системой безопасности (SRS)» в главе 8C. шагу 15. разделу «Диагностика системы Элементы системы управления иммобилайзером» вглаве 9I. шагу 16.

42 Система управления двигателем (4HK1) 1A-39 Перечень параметров работы двигателя, отображаемых скан-тестером В перечне содержатся все параметры работы двигателя, которые могут быть считаны при помощи скан-тестера. Конкретный параметр может отображаться в любом перечне, а в некоторых случаях для группировки отдельных параметров он может отображаться несколько раз. Просматривать перечень параметров работы двигателя, отображаемых скантестеров, рекомендуется при соблюдении следующих условий: Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» завершена. Бортовая система самодиагностики функционирует исправно. При диагностике неисправного двигателя можно сравнивать параметры его работы с параметрами работы исправного двигателя, считанными при помощи скан-тестера. В перечне параметров работы двигателя отображаются значения исправного двигателя. В описаниях процедур диагностики, изложенных в данном Руководстве, используются следующие параметры работы двигателя: Параметр, отображаемый на дисплее скан-тестера Единицы Номинальные значения при работе двигателя на оборотах холостого хода Номинальные значения при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала 1700 об/мин Режим работы двигателя: холостой ход или частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин / температура охлаждающей жидкости от 75 до 85 C / педаль акселератора не перемещается / рычаг переключения передач в положении «N» (нейтральная передача) или «Р» (стоянка) / автомобиль находится на уровне моря / регенерация сажевого фильтра не производится Engine Speed RPM около 575 об/мин около 1700 об/мин Desired Idle Speed RPM 575 об/мин 575 об/мин Calculated Engine Load % менее 25% менее 20% Coolant Temperature C/ F C/ F C/ F Engine Coolant Temperature Sensor Volts 0,4 0,6 В 0,4 0,6 В Intake Air Temperature C/ F C/ F C/ F Intake Air Temperature Sensor Volts 1,4 2,3 В 1,4 2,3 В Fuel Temperature C/ F C/ F C/ F Fuel Temperature Sensor Volts 0,8 2,3 В 0,8 2,3 В MAF (Mass Air Flow) g/cyl более 0,8 г/цилиндр (на уровне моря) более 0,8 г/цилиндр (на уровне моря) Averaged MAF (Mass Air Flow) g/s более 20 г/с (на уровне моря) более 50 г/с (на уровне моря) MAF Sensor (Mass Air Flow) Volts более 1,5 В (на уровне моря) более 2,5 В (на уровне моря) Barometric Pressure kpa/ psi около 100 кпа (на уровне моря) около 100 кпа (на уровне моря) Barometric Pressure Sensor Volts около 2,3 В (на уровне моря) около 2,3 В (на уровне моря) Desired Turbocharger Position % 10 20% 25 35% Desired Boost Pressure kpa/ psi около 100 кпа (на уровне моря) менее 115 кпа (на уровне моря) Boost Pressure kpa/ psi около 100 кпа (на уровне моря) менее 115 кпа (на уровне моря) Boost Pressure Sensor Volts около 1,0 В (на уровне моря) менее 1,3 В (на уровне моря) Desired Fuel Rail Pressure MPa/ psi около 32 MПа более 90 MПа Fuel Rail Pressure MPa/ psi MПа более 90 MПа Fuel Rail Pressure Sensor Volts 1,4 1,6 В более 2,4 В FRP Regulator Command (Fuel Rail Pressure) FRP Regulator Commanded Fuel Flow FRP Regulator Feedback Current (Fuel Rail Pressure) % 30 45% 25 35% mm 3 /sec более 2000 мм 3 / с более 3500 мм 3 /с ma ма ма

44 Параметр, отображаемый на дисплее скан-тестера ASR Commanded APP (Accelerator Pedal Position) Система управления двигателем (4HK1) 1A-41 % 100% 100% PTO Switch On/Off Off Off PTO Remote Throttle % 0% 0% PTO Remote Throttle Sensor Volts менее 0,4 В менее 0,4 В Engine Warm Up Switch On/Off Off Off A/C Signal On/Off Off Off Refrigerator Switch On/Off Off Off Oil Level Normal/Low Normal Normal Glow plug Relay Command On/Off Off Off Malfunction Indicator Lamp (MIL) On/Off Off Off Distance While MIL is Activated km/miles 0 км 0 км Engine Run Time with MIL Active minutes 0 0 Vane Control Solenoid Error No/Stuck/ Short Circuit Vane Position Sensor Error No/All Low/All High No No Turbocharger Control Module Error No No/High Voltage No No Total Engine Overspeed Event Counter Varies Varies Total Engine Coolant Overtemperature Event Total Fuel Temperature Overtemperature Event Total Intake Air Temperature Overtemperature Event Counter Varies Varies Counter Varies Varies Counter Varies Varies DPD Regeneration Switch On/Off Off Off DPD Mode Varies DPD Accumulation Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4/ 5 0, 1, 2, 3 or 4 0, 1, 2, 3 or 4 DPD Distance Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4 0, 1, 2 or 3 0, 1, 2 or 3 DPD Incomplete Regeneration Status DPD Insufficient Regeneration Status 0/ 1/ 2 0 or 1 0 or 1 0/ 1/ 2 0 or 1 0 or 1 Exhaust Differential Pressure kpa/ psi Varies Varies Exhaust Differential Pressure Sensor Volts Varies Varies Exhaust Temperature 1 C/ F Varies Varies Exhaust Temperature Sensor 1 Volts Varies Varies Exhaust Temperature 2 C/ F Varies Varies Exhaust Temperature Sensor 2 Volts Varies Varies Exhaust Throttle Status On/Off Off Off Brake Switch 1 (unsupported parameter) Единицы Номинальные значения при работе двигателя на оборотах холостого хода Номинальные значения при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала 1700 об/мин Applied/ Released Released Released No

46 Система управления двигателем (4HK1) 1A-43 Описание параметров работы двигателя, отображаемых на дисплее скан-тестера Приведенные сведения призваны облегчить поиск неисправностей, влияющих на токсичность отработавших газов и характеристики работы двигателя. Параметры отображаются во время движения автомобиля. В первую очередь всегда следует выполнять операцию «Диагностика системы Система управления двигателем». Она позволяет убедиться в нормальном функционировании системы. Engine Speed (частота вращения коленчатого вала двигателя) Данный параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя, рассчитанную ECM на основании сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. Desired Idle Speed (номинальная частота вращения коленчатого вала на оборотах холостого хода) Данный параметр отображает частоту вращения коленчатого вала на оборотах холостого хода, заданную ECM. ECM задает частоту вращения коленчатого вала на оборотах холостого хода в соответствии с температурой охлаждающей жидкости и т. д. Calculate Engine Load (расчетная нагрузка) Данный параметр отображает нагрузку на двигатель в процентах на основании показаний различных датчиков. При работе двигателя на оборотах холостого хода на дисплей скан-тестера выводится низкое значение нагрузки. С ростом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель значение увеличивается. Coolant Temperature (температура охлаждающей жидкости) Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости, рассчитанную ECM на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. При высоком уровне сигнала на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости на дисплее скантестера отображается низкое значение температуры, и наоборот: при низком уровне сигнала на выходе датчика высокое. Engine Coolant Temperature Sensor (датчик температуры охлаждающей жидкости) Данный параметр отображает уровень сигнала на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости, передаваемого в ECM. Уровень сигнала на выходе датчика изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости: высокому значению температуры соответствует низкий уровень сигнала, а низкому значению температуры высокий уровень. Intake Air Temperature (температура воздуха на впуске) Данный параметр отображает температуру воздуха на впуске, определенную ECM на основании сигнала датчика температуры воздуха на впуске. При высоком уровне сигнала на выходе датчика на дисплее скантестера отображается низкое значение температуры, при низком уровне сигнала высокое. Intake Air Temperature Sensor датчик температуры воздуха на впуске Данный параметр отображает напряжение на выходе датчика температуры воздуха на впуске, передаваемое в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низкого значения при высокой температуре воздуха на впуске до высокого значения при низкой температуре воздуха на впуске. Fuel Temperature (температура топлива) Данный параметр отображает температуру топлива, рассчитанную ECM на основании сигнала датчика температуры топлива. При высоком напряжении на выходе датчика температуры топлива на дисплее скан-тестера отображается низкое значение температуры, и наоборот: при низком напряжении на выходе датчика скан-тестер отображает высокое значение температуры. Fuel Temperature Sensor (датчик температуры топлива) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика температуры топлива, передаваемого в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низкого значения при высокой температуре топлива до высокого значения при низкой температуре топлива. MAF (Mass Air Flow) (датчик массового расхода воздуха (MAF)) Данный параметр отображает количество воздуха, подаваемого в цилиндры, определенное ECM на основании показаний датчика массового расхода воздуха. При низкой частоте вращения коленчатого вала на дисплее скан-тестера отображается низкое значение массового расхода воздуха. С ростом частоты вращения коленчатого вала значение увеличивается. MAF Sensor (Mass Air Flow) (уровень сигнала датчика массового расхода воздуха) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика массового расхода воздуха, передаваемого в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низкого значения при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя до высокого значения при высокой частоте вращения коленчатого вала. Barometric Pressure (атмосферное давление) Данный параметр отображает значение атмосферного давления, определенное ECM на основание показаний датчика атмосферного давления. С ростом высоты над уровнем моря значение атмосферного давления, отображаемое на дисплее скан-тестера, уменьшается. Barometric Pressure Sensor (напряжение сигнала датчика атмосферного давления) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика атмосферного давления, передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значения при значительной высоте над уровнем моря до среднего значения при нахождении на уровне моря. Desired Turbocharger Position (номинальное положение турбонагнетателя) Данный параметр отображает положение лопаток турбонагнетателя, задаваемое ECM на основании давления наддува. Desired Boost Pressure (номинальное давление наддува) Данный параметр отображает значение давления наддува, задаваемое ECM на основании данных условий движения. Сравнив заданное давление наддува с фактическим, можно определить точность показаний датчика или неисправность системы управления турбонагнетателя. Boost Pressure (давление наддува) Данный параметр отображает давление наддува, рассчитанное ECM на основании сигнала датчика давления наддува. При низкой нагрузке на двигатель на дисплей скан-тестера выводится низкое давление наддува. С ростом нагрузки на двигатель значение давления наддува также растет. Следует помнить, что действительное давление наддува рассчитывается как разница фактического давления наддува и атмосферного давления. Boost Pressure Sensor (датчик давления наддува) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика давления наддува, передаваемого в ECM. Диапазон напряжения сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значения при низком давлении наддува (при работе двигателя на оборотах холостого хода или малой нагрузке) до высокого значения при высоком давлении наддува (при работе двигателя с большой нагрузкой).

48 Система управления двигателем (4HK1) 1A-45 Idle Up Sensor (регулятор оборотов холостого хода) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе регулятора оборотов холостого хода, передаваемого в ECM. Напряжение на выходе регулятора изменяется от низкого значения, если рукоятка регулятора повернута против часовой стрелки, до высокого значения, если рукоятка регулятора повернута по часовой стрелке. Fuel Compensation Cyl. 1 to 4 (адаптационные коэффициенты подачи топлива, цилиндры 1 4) Данные параметры отображают значения адаптационных коэффициентов коррекции подачи топлива в отдельные цилиндры при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, рассчитанные ECM. При снижении количества топлива, подаваемого для коррекции, на дисплее скан-тестера отображается отрицательное значение. При увеличении количества топлива значение становится положительным. Слишком высокие или низкие значения адаптационных коэффициентов могут указывать на неисправность форсунок, износ цилиндров или залегание поршневых колец или неверно введенный в блок управления код топливной форсунки. Fuel Supply Pump Status (состояние топливного насоса высокого давления) Данный параметр отображает состояние топливного насоса высокого давления. Значение «Not Learned» указывает на то, что состояние заносится в память нового ECM или восстановлено начальное значение. После прогрева двигателя на холостом ходу начинается процедура занесения состояния в память. Значение «Learned» указывает на завершение процедуры инициализации. Rail Pressure Feedback Mode (режим управления давлением в топливораспределительной магист-рали с обратной связью) Данный параметр отображает состояние сигнала обратной связи по давлению в топливораспределительной магистрали, передаваемого в ECM. Значение «Wait Mode» указывает на то, что зажигание включено. Значение «Feedback Mode» указывает на то, что двигатель работает. Значение «Shutoff Mode» указывает на то, что зажигание выключено. Engine Mode (режим работы двигателя) Данный параметр отображает режимы работы двигателя. Значение «Ignition On» указывает на то, что зажигание включено. Значение «Cranking» указывает на то, что коленчатый вал прокручивается стартером. Значение «Running» указывает на то, что двигатель работает. Значение «Off» указывает на то, что зажигание выключено. Engine Runtime (время работы двигателя) Данный параметр отображает время работы двигателя с момента запуска. На дисплее скан-тестера время отображается в часах, минутах и секундах. Vehicle Speed (скорость движения автомобиля) Данный параметр отображает скорость движения автомобиля, определенную ECM по сигналам датчика скорости движения автомобиля. При низкой скорости движения на дисплей скан-тестера выводится низкое значение. С ростом скорости значение также увеличивается. Starter Switch (замок зажигания (запуск)) Данный параметр отображает состояние замка зажигания, передаваемое в ECM. Если ключ в замке зажигания находится в положении «START», на дисплее скан-тестера отображается значение «ON». Ignition Switch (замок зажигания) Данный параметр отображает состояние замка зажигания, передаваемое в двигатель. Если замок зажигания находится в положении «ON», на дисплее скантестера отображается значение «On». Ignition Voltage (напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания) Данный параметр отображает значение напряжения, измеренное в цепи питания ECM. Напряжение подается на ECM после включения зажигания. Battery Voltage (напряжение бортовой сети) Данный параметр отображает напряжение бортовой сети, измеренное в цепи питания главного реле блока управления. Напряжение подается на ECM при замыкании главного реле питания ECM. Clutch Pedal Switch (датчик-выключатель педали сцепления) Данный параметр отображает состояние датчикавыключателя педали сцепления, передаваемое в ECM. Если педаль сцепления нажата, на дисплей выводится значение «Applied» (нажата). При наличии системы плавного трогания с места на дисплей выводится состояние фрикциона переключения передач, подаваемое от блока управления коробкой передач TCM. Neutral Switch (датчик-выключатель нейтральной передачи) Данный параметр отображает состояние датчикавыключателя нейтральной передачи, передаваемое в ECM. Если рычаг переключения передач находится в положении N (нейтральная передача) или Р (стоянка), на дисплей скан-тестера выводится значение «Neutral» (нейтральная передача). Park Brake Switch (датчик-выключатель рычага стояночного тормоза) Данный параметр отображает состояние датчикавыключателя положения рычага стояночного тормоза, передаваемое в ECM. Если рычаг стояночного тормоза взведен, на дисплее скан-тестера отображается значение «Applied» (включен). Exhaust Brake Switch (выключатель вспомогательной тормозной системы) Данный параметр отображает состояние датчика вспомогательной тормозной системы, передаваемое в ECM. Значение «On» указывает на то, что выключатель находится в положении «On» и на электромагнитный клапан вспомогательной тормозной системы и дроссельную заслонку подается напряжение (в зависимости от режима движения). Значение «Off» указывает на то, что выключатель находится в положении «Off» и вспомогательная тормозная система не задействована. Exhaust Brake Valve Command (заслонка вспомогательной тормозной системы) Данный параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана вспомогательной тормозной системы или цепи управления реле вспомогательной тормозной системы. Значение «On» указывает на то, что электромагнитный клапан или реле вспомогательной тормозной системы соединены с «массой» ECM, в результате чего на заслонку вспомогательной тормозной системы подается разряжение. Exhaust Brake Cut Request from ABS Module (сигнал отключения вспомогательной тормозной системы (от блока управления ABS)) Данный параметр отображает состояние запроса на выключение вспомогательной тормозной системы, передаваемое в ECM от электронного гидравлического блока управления. Значение «Active» указывает на то, что электронно-гидравлический модулятор посылает команду на выключение вспомогательной тормозной системы. Exhaust Brake Cut Request from TCM (сигнал отключения вспомогательной тормозной системы TCM) Данный параметр отображает состояние запроса на выключение вспомогательной тормозной системы, передаваемое в ECM от блока управления коробкой передач. Значение «Active» указывает на то, что блок управления коробкой передач посылает команду на выключение вспомогательной тормозной системы.

50 Система управления двигателем (4HK1) 1A-47 Total Intake Air Temperature Overtemperature Event (превышение допустимой температуры воздуха на впуске) Данный параметр отображает значение счетчика превышений допустимой температуры воздуха на впуске. Показания счетчика увеличивается, если температура воздуха на впуске превышает 60 C. После удаления DTC показания счетчика обнуляются. DPD Regeneration Switch (выключатель регенерации сажевого фильтра) Данный параметр отображает состояние выключателя регенерации сажевого фильтра, передеваемое в ECM. Значение «On» указывает на то, что контакты выключателя замкнуты. В результате, если степень засорения сажевого фильтра достигает пороговой величины, активируется процесс регенерации. DPD Mode (режим работы сажевого фильтра) Данный параметр отображает состояние сажевого фильтра. Указывает на возможность проведения регенерации сажевого фильтра. При значении 1 или 50 регистрируется DTC, и провести регенерацию сажевого фильтра невозможно. Значение 30 указывает на состояние фильтра, соответствующее нормальной работе двигателя. DPD Accumulate Status (состояние аккумулятора сажевого фильтра) Данный параметр отображает степень засорения сажевого фильтра твердыми частицами. В зависимости от количества сажи, содержащейся в фильтре, значение параметра изменяется от 0 до 5. Необходимость регенерации сажевого фильтра в ручном режиме определяется по данному параметру в сочетании с параметром «DPD Distance Status». DPD Distance Status (пробег автомобиля с момента последней регенерации сажевого фильтра) Данный параметр отображает пробег автомобиля с момента последней регенерации сажевого фильтра. При увеличении пробега без регенерации сажевого фильтра значение параметря изменяется от 0 до 4. Необходимость регенерации сажевого фильтра в ручном режиме определяется по данному параметру с учетом параметра «DPD Accumulation Status». DPD Incomplete Regeneration Status (наличие ошибки процедуры регенерации) Данный параметр отображает наличие ошибки процедуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 указывает на частоту процедур регенерации, которые не были завершены в отведенный промежуток времени. DPD Insufficient Regeneration Status (наличие ошибки регенерации сажевого фильтра) Данный параметр отображает наличие ошибки процедуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 указывает на частоту процедур регенерации сажевого фильтра с отрицательным результатом. Exhaust Differential Pressure (дифференциальное давление отработавших газов) Данный параметр отображает перепад давления отработавших газов, рассчитанный ECM на основании показаний дифференциального манометра. На дисплей скан-тестера выводится низкое значение перепада давления при небольшом содержании твердых частиц в сажевом фильтре и высокое значение при повышении содержания твердых частиц в фильтре. Exhaust Differential Pressure Sensor (напряжение сигнала на выходе дифференциального манометра) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе дифференциального манометра, передаваемого в ECM от дифференциального манометра. Напряжение сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значения при малом содержании твердых частиц в фильтре до высокого значения при высоком содержания твердых частиц. Exhaust Temperature 1 (температура отработавших газов перед сажевым фильтром) Данный параметр отображает температуру отработавших газов перед сажевым фильтром, расчитанную ECM на основании показаний датчика 1 температуры отработавших газов. При высоком напряжении на выходе датчика на дисплее скан-тестера отображается низкая температура отработавших газов. Если уровень сигнала на выходе датчика низкий, на дисплее отображается высокая температура отработавших газов. Exhaust Temperature Sensor 1 (уровень сигнала датчика 1 температуры отработавших газов) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика 1 температуры отработавших газов, передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значения при высокой температуре отработавших газов до высокого значения при низкой температуре отработавших газов. Exhaust Temperature 2 (температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором) Данный параметр отображает температуру отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором, расчитанную ECM на основании показаний датчика 2 температуры отработавших газов. При высоком напряжении на выходе датчика на дисплее скан-тестера отображается низкая температура отработавших газов. Если уровень сигнала на выходе датчика низкий, на дисплее отображается высокая температура отработавших газов. Exhaust Temperature Sensor 2 (напряжение сигнала на выходе датчика 2 температуры отработавших газов) Данный параметр отображает напряжение сигнала на выходе датчика 2 температуры отработавших газов, передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значения при высокой температуре отработавших газов до высокого значения при низкой температуре отработавших газов. Exhaust Throttle Status (положение заслонки выпускного тракта) Данный параметр отображает заданное состояние цепи управления электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта. Значение «On» указывает на то, что цепь электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта замкнута на «массу» через блок управления двигателем, в результате чего в управляющую камеру заслонки подается разряжение. Brake Switch 1 Данный параметр не поддерживается, его значение «Released». Значение параметра не изменяется ни при нажатии, ни при отпускании педали тормоза. Brake Switch 2 Данный параметр не поддерживается, его значение «Released». Значение параметра не изменяется ни при нажатии, ни при отпускании педали тормоза. Cruise Main Switch (состояние главного выключателя круиз-контроля) Данный параметр отображает состояние главного выключателя круиз-контроля, посылаемое в ECM. Если выключатель нажат, на дисплее скан-тестера отображается значение «On». Cruise Cancel Switch (состояние кнопки отключения круиз-контроля) Данный параметр отображает состояние кнопки отключения круиз-контроля, передаваемое в ECM. Если кнопка нажата, на дисплей скан-тестера выводится значение «On». Cruise Resume/ Acceleration Switch (состояние кнопки круиз-контроля Resume/ Acceleration) Данный параметр отображает состояние кнопки восстановления/увеличения скорости, посылаемое в ECM. Если кнопка нажата, на дисплей скан-тестера выводится значение «On».

52 Управляющие сигналы на выходе скан-тестера Система управления двигателем (4HK1) 1A-49 Управляющие сигналы на выходе скан-тестера Управление давлением в общей топливораспределительной магистрали Управление предварительной подачей топлива Управление моментом подачи топлива Принудительное отключение форсунок Проверка сбалансированности работы цилиндров Управление электромагнитным клапаном управления дроссельной заслонки Управление электромагнитным клапаном системы EGR Управление электромагнитным клапаном турбонагнетателя Управление реле системы предпускового подогрева Управление вспомогательной тормозной системой Управление заслонкой выпускного тракта Инициализация топливного насоса высокого давления Регенерация сажевого фильтра Управление регенерацией сажевого фильтра в нормальном режиме Управление регенерацией сажевого фильтра в медленном режиме Описание Цель данной операции: проверить, изменяется ли давление в общей топливораспределительной магистрали в пределах МПа по сигналу управления скан-тестера. Значительный перепад давления в общей топливораспределительной магистрали может указывать на неисправность ТНВД, регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали, клапана регулировки давления или топливопроводов. Цель данной операции: проверить, осуществляется ли подача топлива или происходит отсечка подачи топлива по сигналу управления скан-тестера (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при подаче управляющего сигнала на отключение предварительной подачи топлива, возможно, неисправна форсунка(и). Цель данной операции: проверить, изменяется ли момент основной подачи топлива в пределах 5 5 угла поворота коленчатого вала по сигналу управления Retard/Advance (запаздывание/опережение). Цель данной операции: проверить, правильно ли функционирует форсунка по сигналу (ON). На неисправность форсунки(ок) может указывать отсутствие щелчка (срабатывание электромагнитного клапана), прерывание звука работы или наличие посторонних шумов. Примечание: Если данная операция не выполняется, необходимо слегка нажать на педаль акселератора для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Цель данной операции: проверить, включается и выключается ли форсунка по управляющему сигналу включения (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при подаче сигнала управления на отключение (OFF), возможно, неисправна форсунка(и). Цель данной операции: проверить правильность функционирования дроссельной заслонки по сигналу управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность хода заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной заслонки. Цель данной операции: проверить правильность функционирования клапана системы EGR в соответствии с сигналом управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность хода заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной заслонки. Цель данной операции: проверить, правильно ли перемещается привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины по управляющему сигналу. Неправильное перемещение электромагнитного клапана может указывать на ограниченность хода привода из-за наличия инородных частиц, чрезмерные отложения, повреждение тяг, неисправность привода или датчика положения. Цель данной операции: проверить работоспособность реле системы предпускового подогрева по управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON напряжение на реле не подается, возможной причиной является неисправность цепи(ей) или реле свечей накаливания. Цель данной операции: проверить работоспособность реле или электромагнитного клапана вспомогательной тормозной системы по управляющему сигналу (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей), реле или электромагнитного клапана. Цель данной операции: проверить работоспособность электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта по управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей) или электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта. Важно: Процедура инициализации ТНВД производится при замене ТНВД или двигателя, а также после установки нового ECM. Более подробная информация приведена в главе 1D. Цель данной операции: инициализация ТНВД. Важно: Инициализация сажевого фильтра производится с применением скан-тестера после его регенерации. Цель данной операции: инициализация сажевого фильтра. Важно: Не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов превышает допустимую величину. Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра. Важно: Не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов превышает допустимую величину. После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необходимо заменить моторное масло. Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра при чрезмерном содержании в нем твердых частиц. По сравнению с нормальным режимом время регенерации сажевого фильтра в этом режиме существенно увеличивается.

54 Система управления двигателем (4HK1) 1A-51 Соединение между скан-тестером и устройством CAN не устанавливается (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Общее описание Соединение между ECM и скан-тестером устанавливается через шину CAN. ECM и блок управления иммобилайзером обмениваются данными по этой же шине. Блок управления двигателем (ECM), блок управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины (VNT), электронно-гидравлический модулятор (EHCU), блок управления дополнительным оборудованием (BCM), блок управления коробкой передач (TCM), блок памяти (DRM) и комбинация приборов (IP) обмениваются данными по отдельной шине CAN, что не влияет на работу скан-тестера. Дополнительные проверки Соединение между ECM и скан-тестером через шину CAN не устанавливается в следующих случаях: при наличии обрыва в цепи шины последовательной передачи данных CAN; при наличии короткого замыкания на «массу» в цепи шины последовательной передачи данных CAN; при наличии замыкания цепи шины последовательной передачи данных CAN на цепь подачи напряжения; при наличии замыкания на цепь подачи напряжения или «массу» разъема или блока управления. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи/системы: скан-тестер не может установить соединение с устройством CAN (для двигателя, соответствующего нормам «Евро 4») Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? Важно: Убедиться, что блок CANdi исправен. Если блок CANdi функционирует нормально, мигает светодиод. В противном случае светодиод либо постоянно горит, либо отключен. 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Установить соединение с ECM. Соединение скан-тестера с ECM установлено? 1. Убедиться, что контакты 6 и 14 разъема B31 обеспечивают надежный электрический контакт, а также проверить их на наличие следов коррозии. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Проверить надежность подсоединения электрических разъемов E12 и J14 ECM и наличие на них следов коррозии. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Проверить предохранитель (30 A) ECM, главный предохранитель (15 A) ECM в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном на раме, предохранитель (10 A) ECM в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в кабине. Заменить и убедиться, что предохранитель не перегорает. Если какой-либо из предохранителей перегорает вновь, устранить причину короткого замыкания на «массу» в цепи, защищаемой данным предохранителем. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 3. Отсоединить разъем J14 ECM. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Подсоединить контрольную лампу к «массе» и проверить наличие напряжения в цепи питания ECM (контакт 24 разъема J14) после поворачивания ключа в замке зажигания в положение «ON». Контрольная лампа загорается? Устранить обрыв в цепи питания ECM. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». разделу «Периодически проявляющиеся неисправности». шагу 3. Перейти к шагу 18. шагу 4. Перейти к шагу 18. шагу 5. шагу 7. шагу 6. Перейти к шагу 18.

56 15 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем ECM. 3. Убедиться, что контакты 58 и 78 электрического разъема J14 ECM обеспечивают надежный электрический контакт, а также проверить их на наличие следов коррозии. 4. Проверить цепи последовательной передачи данных CAN Low и High между диагностическим разъемом (контакты 6 и 14 разъема B31) и ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком управления иммобилайзером (контакты 5 и 6 разъема B88) или резистором CAN (контакты 1 и 2 разъема B302): Обрыв в цепи Короткое замыкание двух цепей Высокое сопротивление 5. Устранить выявленную неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить цепи последовательной передачи данных CAN Low и High между диагностическим разъемом (контакты 6 и 14 разъема B31) и ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком управления иммобилайзером (контакты 5 и 6 разъема B88) или резистором CAN (контакты 1 и 2 разъема B302): Замыкание на «массу» Короткое замыкание на цепь подачи напряжения 2. Устранить выявленную неисправность. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить разъем(ы). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Установить соединение с ECM. Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к шагу 18. шагу 17. Перейти к шагу 18. шагу 17. Перейти к шагу 18. Система исправна. шагу 3.

58 7 8 Примечание: Если автомобиль не оснащен иммобилайзером, перейти к шагу 8. Соединение между скан-тестером и блоком управления иммобилайзером установлено? Проверить, имеется ли в цепи последовательной передачи кодированных данных периодически проявляющиеся неисправности, короткое замыкание на «массу» или цепи питания. Проверить, имеется ли в цепи периодически возникающий обрыв (по блоку управления, с которым не устанавливается соединение). 1. Убедиться что контакт 7 разъема B31 обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить его на наличие следов коррозии. 2. Устранить выявленную неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъемы E12 и J14 ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Установить соединение с блоком управления коробкой передач, блоком управления системой HSA, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером. Соединение с блоком управления коробкой передач, блоком управления системой HSA, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером установлено? Примечание: Если автомобиль не оборудован роботизированной коробкой передач, перейти к шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM. 3. Отсоединить разъемы B109, B110, B111 и B112 блока управления коробкой передач. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Установить соединение с ECM, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером. Соединение между скан-тестером и ECM, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером установлено? Примечание: Если автомобиль не оснащен системой помощи при трогании на подъеме (HSA), перейти к шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если они отсоединены). 3. Отсоединить разъем B14 блока управления системой HSA. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Установить соединение с ECM, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером. Соединение между скан-тестером и ECM, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером установлено? шагу 8. шагу 21. разделу «Диагностика системы Элементы системы управления иммобилайзером» в главе 9I. Система исправна. шагу 21. шагу 10. шагу 16. шагу 11. шагу 17. шагу 12. шагу 18. шагу 13.

60 19 Заменить блок управления системой SRS. Более подробная информация приведена в главе 8В. Система управления двигателем (4HK1) 1A Важно: После замены блока управления иммобилайзером необходимо выполнить процедуру инициализации. Заменить блок управления иммобилайзером. Более подробная информация приведена в главе 9I. Установить соединение с ECM, блоком управления коробкой передач, блоком управления системой HSA, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером. Соединение с ECM, блоком управления коробкой передач, блоком управления системой HSA, блоком управления системой SRS и блоком управления иммобилайзером установлено? шагу 21. шагу 21. Система исправна. шагу 2.

62 6 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем ECM. 3. Убедиться, что контакт 38 разъема J14 обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить его на наличие следов коррозии. 4. Проверить цепи последовательной передачи кодированных данных между ECM (контакт 38 разъема J14) и диагностическим разъемом (контакт 7 разъема B31) на наличие обрыва или высокого сопротивления. 5. Устранить выявленную неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: При наличии обрыва в цепи соединения с «массой» блока управления двигателя соединение не прекращается. 1. Проверить точки соединения ECM с «массой» на надежность электрического контакта и наличие на них следов коррозии. 2. Очистить контакты и обеспечить надежный электрический контакт, затянув соединения. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Подсоединить разъем ECM (если он был отсоединен). 3. Установить вместо основного реле ECM реле системы предпускового подогрева или другое заведомо исправное. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Установить соединение с ECM. Соединение скан-тестера с ECM установлено? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Извлечь главное реле ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. При помощи контрольной лампы проверить наличие напряжения в обеих цепях подачи напряжения на главное реле ECM (контакты 1 и 3 разъема X18). 5. При необходимости устранить обрыв в цепи. 1. Установить главное реле ECM на место. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», а затем в положение «OFF», прислушиваясь к звуку срабатывания главного реле ECM. Перед поворачиванием ключа в замке зажигания необходимо делать паузы продолжительностью несколько секунд. шагу 15. шагу 7. шагу 15. шагу 8. шагу 13. шагу 9. шагу 15. шагу 10. При поворачивании ключа в замке зажигания из положения «OFF» в положение «ON» и обратно раздается характерный щелчок срабатывания главного реле ECM? шагу 12. шагу Восстановить соединение главного реле ECM с «массой» на участке между главным реле (контакт 5 разъема X18) и точкой «массы», расположенной на раме (J13): Обрыв цепи Высокое сопротивление или ненадежный электрический контакт с главным реле ECM или клеммой массы. шагу 15.

64 Система управления двигателем (4HK1) 1A-61 Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается Общая информация Таблица диагностики «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается» позволяет установить причину данной неисправности. В данной таблице приведены ссылки на описание процедуры диагностики соответствующих систем. Процедуры диагностики, указанные в таблице, составлены с учетом того, что выполнены следующие условия: Аккумуляторная батарея полностью заряжена, ее клеммы очищены, а провода надежно закреплены. Частота вращения коленчатого вала двигателя при проворачивании стартером соответствует номинальной. В топливный бак залито достаточное количество топлива. Отсутствуют утечки топлива. Отсутствуют воздушные пробки в топливопроводах. Воздушный и топливный фильтры не загрязнены. Предохранители и плавкие вставки исправны. Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Содержание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. 5. Если цепи низкого напряжения сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали между ECM и регулятором замкнуты на «массу», значение силы тока сигнала обратной связи регулятора будет на 300 ма меньше номинального значения. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка системы: Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером указанный промежуток времени. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). При включении зажигания на дисплее сканера отображаются какие-либо DTC? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Выждать 1 мин., пока давление в общей топливораспределительной магистрали снизится. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за значением параметра Fuel Rail Pressure на дисплее скан-тестера. На дисплее скан-тестера отображается номинальное значение? Примечание: Если в баке заканчивается топливо, в систему подачи топлива может попасть воздух. 1. Убедиться, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива, а его качество является соответствующим (взять пробу). 2. Проворачивая коленчатый вал стартером в течение 5 с, наблюдать за значением параметра Fuel Rail Pressure на дисплее скан-тестера. Во время проворачивания коленчатого вала на дисплее скантестера отображается значение больше номинального? 15 с 0 МПа 25 МПа шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». перечню DTC. шагу 3. шагу 4. шагу 6. шагу 9. шагу 5.

66 12 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Система управления двигателем (4HK1) 1A-63 перечню DTC. Система исправна.

68 Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала: на наличие механических повреждений неправильная установка или ослабление крепления датчика превышение номинального зазора наличие инородных частиц между датчиком и задающим колесом механические повреждения маховика или шестерни распределительного вала неправильная установка маховика или шестерни распределительного вала 2. Проверить газораспределительный механизм, убедиться в правильности установки шестерен и распределительного вала. Примечание: Если установочный штифт маховика отсутствует или замят, возможно, маховик установлен неправильно, что может стать причиной генерации DTC. 3. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. шагу Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, проворачивать коленчатый вал стартером в течение 10 с. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. шагу 5. 5 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

70 5 1. Проверить турбонагнетатель на наличие следующих неисправностей: наличие механических повреждений повреждение тяг управления турбонагнетателем наличие механических повреждений привода VNT и датчика неверная установка и ослабление креплений привода VNT и датчика 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Система управления двигателем (4HK1) 1A-67 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 6 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить электрический разъем привода VNT и датчика. 3. Подсоединить контрольную лампу между контактами 6, 7 и 8 разъема E2 и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Примечание: Ключ в замке зажигания должен поворачиваться при подсоединении пробника лампы. шагу 20. шагу 6. Обнаружена цепь, при проверке которой лампа не горит или горит постоянно? шагу 8. шагу Поочередно проверить цепи электромагнитного клапана на участке между модулем управления системой VNT (контакты 10, 11 и 12 разъема E4) и приводом с датчиком (контакты 6, 7 и 8 разъема E2) на наличие короткого замыкания. 2. При необходимости отремонтировать цепь. шагу 20. шагу Проверить цепи электромагнитного клапана (даже те, при проверке которых лампа не загоралась или горела постоянно, см. шаг 6) на участке между модулем управления системой VNT (контакты 10, 11 и 12 разъема E4) и приводом с датчиком (контакты 6, 7 и 8 разъема E2) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на массу Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание в цепи датчика положения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. шагу 20. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Подсоединить электрический тестер между контактом опорного напряжения датчика (контакт 1 разъема E2) и «массой». 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. 8,0 10,0 В Показания электрического тестера находятся в диапазоне номинальных значений? шагу 10. шагу Поочередно подсоединить электрический тестер между контактами 2, 3 и 4 разъема E2 и «массой». Обнаружены цепи, напряжение в которых не соответствует номинальным значениям? 4,0 6,0 В шагу 14. шагу 11.

72 17 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить электрический разъем от модуля управления VNT. 3. Убедиться, что контакты электрического разъема жгута проводов, идущего к модулю управления системой VNT (контакты 1, 2, 3, 4, 8, 10, 11 и 12 разъема E4) обеспечивают надежный электрический контакт, а также проверить их на наличие следов коррозии. 4. При необходимости отремонтировать. Система управления двигателем (4HK1) 1A-69 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Заменить турбонагнетатель. См. раздел 1J. Заменить модуль управления системой VNT. См. раздел 1J. 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 20. шагу 19. шагу 20. шагу 20. шагу 2. шагу 21. перечню DTC. Система исправна.

74 6 7 8 Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепи на участке от предохранителя главного реле ECM (15 A) до электромагнитного клапана дроссельной заслонки выпускного тракта (контакт 2 разъема J59). Сначала проверить предохранитель главного реле ECM (15 A). 1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 102 разъема E12) до электромагнитного клапана (контакт 1 разъема J59) на наличие обрыва цепи или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 102 разъема E12) до электромагнитного клапана (контакт 1 разъема J59) на наличие замыкания на «массу». 2. При необходимости отремонтировать цепь. Система управления двигателем (4HK1) 1A-71 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Убедиться, что разъем жгута проводов электромагнитного клапана (контакт 1 разъема J59) обеспечивает надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 102 разъема E12) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить клапан заслонки выпускного тракта. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle Control на экране скан-тестера. 4. Подать на электромагнитный клапан команду управления «ON» и Слышен характерный звук срабатывания электромагнитного клапана при подаче команд? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Имеются ли непродиагностированные DTC? шагу 13. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 12 шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12 шагу 13. шагу 13. шагу 14. шагу 3. перечню DTC Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P0080 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем».

76 Система управления двигателем (4HK1) 1A-73 DTC P0087 (Мигающий код 225) Общая информация Система подачи топлива с общей топливораспределительной магистралью разделена на два контура: контур низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо подается из топливного бака топливным насосом низкого давления к ТНВД, который подает топливо далее к форсункам. Величина высокого давления регулируется ECM посредством регулятора давления в топливораспределительной магистрали (FRP), опираясь на показания датчика давления топлива, установленного в топливораспределительной магистрали. В случае возникновения избыточного давления клапан регулировки давления, установленный в топливораспределительную магистраль, открывается и сбрасывает давление, возвращая избытки топлива в топливный бак. Если ECM определяет, что давление в топливораспределительной магистрали превышает пороговое значение, приводится в действие клапан регулировки давления и генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики DTC P0192, P0193, P060B и P0651 не генерируются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ECM определяет, что клапан регулировки давления был приведен в действие в результате превышения давления в топливораспределительной магистрали (более 170 МПа). Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Периодическое заедание регулятора давления в топливораспределительной магистрали может привести к тому, что давление в топливораспределительной магистрали достигнет порогового значения в результате чего сработает клапан регулировки давления. Перекос датчика давления топлива может стать причиной генерации соответствующего DTC. Значение параметра FRP Sensor, отображаемое на дисплее скан-тестера, должно находится в диапазоне 0,9 1,0 В, при этом ключ в замке зажигания находится в положении «ON» двигатель не работает и с момента его остановки прошло не менее 1 мин. Примечание: Если топливо в баке закончилось или почти закончилось, в систему подачи топлива может попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебоями и будет сгенерирован соответствующий DTC. После заправки топливом необходимо удалить воздух из системы подачи топлива. Описание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. 7. На этом шаге определяется ограничение подачи топлива, при подаче высокого разряжения в ходе нормального функционирования. 8. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха в контуре низкого давления в контуре подачи топлива, при подаче разряжения в подсоединенный топливопровод. См. раздел: Схема системы подачи топлива Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P0087 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются записи кодов неисправностей DTC P0088, P0089, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201 P0204, P2146 или P2149? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3.

78 Система управления двигателем (4HK1) 1A-75 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Заменить резиновый топливопровод, идущий от топливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный поддон для сбора топлива, пролитого при отсоединении топливопровода. 7 Важно: Необходимо очистить соединение манометра перед подсоединением его к топливопроводу. В противном случае инородные частицы, попавшие внутрь, могут стать причиной засорения системы подачи топлива. 3. Подсоединить переходник ( / EN-47667) с манометром ( / J-44638) к топливному фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убедиться, что между приспособлением и топливопроводом обеспечено надежное соединение. 4. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления, после чего проворачивать коленчатый вал двигателя с помощью стартера в течение 5 с. При необходимости повторять, пока не произойдет запуск двигателя. 5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода в течение 1 мин. 6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин, в течение 1 мин считать показания манометра. 17 кпа Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, больше номинального значения? шагу 9. шагу Пережать топливопровод, идущий от топливного бака (создав разряжение в системе подачи топлива). Можно также, отсоединив топливопровод, закрыть отверстие гермитизирующей заглушкой. 2. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин. 3. Считать показания манометра. 27 кпа Примечание: Если значение давления, измеряемое манометром, превысит 27 кпа, снять зажим топливопровода. Значение давления топлива достигло номинального значения? шагу 11. шагу Проверить состояние топливопроводов на участке от топливного бака до топливного насоса на наличие механических повреждений и заломов. 2. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топливном баке не засорена. 3. Проверить (по возможности) топливный бак на наличие в нем загрязнений, которые могут стать причиной засорения топливопроводов. 4. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. шагу 17. шагу Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления. 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. шагу 17. шагу 11.

80 18 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Система управления двигателем (4HK1) 1A-77 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No перечню DTC. Система исправна.

82 2 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются записи кодов неисправностей DTC P0089, P0091, P0092, P0192, P0193, P P0204, P2146 или P2149? Система управления двигателем (4HK1) 1A-79 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг стояночного тормоза. 3. Запустить двигатель. 4. Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью нажата), при этом наблюдать за изменением значения параметра Fuel Rail Pressure, отображаемого на экране скан-тестера. Значение параметра Fuel Rail Pressure не выходит за пределы номинального диапазона? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топливораспределительной магистрали снизилось. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера, находится в пределах диапазона номинальных значений? 1. Запустить двигатель. 2. Провести проверку сбалансированности работы цилиндров (Cylinder Balance Test) с помощью скантестера. 3. Поочередно подать на каждую форсунку команду «OFF» и проследить за изменением частоты вращения коленчатого вала. Обнаружены форсунки, при подаче на которые команды «OFF» частота вращения коленчатого вала не изменяется? 180 МПа 0,9 1,0 В описанию соответствующего DTC. шагу 3. шагу 4. Причиной появления периодически проявляющихся неисправностей может стать наличие инородных частиц в системе подачи топлива. шагу 13. шагу 5. шагу 12. Перейти к шагу 15. шагу 6.

84 8 1. Пережать топливопровод, идущий от топливного бака (создав разряжение в системе подачи топлива). Можно также, отсоединив топливопровод, закрыть отверстие гермитизирующей заглушкой. 2. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин. 3. Считать показания манометра. Система управления двигателем (4HK1) 1A-81 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 27 кпа Примечание: Если значение давления, измеряемое манометром, превысит 27 кпа, снять зажим топливопровода. Значение давления топлива достигло номинального? Перейти к шагу 11. шагу Проверить состояние топливопроводов на участке от топливного бака до топливного насоса на наличие механических повреждений и заломов. 2. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топливном баке не засорена. 3. Проверить (по возможности) топливный бак на наличие в нем загрязнений, которые могут стать причиной засорения топливопроводов. 4. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Перейти к шагу 17. шагу Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления. 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Перейти к шагу 17. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечивает надежное электрическое соединение. 4. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное соединение, а также проверить их на наличие следов коррозии. 6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Перейти к шагу 17. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем датчика давления топлива. 3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топлива и не подверглись ли они коррозии. 4. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управления двигателем и не подверглись ли они коррозии. 6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Перейти к шагу 17. шагу Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. Более подробная информация приведена в главе 1D. Перейти к шагу 17.

86 Система управления двигателем (4HK1) 1A-83 DTC P0089 (Мигающий код 151) Общая информация Система подачи топлива с общей топливораспределительной магистралью разделена на два контура: контур низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо подается из топливного бака топливным насосом низкого давления к ТНВД, который подает топливо далее к форсункам. Величина высокого давления регулируется ECM посредством регулятора давления в топливораспределительной магистрали (FRP), опираясь на показания датчика давления топлива, установленного в топливораспределительной магистрали. ECM определяет, что значение давления превышает номинальное значение, и генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Считываются коды неисправностей P0091, P0092, P0192, P0193, P060B, P0651, P0201 P0204, P1261, P1262, P2146 и P2149. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Двигатель работает. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что давление в общей топливораспределительной магистрали превышает 40 MПa в течение 5 с. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. Проверка цепи / системы: DTC P0089 ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Периодическое заедание регулятора давления в топливораспределительной магистрали может привести к тому, что давление в топливораспределительной магистрали достигнет порогового значения, в результате чего генерируется соответствующий DTC. Номинальное значение параметра Fuel Rail Pressure, считанное с помощью скан-тестера при работе прогретого двигателя без нагрузки (с включенной нейтральной передачей) на оборотах холостого хода: MПa. Перекос датчика давления топлива может стать причиной генерации соответствующего DTC. Значение параметра FRP Sensor, отображаемое на дисплее скан-тестера, должно находится в диапазоне 0,9 1,0 В, при этом ключ в замке зажигания находится в положении «ON» двигатель не работает и с момента его остановки прошло не менее 1 мин. См. раздел: Схема системы подачи топлива. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются коды неисправностей P0091, P0092, P0192, P0193, P0201 P0204, P2146 или P2149? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3.

88 7 Примечание: Причиной появления периодически проявляющихся неисправностей может стать наличие инородных частиц в топливе. Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. Более подробная информация приведена в главе 1D. Система управления двигателем (4HK1) 1A-85 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 8 Заменить датчик давления топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Важно: При установке нового топливного насоса должна быть проведена процедура его инициализации. шагу 10. шагу Примечание: При замене топливного насоса необходимо установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра. Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топливного фильтра. См. раздел 1D. шагу Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. шагу Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC Система исправна.

90 3 Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Regulator Feedback Current, считанного с помощью скан-тестера. Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера, выше номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A-87 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера (см. шаг 3), больше указанного значения? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива. 3. Подсоединить контрольную лампу между цепью контура высокого напряжения (контакт 1 разъема E17) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа включается? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Подсоединить контрольную лампу между цепью контура низкого давления (контакт 2 разъема E17) и источником напряжения бортовой сети. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа включается? 1. Проверить цепь контура высокого напряжения на участке от ECM (контакт 105 и 113 разъема E12) до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Проверить цепь контура низкого давления на участке от ECM (контакт 89 и 97 разъема E12) до регулятора FRP (контакт 2 разъема E17) на наличие замыкания на «массу». 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Проверить цепь контура высокого давления на участке от ECM (контакт 105 и 113 разъема E12) до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь контура низкого давления Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. Важно: ECM может быть поврежден, если в цепи низкого давления регулятора FRP произойдет замыкание на цепи питания. 1. Проверить цепь контура низкого давления на участке от ECM (контакт 89 и 97 разъема E12) до регулятора FRP (контакт 2 разъема E17) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на напряжение бортовой сети Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. 300 ма 900 ма шагу 4. шагу 5. шагу 7. шагу 8. шагу 6. шагу 9. шагу 11. шагу 10. шагу 15 шагу 14. шагу 15 шагу 14. шагу 15 шагу 12 шагу 15 шагу 12

92 Система управления двигателем (4HK1) 1A-89 DTC P0093 (Мигающий код 227) Общая информация Система подачи топлива с общей топливораспределительной магистралью разделена на два контура: контур низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо подается из топливного бака топливным насосом низкого давления к ТНВД, который подает топливо далее к форсункам. Величина высокого давления регулируется ECM посредством регулятора давления в топливораспределительной магистрали (FRP), опираясь на показания датчика давления топлива, установленного в топливораспределительной магистрали. Если ECM определяет, что давление в общей топливораспределительной магистрали ниже расчетного для данной частоты вращения коленчатого вала, генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Считываются коды неисправностей P0087, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201 P0204, P060B, P0651, P1261, P1262, P2146 и P2149. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Двигатель работает. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что фактическое давление в общей топливораспределительной магистрали ниже 15 MПa в течение 3 с. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Периодическое заедание регулятора давления в топливораспределительной магистрали может привести к тому, что давление в топливораспределительной магистрали достигнет порогового значения, в результате чего генерируется соответствующий DTC. Номинальное значение параметра Fuel Rail Pressure, считанное с помощью скан-тестера при работе прогретого двигателя без нагрузки (с включенной нейтральной передачей) на оборотах холостого хода: MПa. Перекос датчика давления топлива может стать причиной генерации соответствующего DTC. Значение параметра FRP Sensor, отображаемое на дисплее скан-тестера, должно находится в диапазоне 0,9 1,0 В, при этом ключ в замке зажигания находится в положении «ON», двигатель не работает и с момента его остановки прошло не менее 1 мин. Примечание: Появление этого DTC с большой долей вероятности означает снижение давления топлива в контуре высокого давления вызванное наличием утечки. Проверить состояние контура высокого давления на участке от топливного насоса до форсунок на наличие утечек. Примечание: Если топливо в баке закончилось или почти закончилось, в систему подачи топлива может попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебоями и будет сгенерирован соответствующий DTC. После заправки топливом необходимо удалить воздух из системы подачи топлива. Описание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. 8. На этом шаге определяется ограничение подачи топлива, при подаче высокого разряжения в ходе нормального функционирования. 9. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха в контуре низкого давления в контуре подачи топлива, при подаче разряжения в подсоединенный топливопровод. См. раздел: Схема системы подачи топлива Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P0093 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем»

94 Система управления двигателем (4HK1) 1A-91 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1. Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления. 7 Примечание: При работе двигателя в контуре низкого давления системы подачи топлива создается небольшое разряжение. Поэтому воздух может попадать в систему через неплотно затянутые соединения. Воздух в системе подачи топлива может стать причиной колебаний давления в топливораспределительной магистрали при работе двигателя под нагрузкой и с большой частотой вращения коленчатого вала, в результате чего может быть сгенерирован соответствующий DTC. 2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления. Если в контуре низкого давления на участке от топливоподкачивающего насоса до ТНВД существует утечка, необходимое сопротивление при нажатии на топливоподкачивающий насос может не быть достигнуто. 3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек топлива в контуре высокого давления от топливного насоса до форсунок. 4. При необходимости устранить подтекание топлива. шагу 19. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Заменить резиновый топливопровод, идущий от топливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный поддон для сбора топлива, пролитого при отсоединении топливопровода. 8 Важно: Необходимо очистить соединение манометра перед подсоединением его к топливопроводу. В противном случае инородные частицы, попавшие внутрь, могут стать причиной засорения системы подачи топлива. 3. Подсоединить переходник ( / EN-47667) с манометром ( / J-44638) к топливному фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убедиться, что между приспособлением и топливопроводом обеспечено надежное соединение. 4. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления, после чего проворачивать коленчатый вал двигателя с помощью стартера в течение 5 с. При необходимости повторять, пока не произойдет запуск двигателя. 5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода в течение 1 мин. 6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин в течение 1 мин, считать показания манометра. 17 кпа Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, больше номинального значения? шагу 10. шагу 9.

96 Система управления двигателем (4HK1) 1A-93 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем датчика давления топлива. 3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топлива и не подверглись ли они коррозии. 4. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управления двигателем и не подверглись ли они коррозии. 6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. Более подробная информация приведена в главе 1D. Заменить датчик давления топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации. Заменить соответствующие форсунки, утечка которых была обнаружена в шаге 3, убедиться в исправности механической части двигателя и проверить компрессионное давление. См. раздел 1D. Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации. Заменить форсунку, при подаче команды «OFF» на которую частота вращения коленчатого вала не изменялась. См. раздел 1D. Важно: При установке нового топливного насоса должна быть проведена процедура его инициализации. шагу 19. шагу 15. шагу 19. шагу 19. шагу 19. шагу Примечание: При замене топливного насоса необходимо установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра. Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топливного фильтра. См. раздел 1D. шагу Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC) Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. шагу 20.

98 Система управления двигателем (4HK1) 1A-95 DTC P0101 (Мигающий код 92) Общее описание Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик установлен между воздухоочистителем и турбонагнетателем. При замедлении автомобиля или при работе двигателя на оборотах холостого хода в двигатель подается небольшое количество воздуха. При ускорении автомобиля или при работе двигателя с большой нагрузкой количество подаваемого в двигатель воздуха увеличивается. ECM рассчитывает необходимое количество воздуха и сравнивает его с фактическим количеством, опираясь на показания датчика MAF. Это сравнение позволяет определить ситуацию, при которой уровень сигнала датчика слишком низкий или слишком высокий, принимая в расчет количество воздуха, необходимого для работы двигателя в определенных условиях движения. Если ECM определяет, что фактический сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует расчетному значению, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Считываются записи кодов неисправностей P0045, P0079, P0080, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0234, P0404, P0409, P0560, P060B, P0638, P0651, P0697, P1404, P2227, P2228, P2229, U0073 и U0110. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Следующие условия должны выполняться в течение 3 с: Частота вращения коленчатого вала ниже 1500 об/мин или между 2500 и 2800 об/мин. Сигнал «OFF» системы EGR. Сигнал «OFF» дроссельной заслонки. Регенерация топливного фильтра неактивна. Двигатель работает более 5 с. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что напряжение датчика массового расхода воздуха не соответствует расчетному значению более 10 с. Действия системы при определении кода неисправности Если во время второго цикла проверки в результате диагностики обнаружена неисправность, ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип В». ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип В». Дополнительные проверки Попадание воздуха в двигатель в обход датчика массового расхода воздуха вызывает генерацию DTC. Высокое сопротивление в цепи датчика массового расхода воздуха может стать причиной генерации DTC. Замыкание между сигнальной цепью датчика массового расхода воздуха и сигнальной цепью датчика температуры воздуха на впуске будет корректироваться в меньшую сторону, что приведет к увеличению подаваемого воздуха. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P0101 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем».

100 6 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Система управления двигателем (4HK1) 1A-97 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 7 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 2. шагу 7. перечню DTC. Система исправна.

102 5 Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом цепи опорного напряжения 12 В и сигнальной цепью (контакт 1 и 3 разъема J38). Значение параметра MAF Sensor выше номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A-99 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Проверить цепь опорного напряжения 12 В на участке от ECM (контакт 23 разъема J14) до датчика MAF (контакт 1 разъема J38) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (контакт 3 разъема J38) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 3 разъем J38) жгута проводов датчика MAF обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 23 и 69 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить датчик MAF. См. раздел 1J. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 4,9 В шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12. шагу 3. шагу 13. перечню DTC. Система исправна.

104 9 1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема J38) жгута проводов датчика MAF обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. Система управления двигателем (4HK1) 1A-101 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No шагу 13. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 22 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. шагу 13. шагу Заменить датчик MAF. См. раздел 1J. шагу Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» шагу Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. шагу Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

106 4 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика давления наддува. 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 разъема E24) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера выше номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A-103 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом цепи опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью (контакт 1 и 3 разъема E24). Отображаемое значение выше номинального? Примечание: Датчик давления наддува использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 95 разъема E12) до датчика давления наддува (контакт 3 разъема E24) на наличие обрыва цепи и участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 91 разъема Е12) до датчика давления наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 3 разъема Е24) жгута проводов датчика давления наддува обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться что электрический разъем (контакты 91 и 95 разъема E12) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 4,5 В 4,5 В шагу 5. шагу 6. шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12.

108 7 Важно: Датчик давления наддува может быть поврежден, если его сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового напряжения. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 91 разъема Е12) до датчика давления наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. При необходимости отремонтировать цепь. Система управления двигателем (4HK1) 1A-105 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Примечание: Датчик давления наддува использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 109 разъема E12) до датчика давления наддува (контакт 2 разъема E24) на наличие обрыва цепи и участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема Е24) жгута проводов датчика давления наддува обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакт 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13. шагу 2. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

110 Система управления двигателем (4HK1) 1A-107 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4 ]) на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения 2. При необходимости отремонтировать цепь. Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Проверить наличие следов коррозии на контактах разъема жгута проводов ECM (контакты 60 и 72 разъема J14). 4. Отремонтировать или очистить разъемы при необходимости. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 9. шагу 7. шагу 9. шагу 9. шагу 8. шагу 9. шагу 3. шагу 10. перечню DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P0113 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0651? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем» описанию DTC P0651. шагу 3.

112 10 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие замыкания на цепь низкого опорного напряжения 5 В. 2. При необходимости отремонтировать цепь. Система управления двигателем (4HK1) 1A-109 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Убедиться, что электрический разъем (контакты 4 и 5 разъема J38 [Евро 4] или контакты 1 и 2 разъема J217 [кроме Евро 4]) жгута проводов датчика IAT обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 60 и 72 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 15. шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

114 4 1. Проверить цепь датчика на участке от ECM (контакты 84 и 109 разъема Е12) до датчика ECT (контакты 1, и 2 разъем E25) на наличие участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. Система управления двигателем (4HK1) 1A-111 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Заменить датчик ECT. См. раздел 1C. 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 6. шагу 5. шагу 6. шагу 2. шагу 7. перечню DTC. Система исправна.

116 Система управления двигателем (4HK1) 1A-113 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (контакт 1 разъема Е25) на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения 2. При необходимости отремонтировать цепь. Заменить датчик ECT. См. раздел 1C. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Проверить наличие следов коррозии на контактах разъема жгута проводов ECM (контакты 84 и 109 разъема Е12). 4. Отремонтировать или очистить разъемы при необходимости. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 9. шагу 7. шагу 9. шагу 9. шагу 8. шагу 9. шагу 3. шагу 10. перечню DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P0118 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC P0697. шагу 3.

118 12 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем (контактs 84 and 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Система управления двигателем (4HK1) 1A-115 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Заменить датчик ECT. См. раздел 1C. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 15. шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

120 6 Примечание: Датчик положения дроссельной заслонки использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 95 разъема E12) до датчика положения дроссельной заслонки (контакт 6 разъема E16) на наличие обрыва цепи и участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать цепь. Система управления двигателем (4HK1) 1A-117 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 85 разъема Е12) до клапана дроссельной заслонки (контакт 5 разъема Е16) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь. 1. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов клапана дроссельной заслонки (контакты 5 и 6 разъема Е16) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 85 и 95 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Перейти к шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12. шагу 3. шагу 13. перечню DTC. Система исправна.

122 9 1. Убедиться, что электрический разъем (контакт 4 разъема Е16) жгута проводов дроссельной заслонки обеспечивает надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать. Система управления двигателем (4HK1) 1A-119 Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No Повернуть ключ в замке зажигания в положении 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический рахъем (контакт 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать. Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 13. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12 шагу 13. шагу 2. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

124 5 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 83 разъема E12) до датчика температуры топлива (контакт 2 разъема E22) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик температуры топлива. См. раздел 1D. Система управления двигателем (4HK1) 1A Неисправность устранена? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты 83 и 109 разъема E12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 9. шагу 7. шагу 9. шагу 9. шагу 8. шагу 9. шагу 3. шагу 10. описанию соответствующего DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC Р0697. шагу 3.

126 Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт 83 разъема E12) и датчиком температуры топлива (контакт 2 разъем E22) на наличие короткого замыкания на любую цепь с напряжением 5 В. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Убедиться, что контакты 1 и 2 разъема Е22 датчика температуры топлива обеспечивают надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что контакты 83 и 109 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное электрическое соединение. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик температуры топлива. См. раздел 1D. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей DTC? шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 15. шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

128 6 1. Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (контакт 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Цепь опорного напряжения 5 В является общей для нескольких датчиков, в том числе для датчика давления топлива. Неисправность в цепи эталонного напряжения 5 В может привести к регистрации кодов неисправностей (DTC), относящихся к другим датчикам, использующим данную цепь. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В между ЕСМ (контакт 87 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 3 разъема E19) на наличие обрыва в цепи или высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Убедиться, что контакт 3 разъема Е19 датчика давления топлива обеспечивает надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что контакт 87 разъема Е12 ECM обеспечивает надежное электрическое соединение. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик давления топлива. См. раздел 1D. Неисправность устранена? Важно: После замены ЕСМ необходимо выполнить процедуру инициализации. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12. шагу 3. шагу 13. перечню DTC. Система исправна.

130 10 Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика давления топлива на источник питания может привести к повреждению датчика. 1. Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (контакт 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею или цепь напряжения замка зажигания. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Убедиться, что контакты 1 и 2 разъема Е19 датчика давления топлива обеспечивают надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что контакты 82, 87 и 90 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное электрическое соединение. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик давления топлива. См. раздел 1D. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM» Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 15. шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

132 4 Подключить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра 1 (контакт 5 H69 «мама») и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Измеренное напряжение выше номинального значения, указанного в шаге 4? 1. Убедиться, что контакты 1 и 5 разъема Н69 обеспечивают надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также на наличие объектов касающихся контактов форсунок. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 1 и 5 разъема Н70 (правый руль) или Н150 (левый руль)) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 119 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 5 разъема Н69 «мама») на наличие короткого замыкания на общую цепь 1 питания форсунок. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 119 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 5 Н69 «мама») на наличие замыкания на напряжение питания бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 119 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 5 разъема H69 «мама») на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь топливной форсунки цилиндра 1 на участке от топливных форсунок (контакты 1, 2 и 3 разъема E138) до разъема жгута проводов (контакты 1 и 5 разъема H70 (правый руль) или разъемом H150 (левый руль)) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание двух цепей Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь(и) или заменить жгут проводов топливной форсунки. 16,0 В 12,0 В шагу 5. шагу 9. шагу 6. шагу 10. шагу 15. шагу 7. шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 12. шагу 15. шагу 13.

134 4 Подключить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра 2 (контакт 6 разъема H69 «мама») и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Измеренное напряжение выше номинального значения, указанного в шаге 4? 1. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 2 и 6 разъема Н69) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также на наличие объектов, касающихся контактов форсунок. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 2 и 6 разъема Н70 (правый руль) или Н150 (левый руль)) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 118 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 6 разъема Н69 «мама») на наличие короткого замыкания на общую цепь 2 питания форсунок. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 118 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 6 Н69 «мама») на наличие замыкания на напряжение питания бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 118 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 6 разъема H69 «мама») на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь топливной форсунки цилиндра 2 между разъемами топливных форсунок (контакты 1, 2 и 3 разъема E139) и разъемом жгута проводов (контакты 2 и 6 разъема H70 (правый руль) или разъемом H150 (левый руль)) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание двух цепей Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать цепь(и) или заменить провод топливной форсунки. 16,0 В 12,0 В шагу 5. шагу 9. шагу 6. шагу 10. шагу 15. шагу 7. шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 12. шагу 15. шагу 13.

136 4 Подключить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра 3 (контакт 7 H69 «мама») и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Измеренное напряжение выше номинального значения (см. шаг 4)? 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 2 и 7 разъема Н69) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также на наличие объектов, касающихся контактов форсунок. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 2 и 7 разъема Н70 (правый руль) или Н150 (левый руль)) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 120 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 7 разъема Н69 «мама») на наличие короткого замыкания на общую цепь 2 питания форсунок. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 120 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 7 Н69 «мама») на наличие замыкания на напряжение питания бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить управляющую цепь на участке от ЕСМ (контакт 120 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 7 разъема H69 «мама») на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь топливной форсунки цилиндра 3 между разъемами топливных форсунок (контакты 1, 2 и 3 разъема E140) и разъемом жгута проводов (контакты 2 и 7 разъема H70 (правый руль) или разъемом H150 (левый руль)) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание двух цепей Высокое сопротивление. 2. При необходимости отремонтировать цепь(и) или заменить жгут проводов топливной форсунки. 16,0 В 12,0 В шагу 5. шагу 9. шагу 6. шагу 10. шагу 15. шагу 7. шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 12. шагу 15. шагу 13.

138 4 Подключить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра 4 (контакт 8 H69 «мама») и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Измеренное напряжение выше номинального значения? См. шаг Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 1 и 8 разъема Н69) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также на наличие объектов касающихся контактов форсунок. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакты 1 и 8 разъема Н70 (правый руль) или Н150 (левый руль)) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь управления на участке от ЕСМ (контакт 117 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 8 разъема H69 «мама») на наличие замыкания на общую цепь 1 питания топливных форсунок. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь управления на участке от ЕСМ (контакт 117 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 8 разъема H69 «мама») на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь управления на участке от ЕСМ (контакт 117 разъема Е12) до жгута проводов (контакт 8 разъема H69 «мама») на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь топливной форсунки цилиндра 4 на участке от разъемов топливных форсунок (контакты 1, 2 и 3 разъема E138) до разъема жгута проводов (контакты 1 и 8 разъема H70 (правый руль) или разъема H150 (левый руль)) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Короткое замыкание двух цепей Высокое сопротивление. 2. При необходимости отремонтировать цепь(и) или заменить провод топливной форсунки. 16,0 В 12,0 В шагу 5. шагу 9. шагу 6. шагу 10. шагу 15. шагу 7. шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 12. шагу 15. шагу 13.

140 Система управления двигателем (4HK1) 1A-137 DTC P0217 (мигающий код 542) Общее описание Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) установлен в корпусе термостата. Датчик ECT конструктивно представляет собой терморезистор, позволяющий определить температуру охлаждающей жидкости. Если ECM определяет слишком высокую температуру охлаждающей жидкости, генерируется данный DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P060B и P0697 не считываются. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Двигатель работает. Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ЕСМ определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 110 C в течение 5 с. ЕСМ определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 120 C в течение 5 с во время регенерации сажевого фильтра. Действия системы при определении кода неисправности ECM не подает команду включения контрольной лампы «Проверь двигатель» или индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип D». Проверка цепи / системы: DTC P0217 Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности (DTC) Tип D». Дополнительные проверки После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна подняться до C. При помощи таблицы «Зависимость сопротивления от температуры» проверить датчик температуры охлаждающей жидкости при различных температурах. Наличие погрешности показаний датчика оказывает влияние на динамические характеристики автомобиля. Значение параметра Total Engine Coolant Overtemperature Events, отображаемого на дисплее скан-тестера, указывает количество случаев превышения максимально допустимой температуры ОЖ. Примечание: Данный код неисправности генерируется в случае перегрева двигателя (например, при недостаточном уровне охлаждающей жидкости). При регистрации данного DTC контрольные лампы не загораются, поэтому после удаления его записи следует убедиться в отсутствии следов повреждения двигателя. В результате сильного перегрева двигателя могут быть повреждены внутренние компоненты силового агрегата Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0117? 1. Проверить систему охлаждения двигателя: См. раздел 1C. Низкий уровень охлаждающей жидкости Наличие утечек охлаждающей жидкости Проскальзывание ремня привода вентилятора системы охлаждения Работоспособность муфты вентилятора системы охлаждения Исправность термостата Исправность насоса системы охлаждения Засорение радиатора 2. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC Р0117. шагу 3. шагу 7. шагу 4.

142 Система управления двигателем (4HK1) 1A-139 DTC P0219 (мигающий код 543) Общее описание Датчик положения коленчатого вала установлен на картере маховика. ECM рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и определяет его точное положение по сигналу датчика положения коленчатого вала. Если ECM определяет слишком высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя, генерируется данный DTC. Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что частота вращения коленчатого вала превышает 3700 об/мин. Действия системы при определении кода неисправности ECM не подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель» или индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип D». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». (Кроме двигателя, соответствующего нормам «Евро 4».) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности (DTC) Tип D». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определение типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Euro 4). Дополнительные проверки Убедиться, что детали крепежа датчика положения коленчатого вала надежно затянуты, а зубья задающего колеса не повреждены. Причиной регистрации данного DTC может стать электромагнитное излучение. Значение параметра Total Engine Overspeed Events, отображаемого на дисплее скан-тестера, указывает количество случаев превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Примечание: Данный код неисправности генерируется при превышении частоты вращения коленчатого вала, что в большинстве случаев является следствием ошибки водителя (например, включение более низкой передачи механической коробки передач при движении на спуске). При регистрации данного DTC контрольные лампы не загораются, поэтому после удаления его записи следует убедиться в отсутствии следов повреждения двигателя. В результате превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя могут быть повреждены внутренние компоненты силового агрегата. Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? Важно: При регистрации DTC P0335 или P0336 их следует продиагностировать в первую очередь: 1. Подключить скан-тестер. 2. Запустить двигатель. 3. Проверить значение параметра Engine Speed, считанного с помощью скан-тестера. 4. При необходимости увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя об/мин шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». Значение параметра Engine Speed превышает номинальное значение? шагу 4. шагу 3. 3 Осведомиться у водителя, стало ли причиной чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала самопроизвольное выключение передачи, ошибка при переключении, движение на спуске и пр. После чрезмерного повышения частоты вращения проверить двигатель и при необходимости отремонтировать. Неисправность устранена? шагу 6.

144 Система управления двигателем (4HK1) 1A-141 DTC P0234 (мигающий код 42) Общее описание Датчик давления наддува установлен во впускном воздуховоде. Датчик представляет собой преобразователь, напряжение которого изменяется в зависимости от давления воздуха в трубопроводе. ECM определяет ненормальные значения сигнала датчика давления наддува. Если ECM определяет, что напряжение сигнала слишком низкое или, наоборот, слишком высокое, генерируется соответствующий DTC. Другими словами, наличие записи данного кода неисправности указывает на чрезмерное давление наддува. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0045, P0107, P0108, P060B, P0697, U0073 и U0110 не считываются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что давление наддува превышает значение кпа в течение более 5 с. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ЕСМ ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает систему рециркуляции отработавших газов. ЕСМ отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Причиной генерации данного DTC может стать обрыв в цепи или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика давления наддува. Убедиться, что электромагнитный клапан управления лопатками турбины или заслонка перепускного клапана не заклинены. При помощи скан-тестера проверить достоверность сигнала датчика давления наддува. Сравнить значения сигнала датчика при всех режимах нагрузки на двигатель с чрезмерно высоким значением. Использование топлива, смешанного с бензином, может стать причиной генерации данного DTC. Содержание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. 3. Неверный сигнал датчика давления наддува (высокое давление) может привести к генерации данного DTC. Когда ключ в замке зажигания находится в положении «ON», но двигатель не работает, значение параметра Boost Pressure на дисплее скан-тестера должно примерно равняться значению параметра Barometric Pressure (BARO). 4. Неверное значение сигнала датчика (низкое давление) может указывать на несоответствующее давление наддува. Значение параметра BARO на дисплее скан-тестера должно примерно равняться атмосферному давлению. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». 3 Также считывается DTC P0045, P0107, P0108, P0638, P2227, P2228 или P2229? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Наблюдать за значением параметров Boost Pressure и Barometric Pressure (BARO) на дисплее скан-тестера. Разница между значениями параметров Boost Pressure и BARO выше номинального значения? 10 кпа перечню DTC. шагу 3. шагу 4. шагу 5.

146 7 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем датчика атмосферного давления. 3. Убедиться, что разъем (контакты 2 и 3 разъема В121) жгута проводов датчика атмосферного давления обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 5. Убедиться, что разъем (контакты 61 и 71 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 6. Проверить цепи на наличие участков высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J. Неисправность устранена? Заменить датчик атмосферного давления. См. раздел «Замена датчика атмосферного давления». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 10. шагу 9. шагу 10. шагу 10. шагу 2. шагу 11. перечню DTC. Система исправна.

148 3 1. Проверить наличие следующих неисправностей, которые могут быть причиной низкого давления наддува. Утечка воздуха рядом с датчиком давления наддува или наличие предметов, блокирующих отверстие датчика. Утечка воздуха на участке трубопровода между турбонагнетателем и впускным коллектором. Проверить наличие поврежденных узлов или деталей и ненадежно затянутых хомутов. Заклинивание вала турбонагнетателя, в результате чего снижается скорость вращения турбины. См. раздел 1J. Заклинивание электромагнитного клапана управления направляющими лопатками турбины. При помощи скан-тестера выполнить операцию Turbocharger Solenoid Control (управление электромагнитным клапаном турбонагнетателя). Заклинивание заслонки перепускного клапана. См. раздел 1J. Заклинивание дроссельной заслонки. При помощи скан-тестера выполнить операцию Intake Throttle Solenoid Control (управление электромагнитным клапаном дроссельной заслонки). Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра, засорение воздуховода между воздушным фильтром и датчиком давления наддува. Наличие масла во впускном трубопроводе вносит искажения в показания датчика давления наддува. При необходимости удалить масло из трубопроводов, промежуточного охладителя воздуха и турбонагнетателя. 2. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Наблюдать за изменением значения параметров Boost Pressure и Barometric Pressure (BARO) на дисплее скан-тестера. Разница между значениями параметров Boost Pressure и BARO выше номинального значения? Сравнить значение параметра BARO с указанными значениями в таблице «Зависимость атмосферного давления от высоты над уровнем моря». См. таблицу «Зависимость атмосферного давления от высоты над уровнем моря». Значение параметра BARO находится в пределах номинального диапазона? 10 кпа шагу 10. шагу 4. шагу 5. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 6. шагу 7.

150 Система управления двигателем (4HK1) 1A-147 DTC P0355 (мигающий код 15) Общее описание Датчик положения коленчатого вала установлен на картере маховика. Задающее колесо установлено на маховике двигателя. На нем имеются 56 зубцов, расположенных через 6, и сектор без зубцов в 30. Эта область служит для определения положения коленчатого вала, соответствующего верхней мертвой точке. Он представляет собой магнито-резистивный чувствительный элемент, вырабатывающий сигнал прямоугольной формы. В датчике имеются следующие цепи: Цепь опорного напряжения 5 В Цепь низкого опорного напряжения Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала ЕСМ отслеживает согласованность показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов. Данный код неисправности генерируется, если в течение некоторого времени в ЕСМ поступает только сигнал датчика положения распределительного вала. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0016, P0336, P0340 и P0341 не считываются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Определяется сигнал датчика положения распределительного вала. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что сигнал датчика не генерируется при вращении коленчатого вала. Проверка цепи / системы: DTC P0335 Действия системы при определение кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Причиной регистрации данного DTC может стать электромагнитное излучение. Данный DTC может быть сгенерирован в результате прерывистого поступления сигнала датчика положения коленчатого вала в ЕСМ. Убедиться, что детали крепежа датчика положения коленчатого вала надежно затянуты, а зубья задающего колеса датчика не повреждены. Примечание: Если во время работы двигателя сигнал датчика положения коленчатого вала перестает поступать в ЕСМ, он выключается. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». 1 Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем» Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Осуществить запуск двигателя (может наблюдаться некоторая задержка запуска двигателя). 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? шагу 3. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». 3 Также считывается DTC P0340, P0341 или P0697? перечню DTC. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (CKP). 3. Подключить электрический тестер между цепью опорно-го напряжения 5 В (контакт 3 разъема Е20) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Измеренное напряжение выше номинального значения? 4,5 В шагу 5. шагу 9. 5 Подключить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 1 разъема Е20) и «массой». Измеренное напряжение выше номинального значения? 5,5 В шагу 12. шагу 6.

152 14 1. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2 и 3 разъема Е20) жгута проводов датчика положения коленчатого вала обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты 95, 107, 108 и 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить датчик взаимное положение датчика положения коленчатого вала и задающего колеса: Наличие механических повреждений Правильность установки и надежность крепления датчика Превышение номинального зазора На наличие инородных частиц между датчиком и его задающим колесом Наличие механических повреждений задающего колеса датчика Правильность установки и надежность крепления задающего колеса 2. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел 1В. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 19. шагу 16. шагу 19. шагу 18. шагу 19. шагу 17. шагу 19. шагу 19. шагу 3. шагу 20. перечню DTC. Система исправна.

154 4 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты 95, 107, 108 и 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 4. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала. 5. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2 и 3 разъема Е20) жгута проводов датчика положения коленчатого вала обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 6. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить состояние датчика положения коленчатого вала двигателя и его задающего колеса: Наличие механических повреждений Правильность установки и надежность крепления датчика Превышение номинального зазора На наличие инородных частиц между датчиком и задающим колесом Наличие механических повреждений задающего колеса датчика Правильность установки и надежность крепления задающего колеса 2. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел 1В. Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 7. шагу 5. шагу 7. шагу 6. шагу 7. шагу 2. шагу 8. перечню DTC. Система исправна.

156 Система управления двигателем (4HK1) 1A Измеренное напряжение выше номинального значения? См. шаг 5? 1. Подключить контрольную лампу между сигнальной цепью (контакт 1 разъема Е18) и «массой». 2. Подключить электрический тестер между контактом контрольной лампы и «массой». Измеренное напряжение выше номинального значения? Подключить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В и цепью низкого опорного напряжения (контакты 2 и 3 разъема Е18). Измеренное напряжение выше номинального значения? Примечание: Датчик положения распределительного вала использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ЕСМ (контакт 87 разъема E12) до датчика положения распределительного вала (контакт 3 разъема E18) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Примечание: Датчик положения распределительного вала использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ЕСМ (контакт 101 разъема E12) до датчика положения распределительного вала (контакт 2 разъема E18) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 98 разъема E12) до датчика положения распределительного вала (контакт 1 разъема E18) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика положения распределительного вала на напряжение бортовой сети может стать причиной повреждения датчика. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 98 разъема E12) до датчика положения распределительного вала (контакт 1 разъема E18) на наличие короткого замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 98 разъема E12) до датчика положения распределительного вала (контакт 1 разъема E18) на наличие короткого замыкания на цепь с напряжением 5 В. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 4,5 В 4,5 В 4,5 В Перейти к шагу 7. шагу 11. Перейти к шагу 13. шагу 8. Перейти к шагу 14. шагу 10. Перейти к шагу 19. шагу 15. Перейти к шагу 19. шагу 15. Перейти к шагу 19. шагу 15. Перейти к шагу 19. шагу 18. Перейти к шагу 19. шагу 18.

158 Система управления двигателем (4HK1) 1A-155 DTC P0341 (мигающий код 14) Общее описание Датчик положения распределительного вала установлен за шестерней распределительного вала в головке блока цилиндров. За один цикл работы двигателя он определяет пять выступов (четыре выступа расположены симметрично на расстоянии 90 друг от друга, еще один выступ находится на поверхности шестерни распределительного вала). ЕСМ отслеживает согласованность сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов. Данный DTC также генерируется, если в ECM не поступает сигнал датчика положения распределительного вала или поступает лишний импульс. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0016, P0335, P0336 и P0340 не считываются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Определяется импульсный сигнал датчика положения распределительного вала. Условия определения кода неисправности Во время вращения коленчатого вала в ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распределительного вала или поступает лишний импульс. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Причиной регистрации данного DTC может стать электромагнитное излучение. Данный DTC может быть сгенерирован в результате прерывистого поступления сигнала датчика положения распределительного вала в ЕСМ. Убедиться, что детали крепежа датчика надежно затянуты, а шестерня распределительного вала не повреждена. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, проворачивать коленчатый вал стартером в течение 10 с. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0340 или P0651? 1. Проверить все цепи, соединяющиеся с датчиком положения распределительного вала, на наличие следующих неисправностей: Жгут проводов расположен слишком близко к жгуту проводов системы подачи топлива или компонентам данной системы. Жгут проводов расположен слишком близко к установленному дополнительному оборудованию. Жгут проводов проложен слишком близко от электромагнитных клапанов или реле 2. При необходимости уложить жгут заново. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». перечню DTC. шагу 3. шагу 7. шагу 4.

160 Система управления двигателем (4HK1) 1A-157 DTC P0380 (мигающий код 66) Общее описание На основании данных о температуре охлаждающей жидкости ECM осуществляет управление функционированием реле, через которое подается напряжение на свечи накаливания. После окончания предпускового подогрева контрольная лампа свечей накаливания отключается, но свечи накаливания продолжают функционировать. Если ECM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле, генерируется данный DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: После сигнала выключения ЕСМ определяет низкое напряжение в цепи управления реле свечей накаливания в течение более 3 с. После сигнала включения ЕСМ определяет высокое напряжение в цепи управления реле свечей накаливания в течение более 3 с. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип С». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Проверка цепи / системы: DTC P0380 При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». (Кроме двигателя, соответствующего нормам «Евро 4».) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания» Tип С». (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия отключения контрольной лампы «Проверь двигатель» (MIL) / стирания кодов неисправностей (DTC) Тип A». (Кроме двигателя, соответствующего нормам «Евро 4».) Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Содержание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. 2. Срабатывание реле сопровождается характерным щелчком. Подать на реле команду включения (ON) и выключения (OFF). Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. При помощи скан-тестера выполнить операцию Glow Relay Control (управление реле свечей накаливания). 3. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Установить вместо основного реле свечей накаливания реле стартера или другое заведомо исправное. 3. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять реле свечей накаливания. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подключить контрольную лампу между цепью подачи напряжения на замок зажигания (контакт 3 разъема X19) и «массой». Контрольная лампа загорается? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 3. шагу 7. шагу 4. шагу 5. шагу 6.

162 Система управления двигателем (4HK1) 1A-159 DTC P0381 (мигающий код 67) Общее описание Контрольная лампа системы предпускового подогрева расположена на комбинации приборов. Система управления свечами накаливания (система предпускового подогрева) активируется при низкой температуре охлаждающей жидкости когда температура в камере сгорания выше, осуществить запуск двигателя легче. Если температура охлаждающей жидкости низкая, при повороте ключа зажигания в положение «ON» по сигналу ЕСМ подается напряжение на свечи накаливания и одновременно включается соответствующая контрольная лампа комбинации приборов. По истечении определенного промежутка времени ЕСМ отключает свечи накаливания и контрольная лампа гаснет. ЕСМ проверяет цепь управления контрольной лампой свечей накаливания на наличие условий, не соответствующих заданному состоянию контрольной лампы. Например, если ЕСМ определяет низкое напряжение в цепи после отправки сигнала на выключение контрольной лампы (OFF) или высокое напряжение после отправки сигнала на включение контрольной лампы (ON), регистрируется неисправность. Если ECM определяет неверный уровень напряжения на цепи «массы», регистрируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: После сигнала выключения ЕСМ определяет низкое напряжение в цепи управления контрольной лампой свечей накаливания в течение более 3 с. После сигнала включения ЕСМ определяет высокое напряжение в цепи управления контрольной лампой свечей накаливания в течение более 3 с. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип С». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». (Кроме двигателя, соответствующего нормам «Евро 4».) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания» Tип С». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия отключения контрольной лампы «Проверь двигатель» (MIL) / стирания кодов неисправностей (DTC) Тип A». (Кроме двигателя, соответствующего нормам «Евро 4».) Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Проверить работоспособность комбинации приборов (IP). 2. Подключить скан-тестер. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 10 с. 5. Запустить двигатель. 6. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Проверить предохранитель приборов (10 A), расположенный в монтажном блоке реле и предохранителей. Предохранитель приборов (10 A) перегорел? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». Перейти к шагу 4. шагу 5.

164 13 Устранить короткое замыкание на напряжение бортовой сети на участке цепи от ЕСМ (контакт 11 разъема J14) до комбинации приборов (контакт 5 разъема B106). Неисправность устранена? Система управления двигателем (4HK1) 1A Устранить обрыв или причины возникновения высокого сопротивления в цепях питания на участке от предохранителя приборов (10 A) до комбинации приборов (IP) (контакт 2 разъема B105). Неисправность устранена? Отремонтировать или заменить комбинацию приборов (IP). См. раздел 9E. Замена или ремонт выполнены? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Установить снятые предохранители и подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 10 с. 5. Запустить двигатель. 6. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 3. шагу 18. перечню DTC. Система исправна.

166 4 1. Проверить наличие следующих неисправностей: Повреждение или отсутствие прокладки клапана системы EGR Заклинивание клапана системы EGR Прорыв газов из системы EGR между выпускным и впускным коллекторами Засор системы EGR на участке от выпускного коллектора и клапана системы EGR Нарушение проходимости системы выпуска отработавших газов Засор топливного фильтра или воздуховода на участке от воздухоочистителя до впускного коллектора. Наличие утечек воздуха Проникновение влаги в систему подачи воздуха Засор впускного воздуховода датчика массового расхода воздуха или наличие посторонних предметов, блокирующих проходное сечение датчика Неисправность датчика массового расхода воздуха Заклинивание заслонки выпускного тракта или заслонки вспомогательной тормозной системы См. раздел 1G. Повреждение вентиляционного канала, подсоединенного к выпускной трубе. Проверить при отсоединенном канале. 2. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. Система управления двигателем (4HK1) 1A При помощи скан-тестера выполнить операцию EGR Solenoid Control (управление электромагнитным клапаном системы EGR). 2. При помощи скан-тестера отправить сигнал Desired EGR Position Increase и Decrease (увеличение/уменьшение угла открытия клапана), наблюдая при этом на дисплее скан-тестера за изменением значения параметра «EGR Position 1». Значение параметра «EGR Position 1» изменяется достаточно быстро (по сравнению с исправным клапаном системы EGR)? Заменить клапан системы EGR. См. раздел 1F. Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). ±5% шагу 7. шагу 5. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 6. шагу 7. 7 Примечание: Запись кода устраненной неисправности не удаляется. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Осуществить запуск двигателя и прогреть его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 C. 5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода в течение 3 мин, наблюдая при этом за появлением кодов неисправностей на дисплее скан-тестера. DTC генерируется? шагу 2. шагу 8.

168 Система управления двигателем (4HK1) 1A-165 DTC P0404 (мигающий код 45) Общее описание В зависимости от режима работы двигателя ECM регулирует степень открытия клапана системы EGR, подавая управляющий сигнал на электромагнитный клапан системы EGR. Положение клапана системы EGR определяется датчиком положения и передается в ECM. Если после отправки сигнала открытия клапана системы EGR ECM определяет разницу между фактическим и расчетным положением клапана системы EGR в течение определенного промежутка времени, генерируется данный DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0409, P060B, P0651, P0651, P0697, P2227, P2228 и P2229 не считываются. Напряжение аккумуляторной батареи составляет В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Отправлен сигнал открытия клапана системы EGR. Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что разница фактического и расчетного положения клапана EGR превышает 10% в течение 5 с. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». Проверка цепи / системы: DTC P0404 ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Примечание: Запись кода неисправностей сохраняется в памяти ЕСМ в течение 9600 ч (общее время работы двигателя) и не может быть удалена с помощью скан-тестера. (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Данный DTC может быть сгенерирован в результате заклинивания или периодического заклинивания клапана системы EGR. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0409? 1. При помощи скан-тестера выполнить операцию EGR Solenoid Control (управление электромагнитным клапаном системы EGR). 2. При помощи скан-тестера отправить сигнал Desired EGR Position Increase и Decrease (увеличение/уменьшение степени открывания клапана), наблюдая при этом на дисплее скан-тестера за изменением параметра «EGR Position 1». Значение параметра EGR Position 1 изменяется достаточно быстро (по сравнению с исправным клапаном системы EGR)? ± 5% шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC Р0409. шагу 3. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4.

170 9 Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? Система управления двигателем (4HK1) 1A Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). шагу Примечание: Запись кода устраненной неисправности не удаляется. (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. шагу Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

172 6 Наблюдать за изменением значения параметра EGR Position 1, 2 и 3 на дисплее скан-тестера при последовательном кратковременном замыкании всех сигнальных цепей на цепи опорного напряжения 5В с помощью перемычки с предохранителем номиналом 3А. EGR position 1: контакты 1 и 4 разъема E15 EGR position 2: контакты 1 и 3 разъема E15 EGR position 3: контакты 1 и 2 разъема E15 При замыкании значением одного из параметров не является «High»? Система управления двигателем (4HK1) 1A Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика положения клапана системы EGR на напряжение бортовой сети может привести к повреждению датчика. 1. Проверить сигнальную цепь (тех датчиков, значением которых было «High» в шаге 3) на участке от ECM (контакты 93, 94 и 99 разъема E12) до клапана системы EGR (контакты 2, 3 и 4 разъема E15) на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание на напряжение питания бортовой сети Короткое замыкание на одну из цепей опорного напряжения 5 В 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Примечание: Датчик положения клапана системы EGR использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ЕСМ (контакт 87 разъема E12) до клапана системы EGR (контакт 1 разъема E15) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Примечание: Датчик положения клапана системы EGR использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может привести к генерации DTC, относящихся к другим датчикам, использующим данную цепь. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ЕСМ (контакт 101 разъема E12) до клапана системы EGR (контакт 5 разъема E15) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить сигнальные цепи (значение параметра которых не было «High», см. шаг 6) на участке от ECM (контакты 93, 94 и 99 разъема E12) до клапана системы EGR (контакты 2, 3 и 4 разъема E15) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). шагу 10. шагу 11. шагу 16. шагу 15. шагу 16. шагу 13. шагу 16. шагу 13. шагу 16. шагу 13.

174 Система управления двигателем (4HK1) 1A-171 DTC P0426 (мигающий код 143) Общее описание Датчик 1 температуры отработавших газов установлен на корпусе сажевого фильтра. Он представляет собой переменный резистор и измеряет температуру отработавших газов до сажевого фильтра. Если ECM определяет слишком высокую температуру отработавших газов, генерируется данный DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0427, P0428, P060B и P0697 не считываются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что температура отработавших газов до сажевого фильтра превышает 880 C в течение 5 с. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип С». Проверка цепи / системы: DTC P0426 ЕСМ ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания» Tип С». Дополнительные проверки При помощи таблицы «Зависимость сопротивления от температуры» проверить исправность температуры охлаждающей жидкости при различных значениях температуры. Данный DTC может быть сгенерирован в результате неисправности системы подачи топлива. Примечание: Данные коды неисправности генерируются в результате превышения допустимого значения температуры отработавших газов, что в большинстве случаев является следствием неконтролируемого процесса сгорания при регенерации сажевого фильтра. Слишком высокая температура отработавших газов может стать причиной повреждения сажевого фильтра или каталитического нейтрализатора Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0093, P0427 или P1093? 1. Проверить состояние датчика 1 температуры отработавших газов при различных температурах. 2. При необходимости заменить датчик температуры отработавших газов. 1. Снять сажевый фильтр в сборе. См. раздел 1G. 2. Проверить сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор на наличие повреждений, трещин и оплавления. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». перечню DTC. шагу 3. шагу 5. шагу 4. 4 Важно: После замены сажевого фильтра следует выполнить процедуру инициализации. 3. При необходимости заменить сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор. См. раздел 1G. шагу 5. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки».

176 Система управления двигателем (4HK1) 1A-173 DTC P0427 или P0428 (мигающий код 48) Общее описание Датчик 1 температуры отработавших газов установлен на корпусе сажевого фильтра. Он представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру отработавших газов до сажевого фильтра. Датчик имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Напряжение 5 В подается ECM и через него же цепь опорного напряжения замыкается на «массу». При низкой температуре отработавших газов до сажевого фильтра сопротивление датчика низкое. С ростом температуры сопротивление датчика снижается. При высоком сопротивлении датчика ECM определяет высокое напряжение в сигнальной цепи. При низком сопротивлении датчика ECM определяет низкое напряжение в сигнальной цепи. DTC P0427 или P0428 генерируется, если ECM определяет слишком высокое или слишком низкое напряжение в сигнальной цепи. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P060B и P0697 не считываются. (DTC P0427) Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P060B, P0651, P0697, P2227, P2228 и P2229 не считываются. (DTC P0428) Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Температура охлаждающей жидкости более 80 C. (DTC P0428) Частота вращения коленчатого вала более 1400 об/мин. (DTC P0428) Количество подаваемого топлива выше определенного значения. (DTC P0428) Автомобиль находится в движении или задействован механизм отбора мощности. Двигатель работал более 5 10 мин. (DTC P0428) Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика 1 температуры отработавших газов не превышает 0,2 В в течение 3 с. (DTC P0427) ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика 1 температуры отработавших газов превышает 4,85 В в течение 5 с. (DTC P0428) Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ЕСМ ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. При помощи таблицы «Зависимость сопротивления от температуры» проверить датчик 1 температуры отработавших газов при различных температурах. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697? Наблюдать за изменением значения на дисплее скантестера параметра «Exhaust Temperature Sensor 1». Значение параметра «Exhaust Temperature Sensor 1» меньше номинального? 0,2 В шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC Р0697. шагу 3. шагу 4. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки».

178 2 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0697? Система управления двигателем (4HK1) 1A Осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости не менее 80 C). 2. Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (полностью нажать педаль акселератора). При этом следует наблюдать за изменением значения параметра Exhaust Temperature Sensor 1 на дисплее скан-тестера. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 1 выше номинального? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем датчика 1 температуры отработавших газов. 3. Подключить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 2 разъема J34) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Измеренное напряжение выше номинального значения? Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика 1 температуры отработавших газов на напряжение питания может привести к повреждению датчика. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 73 разъема J14) до датчика 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J34) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Замкнуть сигнальную цепь низкого опорного напряжения (контакты 1 и 2 разъема J34) перемычкой с предохранителем на 3 А. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 1 меньше номинального? Замкнуть сигнальную цепь (контакт 2 разъема J34) и «массу» перемычкой с предохранителем номиналом 3 А. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 1 меньше номинального? 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 73 разъема J14) до датчика 1 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J34) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 4,8 В 5,5 В 0,1 В 0,1 В описанию DTC Р0697. шагу 3. шагу 4. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 5. шагу 6. шагу 15. шагу 14. шагу 10. шагу 7. шагу 9. шагу 8. шагу 15. шагу 12.

180 15 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости не менее 80 C). 5. Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (полностью нажать педаль акселератора). При этом следует наблюдать за изменением значения параметра Exhaust Temperature Sensor 1 на дисплее скан-тестера. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 1 выше номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 4,8 В шагу 4. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

182 5 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Система управления двигателем (4HK1) 1A Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 3. шагу 6. перечню DTC. Система исправна.

184 Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем датчика 2 температуры отработавших газов. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Значение параметра Exhaust Temperature Sensor 2 выше номинального? 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика 1 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик 2 температуры отработавших газов. См. раздел 1G. Неисправность устранена? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться в отсутствии следов коррозии на контактах 74 и 79 разъема J14 жгута проводов ECM. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 4,5 В шагу 6. шагу 5. шагу 9. шагу 7. шагу 9. шагу 9. шагу 8. шагу 9. шагу 3. шагу 10. перечню DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P042D 1 Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем».

186 9 Примечание: Датчик 2 температуры отработавших газов использует цепь низкого опорного напряжения совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ЕСМ (контакт 79 разъема J14) до датчика 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 74 разъема J14) до датчика 2 температуры отработавших газов (контакт 2 разъема J35) на наличие замыкания на цепь опорного напряжения 5 В. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема J35) датчика 2 температуры отработавших газов обеспечивают надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты 74 и 79 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик 2 температуры отработавших газов. См. раздел 1G. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? шагу 15. шагу 12. шагу 15. шагу 11. шагу 15. шагу 13. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 15.

188 Система управления двигателем (4HK1) 1A-185 DTC P0477 или P0478 (мигающий код 46) Общее описание ECM управляет функционированием вспомогательной тормозной системы, которая подает разряжение к заслонке вспомогательной тормозной системы и дроссельной заслонки в зависимости от режима движения автомобиля. Для подачи разряжения к диафрагме реле вспомогательной тормозной системы подает напряжение на электромагнитные клапаны вспомогательной тормозной системы и дроссельной заслонки. Если ECM определяет неверное напряжение в цепи управления реле вспомогательной тормозной системы, генерируются DTC P0477 или P0478. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Двигатель работает. Условия определения кода неисправности После сигнала выключения ЕСМ определяет низкое напряжение в цепи управления реле вспомогательной тормозной системы в течение более 3 с. (DTC P0477) После сигнала включения ЕСМ определяет высокое напряжение в цепи управления реле вспомогательной тормозной системы в течение более 3 с. (DTC P0478) Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». После некорректного завершения диагностики ЕСМ включает контрольную лампу вспомогательной тормозной системы в интервальном режиме. ЕСМ отключает вспомогательную тормозную систему. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC» Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип А». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Содержание проверки Далее приведены номера шагов проверки цепи/системы. DTC P Если участок цепи реле управления вспомогательной тормозной системы на участке от ЕСМ до заслонки исправен, генерируется DTC P0477, указывающий на низкий уровень напряжения. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. При помощи скан-тестера выполнить операцию Exhaust Brake Control (управление вспомогательной тормозной системой). 3. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Установить вместо реле вспомогательной тормозной системы реле отключения стартера или другое заведомо исправное. 3. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять реле вспомогательной тормозной системы. 3. Подключить контрольную лампу между цепью подачи напряжения на замок зажигания (контакт 5 разъема X23) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 3. Перейти к шагу 10. шагу 4. шагу 5. шагу 7.

190 15 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Система управления двигателем (4HK1) 1A-187 перечню DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. При помощи скан-тестера выполнить операцию Exhaust Brake Control (управление вспомогательной тормозной системой). 3. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять реле вспомогательной тормозной системы. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Генерируется только DTC P0477? 1. Проверить цепь управления на участке от ЕСМ (контакт 15 разъема J14) до реле (контакт 3 разъем X23) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить реле вспомогательной тормозной системы. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Установить снятые реле и подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. При помощи скан-тестера выполнить операцию Exhaust Brake Control (управление вспомогательной тормозной системой). 4. Подать команду включения (ON) и выключения (OFF) реле. При включении/выключении реле слышен характерный щелчок? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управ-ления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительн ые проверки». шагу 3. шагу 5. шагу 4. шагу 7. шагу 6. шагу 7. шагу 7. шагу 8. шагу 3. перечню DTC. Система исправна.

192 3 Проехать на автомобиле, наблюдая за изменением значения параметра «Vehicle Speed» на дисплее скан-тестера. На дисплее скан-тестера отображается верное значение скорости движения автомобиля? Проверка цепи / системы: DTC P0500 (модели с ABS) Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить датчик скорости движения автомобиля, ведущую и ведомую шестерни, вторичный вал на наличие следующих неисправностей: Механическое повреждение датчика, ведущей или ведомой шестерни Ненадежное или неправильное крепление датчика, ведущей или ведомой шестерни Повреждение шлицев вторичного вала коробки передач Чрезмерный люфт вторичного вала коробки передач 2. Снять установленное после продажи автомобиля устройство приема импульсного сигнала (если имеется) и повторить проверку. 3. Устранить выявленную неисправность или заменить соответствующие детали. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2 и 3 разъема J48) жгута проводов датчика скорости движения автомобиля обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 3. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 4. Убедиться, что разъем (контакт 19 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик скорости движения автомобиля. См. раздел 9Е. Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Совершить пробную поездку на автомобиле, наблюдая за изменением параметра Vehicle Speed на дисплее скан-тестера. На дисплее скан-тестера отображается верное значение скорости движения автомобиля? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. перечню DTC. шагу 7. шагу 5. шагу 7. шагу 6. шагу 7. шагу 8. шагу 2. Система исправна. 1 Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управ-ления двигателем».

194 DTC P0502 или P0503 (мигающий код 25) Общее описание Модели без ABS Датчик скорости движения автомобиля генерирует сигнал в результате вращения вторичного вала коробки передач. Данный сигнал используется блоком управления двигателем и другими блоками управления. В датчике имеются следующие цепи: Цепь подачи напряжения от замка зажигания Цепь низкого опорного напряжения Сигнальная цепь В конструкцию датчика скорости движения автомобиля входит элемент Холла. При вращении магнита создается магнитное поле, и датчик генерирует прямоугольный импульсный сигнал. На основании данного сигнала ECM рассчитывает скорость движения автомобиля. DTC P0502 или P0503 генерируется, если ЕСМ определяет неверное напряжение в сигнальной цепи. Модели с ABS Электронно-гидравлический блок управления рассчитывает скорость движения автомобиля на основании сигналов, получаемых от датчиков скорости вращения колеса. ECM и другие блоки управления получают сигнал скорости движения автомобиля от EHCU. DTC P0502 или P0503 генерируется, если ЕСМ определяет неверное напряжение в сигнальной цепи. Условия для функционирования системы самодиагностики DTC P060B не сгенерирован. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика скорости движения автомобиля не превышает 0,5 В. (DTC P0502) Проверка цепи / системы: DTC P0502 (модели без ABS) Система управления двигателем (4HK1) 1A-191 ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика скорости движения автомобиля превышает 20 В. (DTC P0503) Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ прекращает предварительный впрыск. ЕСМ отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Передача сигнала в ЕСМ может прерываться на некоторое время, если после продажи на автомобиле установлено устройство приема импульсного сигнала. Примечание: Если в ЕСМ имеется запись данного DTC, на дисплее скан-тестера для параметра Vehicle Speed» отображается значение 10 км/ч. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем датчика скорости движения автомобиля. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подключить контрольную лампу между цепью подачи напряжения на замок зажигания (контакт 1 разъема J48) и «массой». Контрольная лампа загорается? шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 6.

196 14 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? Проверка цепи / системы: DTC P0502 (модели с ABS) Система управления двигателем (4HK1) 1A-193 перечню DTC. Система исправна Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? Попытаться установить соединение с EHCU (блок управления системой антиблокировки тормозов) через кабель данных системы антиблокировки тормозов. Соединение между скан-тестером и EHCU устанавливается? Наблюдать за появлением на дисплее сканера записей кодов неисправностей (DTC), относящихся к системе антиблокировки тормозов. DTC, относящиеся к системе антиблокировки тормозов, генерируются при включении зажигания? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем EHCU. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подключить контрольную лампу между сигнальной цепью датчика скорости движения автомобиля (контакт 14 разъема J22) и аккумуляторной батареей. Контрольная лампа загорается? 1. Оставить контрольную лампу подключенной между разъемом EHCU и аккумуляторной батареей. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC P0503 генерируется? 1. Проверить цепь управления датчиком скорости движения автомобиля между ЕСМ (контакт 19 разъема J14) и EHCU (контакт 14 разъема J22) на короткое замыкание на «массу». 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь сигнала датчика скорости движения автомобиля между ЕСМ (контакт 19 разъема J14) и EHCU (контакт 14 разъем J22) на наличие обрыва в цепи или высокого сопротивления. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Убедиться, что контакт 14 разъема J22 EHCU обеспечивает надежное электрическое соединение. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). шагу 2. шагу 3. шагу 4. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». разделу «Диагностика системы — Система управления ABS» в главе 4C1 Перейки к описанию соответствующего DTC, относящегося к системе антиблокировки тормозов. шагу 5. шагу 7. шагу 6. шагу 9. шагу 8. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11.

198 6 Устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения между предохранителем датчика скорости движения автомобиля (контакт 2 разъема J48) и точкой «массы». Очистить контакты и обеспечить надежный электрический контакт с «массой», затянув соединения. Неисправность устранена? Проверка цепи / системы: DTC P0503 (модели с ABS) Система управления двигателем (4HK1) 1A Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема J48) жгута проводов датчика скорости движения автомобиля обеспечивает надежный электрический контакт. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить датчик скорости движения автомобиля. См. раздел 9Е. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 10. шагу 10. шагу 8. шагу 10. шагу 10. шагу 3. шагу 11. перечню DTC. Система исправна Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 2. Отсоединить разъем EHCU. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. DTC P0502 генерируется? 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ (контакт 19 разъема J14) до EHCU (контакт 14 разъем J22) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 5. шагу 4. шагу 7. шагу 6.

200 Система управления двигателем (4HK1) 1A-197 DTC P0560 (мигающий код 155) Общее описание ECM подает опорное напряжение 12 В на датчик массового расхода воздуха. Напряжение от аккумуляторной батареи подается на ECM через понижающий резистор, где оно преобразуется в напряжение 12 В. ECM отслеживает напряжение в цепи опорного напряжения 12 В. При слишком низком значении напряжения ECM генерирует данный DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики DTC P060B не сгенерирован. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ЕСМ определяет, что напряжение в цепи опорного напряжения 12 В не превышает 7 В. ЕСМ определяет, что напряжение в цепи опорного напряжения 12 В превышает 19 В. Проверка цепи / системы: DTC P0560 Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем», выполнены? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 2. Отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. DTC не генерируется? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 2. Оставить разъем датчика массового расхода воздуха отключенным. 3. Отсоединить разъем понижающего резистора. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. DTC не генерируется? Измерить сопротивление понижающего резистора. Сопротивление резистора соответствует указанному? Ом шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 13. шагу 10. шагу 5. шагу 6. шагу 15.

202 14 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакт 35 разъема J14) жгута проводов ЕСМ обеспечивает надежный электрический контакт. 4. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить понижающий резистор. Неисправность устранена? Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить датчик массового расхода воздуха. См. раздел 1J. Неисправность устранена? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена? 1. Установить снятые предохранители и подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 18. шагу 17. шагу 18. шагу 18. шагу 18. шагу 3. шагу 19. перечню DTC. Система исправна.

204 Система управления двигателем (4HK1) 1A-201 DTC P0601 (Мигающий код 53) Общее описание Эта диагностическая операция позволяет проверить работоспособность внутреннего микропроцессора ECM. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что рассчитанная контрольная сумма не совпадает с контрольной суммой, записанной в ПЗУ. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». DTC сгенерированы? шагу 3. шагу 4. 3 Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». шагу При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC сгенерированы? шагу 3. шагу 5. 5 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

206 5 1. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. Система управления двигателем (4HK1) 1A-203 DTC сгенерированы? шагу 3. шагу 6. 6 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

208 Система управления двигателем (4HK1) 1A-205 DTC P0633 (Мигающий код 176) Общее описание Данные необходимые для соединения с блоком управления иммобилайзером хранятся в EEPROM. Если ECM определяет что информация необходимая для функционирования иммобилайзера не занесена в память генерируется соответствующий DTC. Условия определения кода неисправности ECM определяет, что информация необходимая для функционирования иммобилайзера не занесена в память. Действия системы при определении кода неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания (SVS) при обнаружении неисправности. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип С». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания (SVS) Тип В». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Причиной появления этого года может быть то что произведена операция программирования ECM. Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? Занести информацию необходимую для функционирования иммобилайзера в ECM. Более подробная информация приведена в главе 9I. шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем» процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». Программирование выполнено? шагу При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC сгенерированы? шагу 3. шагу 5. 5 Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

210 4 1. Снять воздуховод, подсоединенный к дроссельной заслонке. 2. Проверить дроссельную заслонку на наличие следующих неисправностей: Попадание в дроссельную заслонку инородных частиц Наличие большого количества отложений на внутренней поверхности корпуса дроссельной заслонки Деформация заслонки Примечание: Если заслонка заедает, ее необходимо заменить. 3. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Система управления двигателем (4HK1) 1A-207 шагу 8. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1, 2, 4, 5 и 6 разъема Е16) жгута проводов дроссельной заслонки обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 4. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 5. Убедиться, что электрический разъем (контакты 85, 95, 104, 109 и 112 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 6. Поочередно проверить цепи на наличие обрывов или участков высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). шагу 8. шагу Проверить цепь электромагнитного клапана на участке от ECM (контакты 104 и 112 разъема Е12) до дроссельной заслонки (контакты 1 и 2 разъема Е16) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на напряжение бортовой сети Короткое замыкание двух цепей Замыкание на цепь датчика положения дроссельной заслонки 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. шагу 8. шагу 7. 7 Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. шагу Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC сгенерированы? шагу 9. шагу 11.

212 Система управления двигателем (4HK1) 1A-209 DTC P0641 (Мигающий код 55) Общее описание ECM подает опорное напряжение 5 В через соответствующие цепи на следующие датчики: Датчик 1 положения педали акселератора Датчик дроссельной заслонки механизма отбора мощности Регулятор оборотов холостого хода ECM также подает опорное напряжение 5 В через соответствующие цепи 1 к выключателю круиз-контроля и комбинированному переключателю. Цепи опорного напряжения 5 В объединены за пределами ECM. Таким образом, короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 В датчика может оказывать отрицательное влияние на цепи 1 опорного напряжения 5 В. ECM осуществляет мониторинг цепи 1 опорного напряжения 5 В. Если ECM определяет, что напряжение слишком низкое или, наоборот, слишком высокое, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Код неисправности P060B не считывается. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ECM определяет, что напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В ниже 4,5 В. ECM определяет, что напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В выше 5,5 В. Проверка цепи / системы: DTC P0641 Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». При обнаружении неисправности, ECM подает команду включения контрольной лампы «Проверь двигатель». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает вспомогательную тормозную систему. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов регулятора оборотов холостого хода. 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 разъема B87) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера ниже номинального значения? Показания электрического тестера выше номинального значения? См. шаг 3. 5,5 В 4,5 В шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 8. шагу 9. шагу 5.

214 11 Заменить датчик заслонки механизма отбора мощности. Система управления двигателем (4HK1) 1A Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC сгенерированы? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 13. шагу 13. шагу 3. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

216 5 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем J14 ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа «Проверь двигатель» погасла? Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить предохранитель приборов (10 A), через который подается напряжение на контрольную лампу «Проверь двигатель». 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Проверить напряжение в цепи управления контрольной лампы «Проверь двигатель» между разъемом жгута проводов ECM (контакт 6 разъема J14) и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Заменить предохранитель приборов (10 A). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между электрическим разъемом (контакт 6 разъема J14) и «массой». Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Заменить комбинацию приборов (IP). 3. Подсоединить контрольную лампу между цепью питания замка зажигания разъема(контакт 2 разъема B105) комбинации приборов и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит? 1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 6 разъема J14) до комбинации приборов (IP) (контакт 31 разъема B105) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 2 и 31 разъема B105) жгута проводов комбинации приборов (IP) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 6 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Устранить замыкание на «массу» на участке цепи от ECM (контакт 6 разъема J14) до комбинации приборов (контакт 31 разъема B105). 1 В шагу 6. шагу 12. шагу 7. шагу 13. шагу 11. шагу 8. шагу 9. шагу 14. шагу 17. шагу 10. шагу 17. шагу 15. шагу 17. шагу 16. шагу 17.

218 Система управления двигателем (4HK1) 1A-215 DTC P0651 (Мигающий код 56) Общее описание ECM подает опорное напряжение 2 (5 В) через соответствующие цепи на следующие датчики: Датчик 2 положения педали акселератора Датчик атмосферного давления Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) ECM также подает опорное напряжение 5 (5 В) через соответствующие цепи на следующие датчики: Датчик давления топлива Датчик положения распределительного вала Датчик положения клапана системы EGR Цепи опорного напряжения 2 и 5 (5 В) независимы друг от друга за пределами ECM, но объединены внутри ECM. Таким образом, короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 В датчика может оказывать отрицательное влияние на цепи 5 и 2 опорного напряжения 5 В. ECM осуществляет мониторинг цепей 5 и 2 опорного напряжения 5 В. Если ECM определяет, что напряжение слишком низкое или слишком высокое, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Код неисправности P060B не считывается. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ECM определяет, что напряжение в цепях опорного напряжения 2 и 5 (5 В) ниже 4,5 В. ECM определяет, что напряжение в цепях опорного напряжения 2 и 5 (5 В) выше 5,5 В. Проверка цепи / системы: DTC P0651 Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM дает команду включения контрольной лампы Проверь двигатель. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». При обнаружении неисправности, ECM подает команду включения контрольной лампы «Проверь двигатель». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает вспомогательную тормозную систему. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Примечание: Если сгенерирован этот DTC, коленчатый вал двигателя будет проворачиваться стартером, но двигатель запускаться не будет. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (CMP). 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 разъема B18) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5,5 В шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». Показания электрического тестера ниже номинального значения? шагу 4. шагу 10. шагу 11. шагу 5. 4 Показания электрического тестера выше номинального значения? См. шаг 3. 4,5 В

220 10 1. Проверить цепь 2 опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 61 разъема J14) до следующих компонентов на наличие замыкания на напряжение бортовой сети: Датчик 2 положения педали акселератора (контакт 1 разъема В5) Датчик атмосферного давления (BARO) (контакт 3 разъема B121) 2. Проверить цепь 5 опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 87 разъема E12) до следующих компонентов на наличие замыкания на напряжение бортовой сети: Датчик давления топлива (контакт 3 разъема Е19) Датчик положения распределительного вала (контакт 3 разъема Е18) Датчик положения клапана системы EGR (контакт 1 разъема Е15) 3. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел 1B. Заменить датчик давления топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Заменить клапан системы EGR. См. раздел 1F. Заменить датчик атмосферного давления. См. «Замена датчика атмосферного давления». Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC регистрируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 17. шагу 16. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 3. шагу 18. перечню DTC. Система исправна.

222 Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 3. Убедиться, что электрический разъем ECM (контакты 52, 21 и 40 разъема J14) обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 4. Поочередно проверить цепи на наличие обрывов или участков высокого сопротивления: между контактами 2 и 5 разъема J14 и контактом 2 разъема X18 между контактами 21 и 40 разъема J14 и контактом 3 разъема X18 между плавкой вставкой ECM (30 A) и контактом 1 разъема X18 между контактом 5 разъема X18 и точкой «массы» (J13) 5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить главное реле ECM. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». Система управления двигателем (4HK1) 1A Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. DTC регистрируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 8. шагу 7. шагу 8. шагу 8. шагу 3. шагу 9. перечню DTC. Система исправна. Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 2. Извлечь главное реле ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Считывается DTC P0685? шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 5.

224 Система управления двигателем (4HK1) 1A-221 DTC P0697 (Мигающий код 57) Общее описание ECM подает опорное напряжение 3 (5 В) через соответствующие цепи на следующие датчики: Дифференциальный манометр Датчик 1 температуры отработавших газов Датчик 2 температуры отработавших газов ECM также подает опорное напряжение 4 (5 В) через соответствующие цепи на следующие датчики: Датчик положения коленчатого вала Датчик давления наддува Датчик положения дроссельной заслонки Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры топлива Цепи опорного напряжения 3 и 4 (5 В) независимы друг от друга за пределами ECM, но объединены внутри ECM. Таким образом, короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 В датчика может оказывать отрицательное влияние на цепи 3 и 4 опорного напряжения 5 В. ECM осуществляет мониторинг цепей 3 и 4 опорного напряжения 5 В. Если ECM определяет, что напряжение слишком низкое или, наоборот, слишком высокое, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Код неисправности P060B не считывается. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ECM определяет, что напряжение в цепях опорного напряжения 3 и 4 (5 В) ниже 4,5 В. ECM определяет, что напряжение в цепях опорного напряжения 3 и 4 (5 В) выше 5,5 В. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика давления наддува. 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 разъема E24) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера ниже номинального значения? Показания электрического тестера выше номинального значения? См. шаг 3. 5,5 В 4,5 В шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 9. шагу 10. шагу 5.

226 10 Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J. Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел 1B. Важно: После замены дифференциального манометра необходимо выполнить процедуру его инициализации. Заменить дифференциальный манометр. См. раздел 1G. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 15. шагу 15. шагу 15. шагу 15. шагу 15. шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

228 3 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топливораспределительной магистрали снизится. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Значение отображаемое на дисплее скан-тестера, находится в пределах диапазона номинальных значений? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить топливопроводы на участке от топливного бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность соединений, а также на наличие и правильность установки всех элементов крепления. 0,9 1,0 В шагу 4. шагу Примечание: При работе двигателя в контуре низкого давления системы подачи топлива создается небольшое разряжение. Поэтому воздух может попадать в систему через неплотно затянутые соединения. Воздух в системе подачи топлива может стать причиной колебаний давления в топливораспределительной магистрали при работе двигателя под нагрузкой и с большой частотой вращения коленчатого вала, в результате чего может быть сгенерирован соответствующий DTC. 2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления. Если в контуре низкого давления на участке от топливоподкачивающего насоса до ТНВД существует утечка, необходимое сопротивление при нажатии на топливоподкачивающий насос может не быть достигнуто. 3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек топлива в контуре высокого давления от топливного насоса до форсунок. Примечание: Топливо из топливных трубок высокого давления может подтекать под крышку головки блока цилиндров. В результате этого уровень масла в двигателе будет повышаться. Убедиться, что топливо не попадает в моторное масло. 4. При необходимости устранить подтекание топлива. шагу 17. шагу 5.

230 9 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Вновь подсоединить топливопроводы, отсоединенные в предыдущем шаге. 3. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода в течение 1 минуты. 4. Провести проверку сбалансированности работы цилиндров (Cylinder Balance Test) с помощью скан-тестера. 5. Поочередно подать на каждую форсунку команду «OFF» и проследить за изменением частоты вращения коленчатого вала. Обнаружены форсунки, при подаче на которые команды «OFF» частота вращения коленчатого вала не изменяется? Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечивает надежное электрическое соединение. 4. Отсоединить разъем блока управления двигателем. 5. Убедиться что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное соединение, а также проверить их на наличие следов коррозии. 6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем датчика давления топлива. 3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топлива и не подверглись ли они коррозии. 4. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 5. Убедиться что контакты 82, 87 и 101 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное соединение, а также проверить их на наличие следов коррозии. 6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. Более подробная информация приведена в главе 1D. Заменить датчик давления топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации. Заменить форсунку, при подаче команды «OFF» на которую частота вращения коленчатого вала не изменялась. См. раздел 1D. шагу 14. шагу 16. шагу 17. шагу 15. шагу 17. шагу 13. шагу 17. шагу 17. шагу 17.

232 Система управления двигателем (4HK1) 1A-229 DTC P1261 или P1262 (Мигающий код 34) Общее описание Цепи управления подающие напряжение от ECM на топливные форсунки разделены на две цепи общий 1 и 2. Общая цепь 1 подает напряжение на топливные форсунки цилиндров 1 и 4, а общая цепь 2 на топливные форсунки цилиндров 2 и 3. При замыкании общей цепи 1 или 2 генерируется DTC P1261 или DTC P1262. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ECM определяет обрыв в общей цепи 1 форсунок. ECM определяет обрыв в общей цепи 2 форсунок. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Проверка цепи / системы: DTC P1261 или P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». шагу 3. шагу 4. шагу 4. шагу 3. шагу 5. перечню DTC. Система исправна.

234 Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем клапана системы EGR. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема Е15) жгута проводов клапана EGR обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 4. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 5. Убедиться, что электрический разъем (контакты 87, 93, 94, 99, 101, 103, 110 и 111 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 6. Поочередно проверить цепи на наличие обрывов или участков высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Проверить цепь электромагнитного клапана на участке от ECM (контакты 103, 110 и 111 разъема Е12) до клапана системы EGR (контакты 6, 7 и 8 разъема Е15) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на напряжение бортовой сети Короткое замыкание двух цепей Замыкание на цепь датчика положения клапана системы EGR 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Заменить клапан системы EGR. См. раздел 1F. 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. Примечание: Перед удалением записи кода неисправности (DTC), необходимо повернуть ключ в замке зажигания 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» и удалить запись кода неисправности с помощью скантестера. Примечание: Запись кода устраненной неисправности не может быть удалена. (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) 5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 6. Запустить двигатель. 7. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 7. шагу 5. шагу 7. шагу 6. шагу 7. шагу 2. шагу 8. перечню DTC. Система исправна.

236 3 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВОДИТЬ. Убедиться, что контрольная лампа сажевого фильтра или индикаторы на комбинации приборов AUTO REGEN., MANUAL REGEN. выключены. (Это необходимо для проведения регенерации дифференциального манометра.) 2. Удалить запись кода неисправности и сбросить параметр DPD Status с помощью скан-тестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150 C Если значение температуры выше 150 C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.) 6. Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200 C. Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Стереть записи кодов неисправностей с помощью скан-тестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Важно: После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необходимо заменить моторное масло. 4. Произвести медленную регеренерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера. 1. Стереть записи кодов неисправностей с помощью скан-тестера. 2. Заменить сажевый фильтр. См. раздел 1G. 1. Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150 C Если значение температуры выше 150 C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.) 2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку. (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200 C. Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 15,4 кпа (low output) 5,7 кпа (high output) 5,9 кпа (low output) 2,5 кпа (high output) шагу 4. шагу 5. шагу 6. шагу 7. шагу 7. перечню DTC. Необходимо произвести удаление сажи. См. раздел 1G.. Система исправна.

238 2 1. Проверить наличие следующих неисправностей: Неправильная прокладка или отсоединение трубок или шлангов дифференциального манометра. Важно: Установка производится непосредственно на дифференциальный манометр. См. раздел 1G Засорение, повреждение или перегиб шлангов или трубок дифференциального манометра. Механические повреждения дифференциального манометра Любые загрязнения или посторонние предметы, блокирующие каналы дифференциального манометра Заклинивание или медленный отклик дифференциального манометра Повреждение соответствующих прокладок системы выпуска отработавших газов Утечка отработавших газов через выпускную трубу, уплотнения, сажевый фильтр (DPD), датчики температуры отработавших газов, а также через дифференциальный манометр и его трубки Модификация системы выпуска отработавших газов Недостоверные показания или медленный отклик датчиков температуры отработавших газов Засорение фильтрующего элемента воздухоочистителя, засорение или залом воздуховода на участке от воздухоочистителя к впускному коллектору Модификация системы подачи воздуха Нарушение герметичности воздуховодов Загрязнения или посторонние предметы, блокирующие функционирование датчика массового расхода воздуха (MAF) Недостоверный или запаздывающий сигнал датчика 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. 3. Подсоединить все ранее отсоединенные электрические разъемы или компоненты. Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВОДИТЬ. Убедиться, что контрольная лампа сажевого фильтра или индикаторы на комбинации приборов AUTO REGEN., MANUAL REGEN. выключены. (Это необходимо для проведения регенерации дифференциального манометра.) 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Проверить значение параметров DPD Accumulation Status и DPD Distance Status с помощью скан-тестера и занести оба параметра в таблицу состояния сажевого фильтра. См. «Таблица состояния сажевого фильтра» в разделе «Проверка системы сажевого фильтра». Пересечение диапазонов находится в C или D? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Удалить запись кода неисправности и стереть значение параметра DPD Status с помощью скан-тестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Важно: После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необходимо заменить моторное масло. 4. Произвести медленную регенерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера. шагу 5. шагу 3. шагу 4. шагу 5. шагу 6.

240 Система управления двигателем (4HK1) 1A-237 DTC P161B (Мигающий код 179) Общее описание ECM соединяется с блоком управления иммобилайзером (ICU) для обеспечения функционирования иммобилайзера. ECM передает в блок управления иммобилайзера запрос, в ответ на который блок управления иммобилайзером (ICU) посылает соответствующий отклик. Оба сигнала передаются через шину CAN. Если ECM получит неверный ответный сигнал от блока управления иммобилайзером (ICU), будет сгенерирован соответствующий DTC. Условия определения кода неисправности ECM получает неверный сигнал от блока управления иммобилайзером (ICU). Действия системы при определении кода неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания (SVS) при обнаружении неисправности. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип С». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Проверка цепи / системы: DTC P161B При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания (SVS) Тип В». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Электромагнитное излучение может стать причиной периодически проявляющейся неисправности Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считываются DTC P0633 или U0167? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC) иммобилайзеров. DTC иммобилайзера сгенерированы? Занести информацию, необходимую для функционирования иммобилайзера, в ECM. Более подробная информация приведена в главе 9I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3. описанию DTC иммобилайзера. шагу 4. шагу 6. шагу 5. шагу 6. шагу 2. шагу 7.

242 Система управления двигателем (4HK1) 1A-239 DTC P1621 (Мигающий код 54) Общее описание Эта диагностическая операция позволяет проверить работоспособность внутреннего микропроцессора ECM. Условия для функционирования системы самодиагностики Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ECM определяет, что рассчитанная контрольная сумма не совпадает с значением сохраненным в EEPROM. Проверка цепи / системы: DTC P1621 Действия системы при определении кода неисправности при обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Убедиться, что все компоненты надежно соединены. 2. Убедиться, что оборудование для программирования функционирует нормально. 3. Подключить скан-тестер. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 6. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). DTC сгенерированы? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». шагу 3. шагу 4. шагу 4. шагу 3. шагу 5. перечню DTC. Система исправна.

244 6 1. Заменить предохранитель проборов (10 A), через который подается напряжение на индикатор сервисного обслуживания. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Проверить напряжение в цепи управления индикатором сервисного обслуживания между разъемом жгута проводов ECM (контакт 17 разъема J14) и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Заменить предохранитель приборов (10 A). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между электрическим разъемом (контакт 17 разъема J14) и «массой». Индикатор сервисного обслуживания (SVS) горит? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Заменить комбинацию приборов (IP). 3. Подсоединить контрольную лампу между цепью питания замка зажигания разъема (контакт 2 разъема B105) комбинации приборов и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит? 1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 17 разъема J14) до комбинации приборов (IP) (контакт 4 разъема B106) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакт 2 разъема B105 и контакт 4 разъема B106) жгута проводов комбинации приборов IP обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 17 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Устранить замыкание на «массу» на участке цепи от ECM (контакт 17 разъема J14) до комбинации приборов (контакт 4 разъема B106). Устранить замыкание на напряжение бортовой сети на участке цепи от ECM (контакт 17 разъема J14) до комбинации приборов (IP) (контакт 4 разъема B106). Устранить обрыв или участки высокого сопротивления на участке цепи напряжения питания замка зажигания от предохранителя приборов (10 А) до разъема комбинации приборов (контакт 2 разъема B105). 1 В шагу 7. шагу 13. шагу 11. шагу 8. шагу 9. шагу 14. шагу 17. шагу 10. шагу 17. шагу 15. шагу 17. шагу 16. шагу 17. шагу 17. шагу 17.

246 DTC P1669 (Мигающий код 75) Общее описание Контрольная лампа (желтого цвета) сажевого фильтра (DPD) расположена на комбинации приборов. Эта контрольная лампа информирует о невозможности проведения регенерации сажевого фильтра в автоматическом режиме и о необходимости ее проведения в ручном режиме. ECM контролирует цепь управления контрольной лампой (желтого цвета) сажевого фильтра для определения случав ее неверного функционирования. Например, ECM определяет низкое напряжение, когда подается команда «OFF», или высокое напряжение при подаче команды «ON». Если ECM определяет неверный уровень напряжения на цепи «массы», регистрируется соответствующий DTC. Если на комбинации приборов расположен информационный дисплей (MID), контрольная лампа сажевого фильтра не устанавливается. Однако жгут проводов, идущий от ECM к комбинации приборов, остается, и ECM будет генерировать DTC в случае определения ненормального уровня напряжения в цепи управления. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: Проверка цепи / системы: DTC P1669 (без информационного дисплея) Система управления двигателем (4HK1) 1A-243 ECM определяет низкое напряжение сигнала, подаваемого на контрольную лампу сажевого фильтра, когда подается команда ECM определяет высокое напряжение сигнала, подаваемого на контрольную лампу сажевого фильтра, когда подается команда «ON». Действия системы при определении кода неисправности ECM подает команду на включение индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип С». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение индикатора сервисного обслуживания (SVS) Тип В». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Проверить работоспособность комбинации приборов (IP). 2. Подключить скан-тестер. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 40 с, считывая коды неисправностей с помощью скан-тестера. DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Проверить предохранитель приборов (10 A), расположенный в монтажном блоке реле и предохранителей. Предохранитель приборов (10 A) перегорел? Заменить предохранитель приборов (10 A). Если после замены предохранитель перегорел вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из цепей, защищаемой этим предохранителем (10 A), или заменить неисправные компоненты. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем J14 ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа сажевого фильтра погасла? шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 5. шагу 17. шагу 6. шагу 12.

248 16 17 Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 40 с, считывая коды неисправностей с помощью скан-тестера. DTC генерируется? Проверка цепи / системы: DTC P1669 (с информационным дисплеем) Система управления двигателем (4HK1) 1A Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 17. шагу 3. шагу 18. перечню DTC. Система исправна Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Проверить работоспособность комбинации приборов (IP). 2. Подключить скан-тестер. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 40 с, считывая коды неисправностей с помощью скан-тестера. DTC сгенерированы? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Проверить предохранитель приборов (10 A), расположенный в монтажном блоке реле и предохранителей. Предохранитель приборов (10 A) перегорел? Заменить предохранитель приборов (10 A). Если после замены предохранитель перегорел вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из цепей, защищаемой этим предохранителем (10 A), или заменить неисправные компоненты. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем J14 ECM. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Измерить напряжение в цепи управления сажевого фильтра между разъемом жгута проводов ECM (контакт 9 разъема J14) и «массой». Показания электрического тестера выше номинального значения? 20 В шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 5. шагу 15. шагу 6. шагу 7.

250 15 1. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить разъем(ы). 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 40 с, считывая коды неисправностей с помощью скан-тестера. DTC генерируется? Система управления двигателем (4HK1) 1A Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 3. шагу 16. перечню DTC. Система исправна.

252 4 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали акселератора. 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 4 разъема B5) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера выше номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью (контакты 4 и 5 разъема В5). Значение параметра APP Sensor 1 больше номинального? Примечание: Датчик 1 положения педали акселератора использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 42 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 4 разъема B5) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 63 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 5 разъема B5) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 4 и 5 разъема B5) датчика положения педали акселератора обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться что электрический разъем (контакты 42 и 63 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 4,5 В 4,5 В шагу 5. шагу 6. шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12.

254 7 Важно: Датчик 1 положения педали акселератора может быть поврежден, если сигнальная цепь будет замкнута на напряжение бортовой сети. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 63 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 5 разъема B5) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Датчик 1 положения педали акселератора использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 41 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 6 разъема B5) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем (контакт 6 разъема B5) жгута проводов датчика положения педали акселератора обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 41 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора, наблюдая за изменением параметра APP Sensor 1 с помощью скан-тестера. Показания при нажимании и отпускании педали акселератора выше номинальных значений? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 4,9 В шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13. шагу 3. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

256 4 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали акселератора. 3. Подсоединить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 1 разъема B5) и «массой». 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера выше номинального значения? Система управления двигателем (4HK1) 1A Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью (контакты 1 и 2 разъема В5). Значение параметра APP Sensor 2 больше номинального? Примечание: Датчик 2 положения педали акселератора использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 61 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 1 разъема B5) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 64 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 2 разъема B5) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2 разъема B5) датчика положения педали акселератора обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 61 и 64 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 4,5 В 4,5 В шагу 5. шагу 6. шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12.

258 7 Важно: Датчик 2 положения педали акселератора может быть поврежден, если сигнальная цепь будет замкнута на напряжение бортовой сети. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 64 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 2 разъема B5) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Датчик 2 положения педали акселератора использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 60 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакт 3 разъема B5) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем (контакт 3 разъема B5) жгута проводов датчика положения педали акселератора обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 60 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора, наблюдая за изменением параметра APP Sensor 1 с помощью скан-тестера. Показания при нажимании и отпускании педали акселератора выше номинальных значений? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 4,9 В шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13. шагу 3. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

260 4 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика положения педали акселератора (APP). 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1, 2, 3, 4, 5 и 6 разъема B5) жгута проводов датчика положения педали акселератора обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 5. Убедиться, что электрический разъем (контакты 41, 42, 60, 61, 63 и 64 разъема J14) жгута проводов обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 6. Поочередно проверить цепи на наличие участков высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакты 63 и 64 разъема J14) до датчика положения педали акселератора (контакты 2 и 5 разъема B5) на наличие замыканий на другие цепи. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Заменить датчик положения дроссельной заслонки. См. раздел 1I. 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора, наблюдая за появлением DTC на экране скан-тестера. DTC сгенерированы? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Полностю нажать и отпустить педаль акселератора наблюдая за появлением DTC на экране скан-тестера. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 9. шагу 5. шагу 9. шагу 6. шагу 7. шагу 8. шагу 10. шагу 9. шагу 2. шагу 10. перечню DTC. Система исправна.

262 5 Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 1 разъема H69 «мама») и источником напряжения бортовой сети. Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить цепь управления на участке от ЕСМ до разъема жгута проводов на наличие замыкания на массу. Цилиндр 1: Между контактом 119 разъема Е12 и контактом 5 разъема H69 Цилиндр 4: Между контактом 117 разъема Е12 и контактом 8 разъема H69 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 1 разъема H69) на наличие замыкания на источник напряжения бортовой сети. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 1 разъем H69) на наличие замыкания на «массу». 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем (контакт 1 разъема H69) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов ECM (контакт 121 разъема Е12) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Проверить цепь зарядного напряжения на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 1 разъем H69) на наличие обрывов и участков высокого напряжения. 5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Заменить крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также наличие объектов, касающихся контактов форсунок. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакт 1 разъем H70 [правый руль] или H150 [левый руль])обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Проверить сопротивление изоляции между выводами форсунок цилиндров 1, 4 и «массой». Сопротивление выше номинальной величины? Отремонтировать или заменить жгут проводов форсунок. Замена или ремонт выполнены? 1MОм шагу 8. шагу 9. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 10. шагу 15. шагу 11. шагу 12. шагу 13. шагу 15.

264 5 Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 2 разъема H69 «мама») и источником напряжения бортовой сети. Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить цепь управления на участке от ECM до разъема жгута проводов на наличие замыкания на «массу». Цилиндр 2: Между контактом 118 разъема Е12 и контактом 6 разъема H69 Цилиндр 3: Между контактом 120 разъема Е12 и контактом 7 разъема H69 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 2 разъема H69) на наличие замыкания на источник напряжения бортовой сети. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до разъема жгута проводов (контакт 2 разъем H69) на наличие замыкания на «массу». 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема H69) обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов ECM (контакт 116 разъема Е12) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Проверить цепь зарядного напряжения на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 2 разъем H69) на наличие обрывов и участков высокого напряжения. 5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). 1. Заменить крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B. 2. Проверить ослабление гаек крепления жгута проводов форсунок, а также наличие объектов, касающихся контактов форсунок.к. 3. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов (контакт 2 разъем H70 [правый руль] или H150 [левый руль]) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Проверить сопротивление изоляции между выводами форсунок цилиндров 2, 3 и «массой». Сопротивление выше номинальной величины? Отремонтировать или замерить жгут проводов форсунок. Замена или ремонт выполнены? 1MОм шагу 8. шагу 9. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 14. шагу 15. шагу 10. шагу 15. шагу 11. шагу 12. шагу 13. шагу 15.

266 Система управления двигателем (4HK1) 1A-263 DTC P2227 (Мигающий код 71) Общее описание Датчик атмосферного давления (BARO) расположен позади комбинации приборов (IP) и закреплен на поперечине с помощью кронштейна. Датчик атмосферного давления передает сигнал напряжение которого пропорционально атмосферному давлению. ECM сравнивает показания датчика атмосферного давления с показаниями датчика давления наддува. Если ECM определяет, что напряжение сигнала выходит из диапазона номинальных значений, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0500, P0502, P0503, P0560, P060B, P0638, P0651, P0697, P2228 и P2229 не считываются. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Частота вращения коленчатого вала ниже 625 об/мин. Количество фактически подаваемого в двигатель топлива ниже расчетной величины. Педаль акселератора не нажата. Автомобиль не двигается. Проверка цепи / системы: DTC P2227 Условия определения кода неисправности ECM определяет, что разница между атмосферным давлением и давлением наддува превышает 10 кпа более 7 с. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип В». Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип В». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считываются DTC P0107, P0108, P2228 или P2229? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Сравнить давление наддува и атмосферное давление, выводя эти показания на экран скан-тестера. Разница указанных параметров не превышает номинального значения? Определить высоту над уровнем моря с помощью таблицы зависиммости атмосферного давления от высоты. См. табл. «Зависимость атмосферного давления от высоты». Значение параметра BARO, считанного с помощью скан-тестера, отличается от фактического атмосферного давления? 10 кпa шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3. процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 4. шагу 5. шагу 7.

268 11 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Система управления двигателем (4HK1) 1A Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 3. шагу 12. перечню DTC. Система исправна.

270 5 6 7 Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью (контакты 2 и 3 разъема В121). Отображаемое значение больше номинального? Примечание: Датчик атмосферного давления использует опорное напряжение 5 В совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 61 разъема J14) до датчика атмосферного давления (BARO) (контакт 3 разъема B121) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 71 разъема J14) до датчика атмосферного давления (контакт 2 разъема B121) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Убедиться, что электрический разъем (контакты 2 и 3 разъема B121) жгута проводов датчика атмосферного давления обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться что электрический разъем (контакты 61 и 71 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик атмосферного давления. См. «Замена датчика атмосферного давления». Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? 4,5 В шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12. шагу 3. шагу 13.

272 8 Примечание: Датчик атмосферного давления использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 60 разъема J14) до датчика атмосферного давления (BARO) (контакт 1 разъема B121) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Убедиться, что электрический разъем (контакт 1 разъема B121) жгута проводов датчика атмосферного давления обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 60 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Заменить датчик атмосферного давления. См. «Замена датчика атмосферного давления». Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные разъемы. 2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13. шагу 2. шагу 14. перечню DTC. Система исправна.

274 3 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВОДИТЬ. Убедиться, что контрольная лампа сажевого фильтра или индикаторы AUTO REGEN., MANUAL REGEN. на комбинации приборов выключены. (Это необходимо для проведения регенерации дифференциального манометра.) 2. Удалить запись кода неисправности и сбросить параметр DPD Status с помощью скан-тестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150 C Если значение температуры выше 150 C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.) 6. Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200 C. Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Стереть записи кодов неисправностей с помощью скантестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Важно: После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необходимо заменить моторное масло. 4. Произвести медленную регеренерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера. 1. Стереть записи кодов неисправностей с помощью скантестера. 2. Заменить сажевый фильтр. См. раздел 1G 1. Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1 считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150 C Если значение температуры выше 150 C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.) 2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200 C. Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 15,4 кпа (low output) 5,7 кпа (high output) 5,9 кпа (low output) 2,5 кпа (high output) шагу 4. шагу 5. шагу 6. шагу 7. шагу 7. перечню DTC. Необходимо произвести удаление сажи. См. раздел 1G. Система исправна.

276 Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить состояние дифференциального манометра на наличие следующих неисправностей. Неправильная прокладка или отсоединение трубок или шлангов дифференциального манометра. 3 Важно: Установка производиться непосредственно на дифференциальный манометр. См. раздел 1G. Засорение, повреждение или перегиб шлангов или трубок дифференциального манометра. Неправильная установка дифференциального манометра. См. раздел 1G. Механические повреждения дифференциального манометра Любые загрязнения или посторонние предметы, блокирующие каналы дифференциального манометра Заклинивание или медленный отклик дифференциального манометра Повреждение соответствующих прокладок системы выпуска отработавших газов Утечка отработавших газов через выпускную трубу, уплотнения, сажевый фильтр (DPD), датчики температуры отработавших газов, а также через дифференциальный манометр и его трубки Модификация системы выпуска отработавших газов Заедание заслонки выпускного тракта или заслонки вспомогательной тормозной системы. См. раздел 1G. 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. шагу 7. шагу Заменить сажевый фильтр. См. раздел 1G. 2. Проверить сажевый фильтр на наличие механических повреждений. 3. Проверить каталитический нейтрализатор на наличие отложений и механических повреждений. Важно: При замене сажевого фильтра необходимо выполнить процедуру инициализации. 4. При необходимости заменить сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор. См. раздел 1G. шагу 7. шагу 5.

278 Система управления двигателем (4HK1) 1A-275 DTC P2453 (Мигающий код 141) Общая информация Дифференциальный манометр закреплен на раме недалеко от сажевого фильтра. Напряжение сигнала дифференциального манометра пропорционально разнице в передней и задней частях сажевого фильтра. Если ECM определяет, что напряжение сигнала дифференциального манометра слишком высокое, генерируется соответствующий DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P060B, P0697, P2454, P2455 и P2456 не считываются. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Дифференциальное давление более 60 кпа. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу. При отсоединение или засорение каналов дифференциального манометра генерируется соответствующий DTC. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем» выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВО- ДИТЬ. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считывается DTC P2456? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию DTC P2456. шагу 3.

280 6 1. Подсоединить все ранее отсоединенные электрические разъемы или компоненты. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» на 30 с. Запуск двигателя НЕ ПРОИЗВО- ДИТЬ. (Это необходимо для проведения регенерации дифференциального манометра.) 3. Удалить запись кода неисправности и сбросить параметр DPD Status с помощью скан-тестера. 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 5. Произвести нормальную регенерацию сажевого фильтра с помощью скан-тестера. Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанного с помощью скан-тестера. Убедиться, что значение температуры ниже 150 C Если значение температуры выше 150 C дать двигателю поработать без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулятора оборотов холостого хода по часовой стрелке.) 2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, полностью открыв дроссельную заслонку (педаль акселератора полностью выжата), и считать параметр Exhaust Differential Pressure, когда значение параметра Exhaust Temperature 1 достигнет 200 C. Значение параметра Exhaust Differential Pressure ниже номинального? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? 5,9 кпа (low output) 2,5 кпа (high output) шагу 7. шагу 8. перечню DTC. Необходимо произвести удаление сажи. См. раздел 1G. Система исправна.

282 5 Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью (контакты 2 и 3 разъема J33). Значение параметра Exhaust Differential Sensor Pressure больше номинального? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить цепь опорного напряжения 5 В на участке от ECM (контакт 80 разъема J14) до дифференциального манометра (контакт 3 разъема J33) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 67 разъема J14) до дифференциального манометра (контакт 2 разъема J33) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедитья, что электрический разъем (контакты 2 и 3 разъема J33) жгута проводов дифференциального манометра обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 67 и 80 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Важно: После замены дифференциального манометра необходимо выполнить процедуру его инициализации. Заменить дифференциальный манометр. См. раздел 1G. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». 4,5 В шагу 8. шагу 7. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 9. шагу 12. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 12. шагу 12.

284 7 Важно: Дифференциальный манометр может быть поврежден, если его сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового напряжения. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 67 разъема J14) до дифференциального манометра (контакт 2 разъема J33) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Дифференциальный манометр использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 79 разъема J14) до дифференциального манометра (контакт 1 разъема J33) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. 1. Убедиться, что электрический разъем жгута проводов дифференциального манометра обеспечивает надежный электрический контакт (контакт 1 разъема J33). 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 79 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости. Важно: После замены дифференциального манометра необходимо выполнить процедуру его инициализации. Заменить дифференциальный манометр. См. раздел 1G. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13.

286 Система управления двигателем (4HK1) 1A-283 DTC P0116 (Мигающий код 47) Общее описание Дифференциальный манометр системы выпуска отработавших газов установлен на раме шасси рядом с сажевым фильтром. Он представляет собой преобразователь, обеспечивающий на выходе напряжение, зависящее от разницы давлений перед и после сажевого фильтра. Блок управления двигателем ЕСМ считывает изменения сигнала с дифференциального манометра на каждом такте работы двигателя после того, как ключ в замке зажигания был повернут в положение «ON» при выключенном двигателе на 30 с. (Лампы системы сажевого фильтра (DPD) или AUTO REGEN. («автоматическая регенерация»), MANUAL REGEN. («регенерация в ручном режиме»), расположенные на комбинации приборов, показывают это изменение переходом в режим «OFF» выключением.) Если блок управления двигателем обнаруживает, что давление, измеренное дифференциальным манометром не укладывается в диапазон номинальных значений, генерируется данный код неисправности DTS. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P0192, P0193, P060B и P0651 не считываются. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Двигатель не работает. Условия определения кода неисправности Блок управления ЕСМ определяет, что давление, измеренное дифференциальным манометром, не находится в пределах 4,5 4,5 кпа. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Тип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает предварительный впрыск. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Тип A». Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. Этот код неисправности генерируется при нарушении калибровки дифференциального манометра. При нахождении ключа в замке зажигания в положении «ON» и неработающем двигателе значение параметра Exhaust Differential Pressure Sensor должно находиться в диапазоне 0,9 1,0 В. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». Проверка цепи / системы: DTC P Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются DTC P2454 или P2455? шагу 2 разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3.

288 Система управления двигателем (4HK1) 1A-285 DTC P2458 (Мигающий код 139) Общая информация Блок ЕСМ опираясь на показания дифференциального манометра, установленного на раме шасси рядом с сажевым фильтром DPD, обнаруживает признаки накопления в фильтре твердых частиц. Когда достигается определенный уровень накопления твердых частиц или пробега, начинается процесс автоматической регенерации. В случаях, когда по каким-либо причинам автоматическая регенерация не может быть проведена до конца, водитель информируется о необходимости проведения регенерации в ручном режиме миганием контрольной желтой лампы системы регенерации сажевого фильтра или индикатором «Нажать DPD выключатель» на комбинации приборов. Если регенерация началась, она должна длиться не более определенного времени. Этот код DTC генерируется, если длительность процесса регенерации постоянно превышает это время. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей DTC P0079, P0080, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P P0204, P0335, P0336, P0404, P0409, P0426, P042B, P042C, P042D, P0427, P0428, P0500, P0502, P0503, P060B, P0638, P0641, P0651, P1261, P1262, P1404, P2146, P2149, P2227, P2228, P2229, P2452 P2456 не считываются. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Автомобиль находится в движении или управление механизмом отбора мощности не активно. Регенерация топливного фильтра завершена. Условия определения кода неисправности Длительность процесса регенерации постоянно превышает отведенное на него время. Проверка цепи / системы: DTC P2458 Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Проверить характеристики датчика при различных температурах (см. табл. зависимости сопротивления датчика от температуры). Этот код DTC может генерироваться при неисправностях системы подачи топлива (например, при повреждении топливной форсунки). Этот код DTC может генерироваться при повреждении или старении каталитического нейтрализатора. Если длительность процесса регенерации сажевого фильтра превышает отведенное на него время, см. соответствующий пункт таблицы диагностики по признакам неисправностей. Примечание: Этот код DTC генерируется при нестабильности температуры отработавших газов во время процесса регенерации сажевого фильтра вследствие условий движения (например при частых ускорениях и замедлениях). 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Считываются коды неисправностей P0079, P0080, P0426, P0427, P0428, P042B, P042C или P042D? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3.

290 6 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 2. Выключение контрольной лампы «Проверь двигатель» и удаление записей кодов неисправностей производится при помощи скан-тестера. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Выполнить регенерацию сажевого фильтра в обычном режиме при помощи скан-тестера. Операция завершена? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить значение параметра Exhaust Temperature 1, считанное с помощью Скан-тестера. Убедиться, что температура меньше 150 C. Если значение превышает 150 C, следует увеличить частоту вращения коленчатого вала (без нагрузки) до 1500 об/мин. (Повернуть рукоятку регулировки режима холостого хода против часовой стрелки.) 2. Полностью открыть дроссельную заслонку. (полностью выжать педаль акселератора) и проверить значение параметра Exhaust Differential Pressure в момент, когда температура отработавших газов достигнет 200 C. Отображаемое значение ниже номинального? Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее скан-тестера отображаются записи какихлибо кодов неисправностей (DTC)? 5,9 кпа (low output) 2,5 кпа (high output) шагу 7. шагу 8. перечню DTC. Необходимо произвести удаление сажи. См. раздел 1G. Система исправна.

292 Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения заслонки РТО. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Отображаемое значение ниже номинального? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения заслонки РТО. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Отображаемое значение ниже номинального? Подсоединить контрольную лампу между цепью низкого опорного напряжения (контакт 1 разъема J39) и источником напряжения бортовой сети. Контрольная лампа загорается? Важно: Датчик заслонки РТО может быть поврежден при замыкании его сигнальной цепи на напряжение бортовой сети. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 70 разъема J14) до датчика заслонки РТО (контакт 2 разъема J39) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. Устранить выявленную неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Датчик заслонки РТО использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 41 разъема J14) до датчика заслонки РТО (контакт 1 разъема J39) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Убедиться, что разъем (контакт 1 разъема J39) проводов датчика заслонки РТО обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакт 70 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Устранить выявленную неисправность. Заменить датчик заслонки РТО. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». 0,1 В 0,1 В описанию DTC P0641. шагу 7. шагу 6. шагу 7. шагу 9. шагу 8. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 10. шагу 13. шагу 11. шагу 13. шагу 12. шагу 13. шагу 13.

294 Система управления двигателем (4HK1) 1A-291 DTC P256A (Мигающий код 31) Общее описание Регулятор оборотов холостого хода позволяет изменять частоту вращения коленчатого вала при прогреве двигателя. Регулятор расположен на панели приборов со стороны водителя. Регулировка частоты вращения коленчатого вала с помощью этого регулятора возможна только при включенной нейтральной передаче в коробке передач. Если рычаг переключения передач находится в другом положении, сигнал регулятора игнорируется. Блок управления ЕСМ получает данные от регулятора оборотов холостого хода и на основании полученных данных рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. Регулятор оборотов холостого хода имеет следующие внутренние цепи: Цепь опорного напряжения 5 В Цепь низкого опорного напряжения Сигнальная цепь Уровень сигнала, передаваемого в ECM, изменяется при поворачивании его рукоятки. Если в ЕСМ поступает сигнал слишком высокого или низкого напряжения, генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Коды неисправностей P060B и P0641 не считываются. Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Должно выполняться одно из следующих условий: ECM определяет, что напряжение сигнала регулятора оборотов холостого хода менее 0,1 В в течение более 3 с. ECM определяет, что напряжение сигнала регулятора оборотов холостого хода более 4,9 В в течение более 3 с. Проверка цепи / системы: DTC P256A Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определение типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) Блок управления ЕСМ отключает управление регулятором холостого хода. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. На каком-то участке рабочего диапазона регулятор оборотов холостого хода может выдавать неустойчивый сигнал. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Проверить значение параметра Idle Up Sensor во всех положения ручки регулятора оборотов холостого хода. Значения, отображаемые на дисплее скан-тестера, находятся в диапазоне номинальных значений? Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0641? Параметры регулятора оборотов холостого хода меньше номинального значения? См. шаг 2. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». 0,2 4,8 В процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 3. 0,1 В шагу 4. шагу 5. описанию DTC P0641 шагу 8.

296 13 Важно: Регулятор оборотов холостого хода может быть поврежден при замыкании его сигнальной цепи на напряжение питания бортовой сети. 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 66 разъема J14) до регулятора оборотов холостого хода (контакт 2 разъема В87) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 5 В 2. Устранить выявленную неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A Примечание: Регулятор оборотов холостого хода использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 41 разъема J14) до регулятора оборотов холостого хода (контакт 1 разъема В87) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Убедиться в надежности контакта в разъеме проводов регулятора оборотов холостого хода (контакты 1, 2 и 3 разъема В87). 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты и 66 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Устранить выявленную неисправность. Заменить датчик регулятора холостого хода. См. главу 1I. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». 1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы. 2. При помощи скан-тестера удалить записи кодов неисправностей (DTC). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 4. Запустить двигатель. 5. Проверить значение параметра Idle Up Sensor во всех положениях ручки регулятора оборотов холостого хода. 0,2 4,8 В шагу 19. шагу 18. шагу 19. шагу 16. шагу 19. шагу 17. шагу 19. шагу 18. шагу 19. шагу 19. Значения, отображаемые на дисплее скан-тестера, находятся в диапазоне номинальных значений? шагу 20. шагу 3.

298 Система управления двигателем (4HK1) 1A-295 DTC U0073 (Мигающий код 84) Общее описание Блок управления двигателем ЕСМ, модуль управления турбонагнетателя с изменяемой геометрией VNT, электро-гидравлический модулятор EHCU, блок управления трансмиссией ТСМ, блок управления дополнительным оборудованием ВСМ, блок памяти DRM и комбинация приборов IP обмениваются управляющей и диагностической информацией по шине САN. Блок управления ЕСМ постоянно отслеживает состояние шины САN, чтобы принимать информацию, поступающую от всех блоков системы управления. Если ЕСМ обнаруживает, что шина CAN не функционирует, генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Напряжение аккумуляторной батареи не ниже 20 В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности ЕСМ обнаруживает, что шина CAN не функционирует. Действия системы при определении кода неисправности Если в результате диагностики повторно обнаружен сигнал неисправности, ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип В». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Проверка цепи / системы: DTC U0073 При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) При некорректном завершении диагностики ECM активирует контрольную лампу вспомогательной тормозной системы в проблесковом режиме. ECM ограничивает количество подаваемого топлива. ЕСМ отключает вспомогательную тормозную систему. ECM отключает круиз-контроль. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. Параллельное сопротивление резисторов 120 Ом в блоке ECM и комбинации приборов должно быть 60 Ом. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Код DTC генерируется? Примечание: Если турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины не установлен, сразу перейти к шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем Е4 модуля управления VNT. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Сгенерирован DTC U0110 при отсутствии DTC U0073? шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». шагу 11. шагу 4.

300 8 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Подсоединить разъем В348 жгута проводов блока управления дополнительным оборудованием (ВСМ), если он отсоединен. 3. Подсоединить разъем В231 жгута проводов блока памяти (DRМ). 4. Снять рамку комбинации приборов для получения доступа к комбинации приборов. 5. Отсоединить разъем В105 жгута проводов комбинации приборов. 6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 7. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Сгенерирован DTC U0073? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить провода шин CAN Low и CAN High между всеми модулями на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание двух цепей Короткое замыкание на «массу» Замыкание на напряжение бортовой сети 2. Устранить выявленную неисправность. Заменить комбинацию приборов. См. главу 9E. Заменить модуль управления VNT. Важно: После замены электронно-гидравлического модулятора следует выполнить процедуру его инициализации. Заменить электронно-гидравлический модулятор (EHCU). См. главу 4C1. Важно: После замены блока управления дополнительным оборудованием (BCM) необходимо произвести процедуру его программирования. Заменить DRM или BCM. Если установлен BCM, см. соответствующий раздел главы 10B. Заменить блок памяти (DRM). Важно: После замены блока управления коробкой передач необходимо выполнить операции инициализации и программирования. Заменить блок управления коробкой передач (TCM). См. главу 5A. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». шагу 9. шагу 10. шагу 17. шагу 16. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17. шагу 17.

302 Система управления двигателем (4HK1) 1A-299 DTC U0101 (Мигающий код 85) Общее описание Блок управления двигателем (ЕСМ) и блок управления трансмиссией (ТСМ) обмениваются управляющей и диагностической информацией через шину CAN. ЕСМ постоянно отслеживает состояние шины САN и получает информацию от других блоков управления. Если ЕСМ не может получить ожидаемого сигнала от блока ТСМ, генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики DTC U0073 не генерируется. Напряжение аккумуляторной батареи не ниже 20 В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Блок ЕСМ перестает получать информацию от блока ТСМ по шине CAN. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Проверка цепи / системы: DTC U0101 При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) При обнаружении неисправности ECM подает команду на включение контрольной лампы вспомогательной тормозной системы. ЕСМ отключает вспомогательную тормозную систему. Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Коды DTC U0073 или U0110 также генерируются? Попытаться подключиться к блоку управления трансмиссией через кабель передачи данных. Соединение между скан-тестером и блоком управления коробкой передач установлено? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем В112 жгута проводов блока управления трансмиссией ТСМ. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подсоединить электрический тестер между CAN Low (контакт 13 разъема В112) и «массой». 5. Подсоединить электрический тестер между CAN High (контакт 12 разъема В112) и «массой». Результаты измерений соответствуют номинальным значениям? 1,5 3,5 В шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». описанию соответствующего DTC. шагу 3. шагу 4. разделу «Диагностика системы Система управления коробкой передач» в главе 5A. шагу 6. шагу 5.

304 Система управления двигателем (4HK1) 1A-301 DTC U0110 (Мигающий код 87) Общее описание Блок управления двигателем (ЕСМ) и модуль управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT) обмениваются управляющей и диагностической информацией через шину CAN. ЕСМ постоянно отслеживает состояние шины САN, чтобы принимать информацию, поступающую от модуля управления системой VNT. Если блок ECM не может передать или получить информацию от модуля управления VNT, генерируется DTC. Условия для функционирования системы самодиагностики Сообщение об ошибке генерации DTC Напряжение бортовой сети В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Потеря связи при генерации DTC DTC U0073 не генерируется. Напряжение аккумуляторной батареи не ниже 20 В. Ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Условия определения кода неисправности Сообщение об ошибке генерации DTC Модуль управления VNT получил от ЕСМ код «ошибка» шины CAN. Потеря связи при генерации DTC Проверка цепи / системы: DTC U0110 Блок ЕСМ перестает получать информацию от модуля управления VNT по шине CAN. Действия системы при определении кода неисправности При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определение типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». ECM ограничивает количество подаваемого топлива. (Потеря связи при генерации DTC) ECM отключает круиз-контроль. (Потеря связи при генерации DTC) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Запустить двигатель. 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Коды DTC U0073 или Р0045 также генерируются? 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем Е4 жгута проводов модуля управления системой VNT. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подсоединить электрический тестер между CAN Low (контакт 16 разъема Е4) и «массой». 5. Подсоединить электрический тестер между CAN Low (контакт 15 разъема Е4) и «массой». Результаты измерений соответствуют номинальным значениям? Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепей CAN High и CAN Low (напряжение на которых не соответствовало номинальным значениям при проверке на шаге 3), связывающих модуль управления VNT (контакт 15 или 16 разъема Е4) и шину CAN. 1,5 3,5 В шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». Перейти к описанию соответствующего DTC. шагу 3. шагу 5. шагу 4. шагу 11.

306 Система управления двигателем (4HK1) 1A-303 DTC U0167 (Мигающий код 177) Общее описание Блок ЕСМ обменивается информацией с блоком управления иммобилайзером (ICU) и при необходимости выполняет блокировку запуска двигателя. ЕСМ посылает ICU запросы и получает ответные сигналы. Передача обоих типов сигналов осуществляется через шину CAN. Если блок ЕСМ не получает от ICU ответного сигнала, генерируется DTC. Условия определения кода неисправности Блок ЕСМ не получает ответного сигнала от блока ICU. Действия системы при определении кода неисправности При обнаружении неисправности ECM подает команду на включение индикатора сервисного обслуживания (SVS). Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода неисправности DTC Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Действия системы при определении кода Проверка цепи / системы: DTC U0167 неисправности DTC Tип А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.) Условия удаления записи кода неисправности Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» Tип A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».) Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC Условия удаления записи кода неисправности Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4). Дополнительные проверки Если есть предположение о периодически проявляющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту. Причиной появления периодически проявляющейся неисправности может быть электромагнитное излучение. Этот DTC может генерироваться при любых нарушениях связи с ICU Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? Попытаться подключиться к блоку ICU через кабель передачи данных. Связь скан-тестера с ICU установлена? Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC) иммобилайзера. Коды DTC иммобилайзера генерируются? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». 1. При помощи скан-тестера удалить записи кодов неисправностей (DTC). 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Код DTC генерируется? Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее скан-тестера отображаются записи каких-либо кодов неисправностей (DTC)? шагу 2. шагу 3. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». разделу «Диагностика системы Элементы системы управления иммобилайзером» в главе 9I. описанию соответствующего кода DTC. шагу 4. шагу 5. шагу 2. шагу 6. перечню DTC. Система исправна.

308 3 1. Проверить наличие следующих неисправностей: Потеряны или повреждены прокладки клапана EGR. Залегание клапана системы EGR. Утечки газов в системе EGR на участке между выпускным и впускным коллектором. Нарушение проходимости воздуховода на участке между выпускным коллектором и клапаном системы EGR. Ухудшение проходимости системы выпуска отработавших газов. Засорение фильтрующего элемента воздухоочистителя, засорение или залом воздуховода на участке от воздухоочистителя к впускному коллектору. Нарушение герметичности воздуховодов. Попадание воды в систему подачи воздуха. Наличие засоров или посторонних предметов, блокирующих работу датчика массового расхода воздуха. Нарушена калибровка датчика MAF. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости. Для проверки точности показаний датчика температуры следует обратиться к таблице соответствия сопротивления датчика температуре. Нарушена калибровка датчика атмосферного давления. Следует проверить соответствие показаний датчика действительному атмосферному давлению для данной местности и высоты над уровнем моря. См. таблицу соответствий атмосферного давления и высоты над уровнем моря. Залегание дроссельной заслонки 2. В случае необходимости устранить неисправность. Система управления двигателем (4HK1) 1A-305 шагу 13. шагу Включить нейтральную передачу и взвести рычаг стояночного тормоза. 2. Запустить и прогреть двигатель (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна показывать не менее 75 C). 3. Несколько раз полностью выжать педаль акселератора, следя при этом за изменением значений параметров Desired EGR Position и EGR Position, считанных с помощью скан-тестера. ± 5% Значения параметров не выходят за пределы номинального диапазона? шагу 5. шагу Несколько раз с помощью скан-тестера привести в действие клапан системы EGR (EGR Solenoid Control). 2. Подать команды Desired EGR Position Increase и Decrease, следя за изменением значения параметра EGR Position. Изменения положения в рабочем диапазоне происходят достаточно быстро? ± 5% Для двигателя, соответствующего нормам Евро 4, Перейти к шагу 6. Для двигателя, не соответствующего нормам Евро 4 — система исправна шагу 7.

310 10 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить электрический разъем проводов датчика положения дроссельной заслонки. 3. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2, 4, 5 и 6 разъема E16) жгута проводов дроссельной заслонки обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. 4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM. 5. Убедиться что контакты 85, 95 и разъема Е12 ECM обеспечивают надежное соединение, а также проверить их на наличие следов коррозии. 6. Проверить цепи на наличие участков высокого сопротивления. 7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Система управления двигателем (4HK1) 1A-307 шагу 13. шагу Заменить клапан EGR. См. соответствующие разделы главы 1F. шагу Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. шагу Подсоединить все отсоединенные ранее разъемы. Операция завершена? шагу 4.

312 5 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Установить вместе реле свечей накаливания реле стартера или другое заведомо исправное. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подключить контрольную лампу между общей питающей шиной (разъем Е14 питающей цепи свечей) и «массой». 5. При помощи скан-тестера проверить управление реле свечей накаливания. 6. Подать на реле сигнал «ON», наблюдая при этом за контрольной лампой. При подаче управляющего сигнала лампа загорается? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить плавкую вставку в цепи свечей накаливания (60 А), расположенную в монтажном блоке реле и предохранителей, установленном на боковой части рамы автомобиля. Плавкая вставка перегорела? Заменить плавкую вставку. Если плавкая вставка вновь перегорает, следует устранить причину короткого замыкания. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять реле свечей накаливания. 3. Проверить наличие питающего напряжения на контакте 1 разъема Х19 реле, подключив к нему и к «массе» контрольную лампу. Контрольная лампа загорается? 1. Проверить наличие питающего напряжения свечей на контакте 2 разъема Х19 реле, подключив между ним и «массой» контрольную лампу. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Контрольная лампа загорается? Устранить обрыв или замыкание на участке между предохранителем (60 А) и реле (контакт 1 разъема X19). Устранить обрыв или замыкание на участке цепи между реле (контакт 2 разъема Х19) и свечами накаливания (разъем Е14). Важно: В случае прямого подключения свечей к бортовой питающей цепи свечи могут перегореть. Устранить прямое замыкание цепи между контактом питания реле (контакт 2 разъема Х19) и свечами (разъем Е14). 1. Снять реле свечей накаливания. 2. Проверить надежность соединений между каждой свечой и реле. 3. Устранить выявленную неисправность. Заменить реле свечей накаливания. Заменить неисправную свечу. шагу 13. шагу 6. шагу 7. шагу 8. шагу 16. шагу 9. шагу 10. шагу 12. шагу 11. шагу 16. шагу 16. шагу 16. шагу 16. шагу 14. шагу 16. шагу 16.

314 Система управления двигателем (4HK1) 1A-311 Проверка системы управления ускоренным прогревом двигателя Общая информация Система ускоренного прогрева двигателя включает в себя ЕСМ, дроссельную заслонку, заслонку вспомогательной тормозной системы, электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой и выключателя системы ускоренного прогрева двигателя. Система ускоренного прогрева включается при низкой температуре охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев двигателя. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости и положением выключателя системы прогрева ЕСМ подает сигналы на электромагнитные клапаны дроссельной заслонки и клапан вспомогательной тормозной системы. Функционирование системы ускоренного прогрева двигателя Выключатель системы ускоренного прогрева перевести в положение «ON». Двигатель работает. Проверка цепи / системы управления ускоренным прогревом двигателя На педаль акселератора не нажимать. Температура охлаждающей жидкости меньше 77 C Автомобиль стоит на месте. Описание проверки Далее приведены номера шагов таблицы проверки цепи/системы. 6. Следить за изменением значений параметра Accelerator Pedal Position, считанного с помощью скан-тестера. Значения должны изменяться линейно на протяжении всего хода педали. 7. С помощью скан-тестера проверить значение параметра Vehicle Speed. Считанное значение должно соответствовать фактической скорости автомобиля. Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем» Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? Перейти к шагу 2. Вспомогательная тормозная система функционирует нормально? Перейти к шагу Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». проверке вспомогательной тормозной системы. Считываются коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0477, P0478, P0638, P0641, P0651 или P0697? описанию соответствующего DTC. шагу Остановить автомобиль. 2. Установить рукоятку регулятора оборотов холостого хода в положение, соответствующее минимально допустимым оборотам холостого хода. (Полностью повернуть рукоятку против часовой стрелки). 3. Дать двигателю остыть (температура охлаждающей жидкости должна опустится ниже 70 C). 4. Запустить двигатель. 5. Выключатель системы ускоренного прогрева перевести в положение «ON». Дроссельная заслонка и заслонка вспомогательной тормозной системы при включении системы прогрева закрываются? Перейти к шагу 5. шагу 8. 5 Выключатель системы ускоренного прогрева перевести в положение Управление предварительным прогревом отключилось? Перейти к шагу 6. шагу Выключатель системы ускоренного прогрева перевести в положение «ON». 2. Нажать на педаль акселератора. Управление предварительным прогревом отключилось? Перейти к шагу 7. Проверить значение параметра Accelerator Pedal Position.

316 16 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять рамку комбинации приборов, чтобы можно было отсоединить выключатель системы ускоренного прогрева. 3. Отсоединить разъем жгута проводов выключателя системы ускоренного прогрева. 4. Запустить двигатель. Управление предварительным прогревом отключилось? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 51 разъема J14) до выключателя (контакт 2 разъема В168) на наличие замыкания на напряжение бортовой сети. 2. Устранить выявленную неисправность. Отремонтировать или заменить выключатель ускоренного прогрева двигателя. Ремонт или замена завершены? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». Подсоединить все отсоединенные ранее компоненты, предохранители и разъемы. Операция завершена? Перейти к шагу 18. шагу 17. Перейти к шагу 20. шагу 19. Перейти к шагу 20. Перейти к шагу 20. Перейти к шагу 4.

318 Система управления двигателем (4HK1) 1A Остановить автомобиль. 2. Подключить скан-тестер. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 5. Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Сгенерированы DTC, описанные в разделе Действия системы при определении кода неисправности DTC, описанию соответству- ЕСМ подает команду на деактивацию вспомогательной тормозной системы? ющего DTC. шагу Повторить проверку работоспособности вспомогательной тормозной системы. 2. Воспользоваться функцией мгновенного снимка состояния системы для сохранения параметров во время функционирования вспомогательный тормозной системы. 3. Проверить параметры управляющего сигнала, поступающего на заслонку вспомогательной тормозной системы. Во время функционирования системы значение команды Exhaust Brake Valve соответствует ON? 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Проверить значение параметра Clutch Pedal Switch, считанного с помощью скан-тестера при полностью нажатой и отпущенной педали тормоза. Скан-тестер подтверждает изменения значения параметра при нажатии и отпускании педали? 1. Убедиться, что датчик положения педали сцепления установлен в правильное положение. При отпущенной педали кнопка датчика должна быть полностью утоплена, но не мешать при этом полному подъему педали. 2. Отрегулировать положение датчика педали сцепления. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали сцепления. 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Подсоединить контрольную лампу между источником напряжения бортовой сети (контакт 1 разъема В161) и «массой». Контрольная лампа загорается? Проверить значение параметра Clutch Pedal Switch, считанного с помощью скан-тестера, кратковременно замкнув его перемычкой с предохранителем номиналом 3 А (контакты 1 и 2 разъема выключателя (В161)). Скан-тестер при замкнутой цепи показывает, что педаль отпущена, а при разомкнутой, что педаль выжата? Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепи на участке от предохранителя ECM (10 A) до датчика (контакт 1 разъема В161). Перейти к шагу 18. ЕСМ не допускает активации вспомогательной тормозной системы. См. раздел «Функционирование вспомогательной тормозной системы» Перейти к шагу 18. шагу 10. Перейти к шагу 29. шагу 11. Перейти к шагу 12. шагу 13. Перейти к шагу 15. шагу 14. Перейти к шагу 29.

320 Система управления двигателем (4HK1) 1A Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепи на участке от главного предохранителя ECM (15 A) до электромагнитного клапана (контакт 1 разъема J26). 1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 15 разъема J14) до электромагнитного клапана (контакт 2 разъема J26) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на напряжение бортовой сети Высокое сопротивление 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 15 разъема J14) до электромагнитного клапана (контакт 2 разъема J26) на наличие замыкания на «массу». 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Убедиться, что разъем (контакты 1 и 2 разъема J26) жгута проводов электромагнитного клапана обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакт 15 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Устранить выявленную неисправность. Заменить электромагнитный клапан вспомогательной тормозной системы. Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». Подсоединить все отсоединенные ранее компоненты, предохранители и разъемы. Операция завершена? шагу 29. шагу 29. шагу 26. шагу 29. шагу 29. шагу 27. шагу 29. шагу 28. шагу 29. шагу 29. шагу 3. Проверка цепи / системы управления вспомогательной тормозной системы (2 из 2) 1 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Активировать и деактивировать вспомогательную тормозную систему с помощью соответствующего выключателя, при этом проверяя значение параметра Exhaust Brake Switch, считанного с помощью скан-тестера. Показания Скан-тестера и положения выключателей согласуются? шагу 2. шагу 3.

322 12 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Установить на место предохранитель комбинации приборов (10A). 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 4. Установить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между разъемом жгута проводов ЕСМ (контакт 7 разъема J14) и «массой». Контрольная лампа вспомогательной тормозной системы при этом горит? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 7 разъема J14) до комбинации приборов (контакт 13 разъема В106) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Убедиться, что разъем (контакт 13 разъема В106) жгута проводов комбинации приборов обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. 1. Убедиться, что разъем (контакт 7 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. Устранить замыкание на «массу» участка цепи от ЕСМ (контакт 7 разъема J14) до комбинацией приборов (контакт 13 разъема B106). Устранить замыкание цепи на участке от ЕСМ (контакт 7 разъема J14) до комбинации приборов (контакт 13 разъема B106) на напряжение бортовой сети. Отремонтировать или заменить комбинацию приборов. См. главу 9E. Ремонт или замена завершены? Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». Подсоединить все отсоединенные ранее компоненты, предохранители и разъемы. Операция завершена? шагу 15. шагу 13. шагу 20. шагу 14. шагу 20. шагу 18. шагу 20. шагу 19. шагу 20. шагу 20. шагу 20. шагу 20. шагу 2 в таблице 1 из 2

324 Система управления двигателем (4HK1) 1A-321 Проверка цепи / системы круиз-контроля 1 2 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? 1. Скорость автомобиля на ровной дороге приблизительно 50 км/ч. 2. Нажать и отпустить выключатель круиз-контроля. 3. Нажать и отпустить кнопку «SET/COAST». 4. Убедиться, что выбранная скорость 50 км/ч поддерживается системой. 5. Нажать кратковременно кнопку «SET/COAST» 10 раз. шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем». Скорость автомобиля при каждом нажатии снижается на 1 км/ч? шагу 3. шагу 7. 3 Нажать кратковременно кнопку «RESUME/ACCEL.» 10 раз. Скорость автомобиля при каждом нажатии увеличивается на 1 км/ч? шагу 4. шагу Контрольная лампа включения круиз-контроля и контрольная лампа режима горят во время работы системы? шагу 5. См. главу 9Е по диагностике цепей комбинации приборов. 5 Нажать и отпустить кнопку «CANCEL» круиз-контроля. Круиз-контроль отключен? шагу 6. шагу Вновь активировать круиз-контроль. 2. Нажать и отпустить педаль тормоза. Круиз-контроль отключен? Система исправна. ЕСМ не передает параметры выключателя стоп-сигналов на скан-тестер. Для диагностики цепей выключателя стоп-сигналов следует использовать данные о работе трансмиссии и обратиться к информации в главе «Трансмиссия» Остановить автомобиль. 2. Подключить скан-тестер. 3. Следить за отображением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Зарегистрированы DTC, описанные в разделе Действия системы при определении DTC, ЕСМ отключает круиз-контроль? См. описание соответствующего DTC. шагу 8. 8 Проверить значение параметра Cruise Main Switch, считанного с помощью скан-тестера. Значения параметра, отображаемые на экране скантестера, соответствуют положению выключателя? шагу 9. шагу Проверить характеристики переключателя «SET/ COAST» круиз-контороля скан-тестером. Скан-тестер показывает ON при нажатии и OFF, когда кнопка отпущена? Повторить проверку. См. «Условия для использования системы круиз-контроля». шагу 17.

326 18 Проверить параметры переключателя режимов круиз-контроля скан-тестером, замыкая на короткое время перемычкой с предохранителем (3 А) контакты 4 и 5 разъема комбинированного подрулевого переключателя В35 (сигнальную цепь переключателя режимов круиз-контроля и низковольтную цепь питания). Система управления двигателем (4HK1) 1A-323 Скан-тестер при замкнутой цепи показывает «ON», а при разомкнутой «OFF»? шагу 21. шагу Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 65 разъема J14) до комбинированного подрулевого переключателя (контакт 5 разъема B35) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на массу Замыкание на цепь низкого опорного напряжения Высокое сопротивление 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 26. шагу Примечание: Регулятор оборотов холостого хода использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 41 разъема J14) до комбинированного подрулевого переключателя (контакт 4 разъема В35) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 26. шагу Убедиться, что разъем (контакты 4 и 5 разъема В35) жгута проводов комбинированного переключателя обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 26. шагу Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM. 3. Убедиться, что разъем (контакты 25, 41 и 65 разъема J14) жгута проводов ECM обеспечивает надежный электрический контакт. 4. Устранить выявленную неисправность. шагу 26. шагу Отремонтировать или заменить выключатель круизконтроля. Ремонт или замена завершены? шагу Отремонтировать или заменить комбинированный подрулевой переключатель. Ремонт или замена завершены? шагу Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». шагу 26.

328 Проверка системы управления сажевого фильтра (DPD) Общая информация Блок ЕСМ по данным, полученным от дифференциального манометра, установленного на раме шасси рядом с сажевым фильтром DPD, или по данным о пробеге автомобиля обнаруживает признаки накопления в фильтре твердых частиц. Дифференциальный манометр представляет собой преобразователь, обеспечивающий на выходе напряжение, зависящее от разницы давлений перед и после сажевого фильтра. Когда достигается определенный уровень накопления твердых частиц или пробега, начинается процесс автоматической регенерации. В случаях, когда по каким-либо причинам автоматическая регенерация не может быть проведена до конца, водитель информируется о необходимости проведения регенерации в ручном режиме миганием контрольной желтой лампы системы регенерации сажевого фильтра или индикатором «Нажать DPD выключатель» на комбинации приборов. Если регенерация началась, она должна длиться не более определенного времени. После окончания регенерации об очистке фильтра можно судить по показаниям дифференциального манометра системы выпуска отработавших газов. При обнаружении чрезмерного накопления отложений в фильтре автоматическая регенерация не начнется, т. к. во время нее может произойти неконтролируемое сгорание отложений. Требуемую процедуру регенерации сажевого фильтра можно определить по «Таблице состояния DPD», сравнивая параметры накопления сажи и пробега автомобиля. Для использования этой таблицы нужно при помощи скан-тестера получить оба необходимых параметра состояния и найти по таблице соответствующее решение. В таблице имеются 4 зоны: A, B, C и D. (Например: DPD Accumulation Status (параметр накопления сажи) = 3, а DPD Distance Status (параметр пробега) = 1. Результат = B) Система управления двигателем (4HK1) 1A-325 Зона A: Регенерация не требуется. Зона B: Мигает желтая контрольная лампа DPD или «Нажать DPD выключатель» ( PUSH DPD SWITCH ), ручная регенерация возможна. Зона C: Дифференциальный манометр обнаруживает слишком высокое дифференциальное давление отработавших газов, ручная регенерация невозможна. Зона D: Пробег автомобиля слишком велик, ручная регенерация невозможна Описание проверки Далее приведены номера шагов таблицы проверки цепи/системы Если регенерация не начинается, возможны различные варианты кодов DTC, препятствующих запуску регенерации. Если же коды DTC не генерируются, следует при помощи скан-тестера проверить параметры Vehicle Speed, Accelerator Pedal Position, Neutral Switch, Idle Up Sensor и PTO Switch, значения которых используются для управления регенерацией сажевого фильтра. См. электрические схемы и «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем». 5 C DPD Accumulation Status A B D DPD Distance Status LNW76ESH Проверка цепи / системы управления сажевого фильтра (DPD) 1 Операция «Диагностика системы Система управления двигателем». выполнена? шагу 2. разделу «Диагностика системы Система управления двигателем».

330 Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить наличие следующих неисправностей: Шланги или трубки дифференциального манометра сажевого фильтра неправильно проложены или соединены. 4 Важно: Следует обратить внимание на то, что направление подключения шлангов дифференциального манометра имеет важное значение. См. главу 1G. Засорение, разрушение или перегибы трубок или шлангов дифференциального манометра. Нарушена установка дифференциального манометра. См. главу 1G. Механические повреждения дифференциального манометра. Засорение каналов дифференциального манометра. Неверные показания или задержка срабатывания дифференциального манометра. Отсутствуют или повреждены прокладки системы выпуска отработавших газов. Наличие утечки через трубы системы выпуска отработавших газов, прокладки, узел сажевого фильтра, трубки и шланги датчиков температуры и дифференциального манометра. Модернизация системы выпуска отработавших газов. Заедание заслонки выпускного тракта или заслонки вспомогательной тормозной системы. См. главу 1G. Неверные показания или задержка срабатывания датчиков температуры отработавших газов. Засорение фильтрующего элемента воздухоочистителя, засорение или залом воздуховода на участке от воздухоочистителя к впускному коллектору. Модернизация системы подачи воздуха. Нарушение герметичности воздуховодов Наличие посторонних объектов блокирующих функционирование датчика массового расхода воздуха (MAF). Неверные показания или задержка срабатывания датчика массового расхода воздуха (MAF). 2. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие компоненты. шагу 14. шагу 5. 5 Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода в течение 30 с. Контрольная лампа DPD (желтого цвета) или индикатор PUSH DPD SWITCH мигает? шагу 6. шагу 7. 6 Нажать выключатель регенерации DPD для запуска ручной регенерации. Регенерация началась? шагу 10. ECM не разрешает регенерацию DPD. См. соответствующее описание проверки и перечень DTC. 7 Проверить значение параметров DPD Accumulation Status и DPD Distance Status, считанных с помощь скан-тестера, записать данные в таблицу состояния системы сажевого фильтра. Результирующая зона в таблице А или В? шагу 8. шагу 9.

332 15 1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 2. Снять рамку комбинации приборов, чтобы можно было отсоединить выключатель системы регенерации DPD. 3. Отсоединить разъем жгута проводов выключателя. 4. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения выключателя (контакт 1 разъема В165) и «массой». 5. Запустить двигатель. Контрольная лампа загорается? Система управления двигателем (4HK1) 1A Проверить значение параметра DPD Regeneration Switch, считанного с помощью скан-тестера, кратковременно замкнув контакты 1 и 2 разъема выключателя В165 с помощью перемычки с предохранителем номиналом 3 А. шагу 16. шагу 17. Скан-тестер при замкнутой цепи показывает «ON», а при разомкнутой «OFF»? шагу 19. шагу Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепи на участке от предохранителя ECM (10 A) до выключателя (контакт 1 разъема В165). Предварительно проверить предохранитель ECM (10 A). шагу Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 47 разъема J14) до выключателя (контакт 2 разъема В165) на наличие следующих неисправностей: Обрыв цепи Замыкание на напряжение бортовой сети Высокое сопротивление 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 23. шагу Убедиться, что разъем (контакты 1 и 2 разъема B165) жгута проводов переключателя обеспечивает надежный электрический контакт. 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 23. шагу Убедиться, что контакт 47 разъема J14 обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить его на наличие следов коррозии. 2. Устранить выявленную неисправность. шагу 23. шагу Отремонтировать или заменить выключатель регенерации DPD. Ремонт или замена завершены? шагу Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ECM. См. раздел «Замена ECM». шагу 23.

334 Система управления двигателем (4HK1) 1A-331 Признаки неисправностей системы управления двигателем Признаки неисправностей системы управления двигателем Необходимые предварительные проверки Перед тем, как обратиться к таблицам признаков неисправностей системы управления двигателем, следует выполнить ряд предварительных проверок: Убедиться, что контрольная лампа «Проверь двигатель» (MIL)/ индикатор сервисного обслуживания (SVS) работают правильно. Убедиться, что скан-тестер получает данные, укладывающиеся в допустимые диапазоны. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». Проверить данные о признаках неисправности, предоставленные владельцем автомобиля, и найти соответствующие пункты в оглавлении. Найти по признакам соответствующие неисправности. Поиск неисправности при осмотре и проверке технического состояния Многие признаки требуют для нахождения неисправности проведения тщательного осмотра или проверки технического состояния. Этот этап имеет большое значение. Во время такой проверки могут быть выявлены причины неисправности без обращения к более глубоким проверкам, что может сэкономить время. Следует убедиться в том, что: Подключение блока ЕСМ к «массе» правильно, надежно и в месте подключения отсутствует коррозия. Вакуумные шланги не нарушены, не перекручены и правильно подсоединены. Отсутствуют любые утечки и засорения. Впускной канал чистый и не имеет повреждений. Трубы выпускного тракта не засорены и не повреждены. Электрические жгуты системы двигателя правильно подсоединены, не пережаты и не перерезаны. Неисправности, проявляющиеся периодически Важно: Если неисправность в системе проявляется периодически, следует убедиться, что электрические компоненты установлены правильно. Следует убедиться, что причиной неисправности не является дополнительное оборудование или мобильные телефоны. Следует убедиться, что никакое дополнительное оборудование не подключено к шине CAN или другим сигнальным цепям. Важно: При неисправностях такого типа контрольная лампа проверки двигателя или сервисного обслуживания могут не загораться, а коды DTC не генерироваться. Чаще всего периодически возникающие неисправности вызваны плохими соединениями или нарушением проводки. Следует тщательно осмотреть и проверить соединения и разъемы на наличие следующих неисправностей: Неправильно соединенные разъемы Контакты не вошли в соединение Разъемы повреждены или деформированы Для обеспечения надежного контакта разъемы следует отремонтировать или заменить. Следует также проверить надежность подсоединения проводов в разъемах, для чего необходимо разобрать корпуса разъемов. Следует проверить автомобиль в движении, подключив к цепи, в которой предполагается неисправность, электрический тестер. Нарушение показаний прибора, совпадающее с проявлением неисправности, является признаком локализации неисправности в проверяемой цепи. Для поиска неисправности можно использовать скан-тестер. Скан-тестер «Tech 2» имеет следующие полезные функции: Возможность записи состояния параметров систем двигателя в момент проявления неисправности. Возможность просмотра записанных параметров для определения условий, при которых неисправность проявляется. Снимок системы/состояния также позволяет ограничить область поиска неисправности. Сохраненная информация позволяет определить DTC периодически проявляющейся неисправности. Следует воспроизвести такие условия движения, при которых генерировался код неисправности. Возможность использования функции записи определенных параметров. Анализ записанных параметров помогает определить неисправность. Дополнительная информация содержится в руководстве пользователя скантестера. Блок управления дополнительным оборудованием (BCM), а также блок памяти (DRM) могут сохранять информацию, которая может помочь при определении периодически проявляющейся неисправности. DRM и BCM могут сохранять данные о состоянии двигателя в момент генерации кодов DTC. В их памяти могут быть сохранены до трех файлов с данными. При сохранении следующих файлов новый файл записывается на место самого старого. Тем не менее, если в течение 8 ч возникает неисправность, генерирующая один и тот же DTC, новые данные не записываются в DRM и BCM. Имеется также функция ручного включения записи состояния параметров систем автомобиля при проявлении неисправности вместо включения записи при генерации кода DTC. Для включения этой функции водитель при проявлении неисправности должен однократно нажать выключатель сохранения файла данных, при этом файл данных ограниченной длины будет сохранен в памяти DRM и BCM. Если в памяти DRM и BCM имеется свободное место, файл записывается в это место. Тем не менее, данные записываются и при отсутствии свободного места, переписывая наиболее старые файлы. Важно: Если периодически проявляющаяся неисправность после возникновения не пропадает, следует проверить коды DTC, связанные с противоугонной системой автомобиля. Следует проверить правильность установки дополнительного электрического оборудования: световых приборов, мобильных телефонов и т. п. Включение контрольных ламп MIL/SVS без записи кодов DTC может быть вызвано следующими неисправностями:

336 Периодически проявляющиеся неисправности Система управления двигателем (4HK1) 1A-333 Проверки Выполняемые операции Определение: В настоящее время неисправность не проявляется, но DTC был сгенерирован и записан в память. ИЛИ Владелец автомобиля описывает проявление неисправности, но в данный момент воспроизвести ее невозможно, т. к. DTC не генерируется. Предварительные проверки См. «Необходимые предварительные проверки» Проводка/Разъемы Соединения электрических проводов Цепи питания блока управления, компонентов и цепи «массы» Многие периодически проявляющиеся неисправности связаны с нарушением контакта или замыканием при сдвигах разъемов, вызванных вибрациями из-за работы двигателя, движения по плохой дороге и т. п. Следует проверить наличие причин такого типа, выполнив следующие проверки: Проверяя цепи, в которых предполагается неисправность, скан-тестером, подвигать разъемы. Подвигать разъемы, подавая одновременно со скан-тестера управляющие команды. Проследить при этом за работой связанных систем. Подвигать разъемы при запущенном двигателе, следя при этом за его работой. Если при подвижках разъемов меняются измеряемые параметры, работа систем или двигателя, следует проверить и в случае необходимости отремонтировать неисправный разъем. Большая часть периодически проявляющихся неисправностей возникает из-за плохих и незатянутых соединений. Выполнить следующие проверки: Проверить чистоту контактов в разъемах и правильность установки контактных площадок в корпусах разъемов. Убедиться в отсутствии деформированных или поврежденных контактов. Проверить плотность соединения половин разъемов. Проверить качество соединения проводов с контактами разъемов, включая нарушения изоляции. Для этого необходимо извлечь контактную площадку из корпуса разъема. Убедиться в отсутствии проникновения в разъем воды и внутренней коррозии. Проникновение воды внутрь разъема может быть вызвано нарушением изоляции или чехла. Проводники могут подвергнуться коррозии внутри изоляции, при этом оставаясь внешне не нарушенными. Проверить провода на наличие вздутий изоляции и нарушения ее эластичности. Убедиться в отсутствии нарушения проводников под изоляцией. Убедиться в отсутствии пережатых, перетертых или перерезанных проводов. Убедиться, что провода не контактируют с горячими деталями выпускного тракта. Нарушения в цепях питания или «массы» могут быть причинами самых различных проявлений неисправностей. Проверить цепи питания всех блоков управления. Многие автомобили имеют цепи, питающие одновременно несколько компонентов системы управления. Другие компоненты питаются каждый от своей цепи, которые также должны быть проверены. Следует проверить все соединения/разъемы на блоках, предохранители, промежуточные разъемы между источником питания и блоками/ компонентами. С помощью контрольной лампы можно проверить наличие напряжения, но невозможно определить нагрузочную способность цепей. Необходимо убедиться в том, что цепи питания могут обеспечить необходимый для работы систем ток. Проверить все цепи «массы» блока управления и систем. Блок управления может иметь несколько цепей «массы». Другие компоненты могут иметь отдельные «массовые» цепи, которые также должны быть проверены. Следует убедиться в надежности соединений с «массой» и чистоте контактов в точках подключения к «массе». Проверить соединения, а также заизолированные участки. Необходимо убедиться в том, что цепи питания могут обеспечить необходимый для работы систем ток.

338 Система управления двигателем (4HK1) 1A-335 Проверки Воспроизведение условий проявления неисправности Снимок состояния системы Память: блок памяти DRM или блок управления дополнительным оборудованием BCM Выполняемые операции Если все предыдущие проверки не принесли результата, следует попытаться воспроизвести условия, при которых неисправность проявляется, или дождаться таких условий. Данные о состоянии систем перед проявлением неисправности записываются в снимок системы и файлы в том случае, когда генерируется DTC. — Следует изучить эти записи. — Следует воспроизвести условия как можно ближе к тем, которые можно считать из памяти. Также следует воспроизвести условия работы автомобиля и систем, при которых генерировался DTC. См. раздел «Условия генерирования кодов DTC». Другой вариант: проверить автомобиль в движении, подключив к цепи, в которой возможна неисправность, электрический тестер. Нарушения в показаниях тестера, совпадающие с проявлением неисправности, могут помочь в определении неисправной цепи. В скан-тестере имеется режим сохранения параметров системы, считываемых с последовательной шины данных. В снимке состояния записываются параметры, считываемые в течение определенного промежутка времени. Записанные данные можно прочитать и проанализировать. Скан-тестер также позволяет записать изменение параметра во времени отдельно или в комбинации с другими параметрами, для дальнейшего сравнения. Снимок может быть сделан как в ручном режиме в течение проявления неисправности, так и в автоматическом во время генерации кода DTC. Отклонения в характеристиках, записанных в снимке, могут указывать на систему, компоненты которой нуждаются в более подробном исследовании на наличие неисправности. Дополнительная информация содержится в руководстве пользователя скан-тестера. Для определения причины неисправности можно использовать файлы, записанные в память (DRM или BCM) в автоматическом или ручном режиме. DRM и BCM могут сохранять данные о состоянии двигателя в момент генерации кодов DTC. Имеется также функция ручного включения записи состояния параметров систем автомобиля при проявлении неисправности вместо включения записи при генерации кода DTC. Для включения этой функции водитель при проявлении неисправности должен однократно нажать выключатель сохранения файла данных, при этом файл данных ограниченной длины будет сохранен в памяти DRM и BCM.

340 Проверки Система управления двигателем (4HK1) 1A-337 Выполняемые операции Проверки системы подачи топлива Провести следующие проверки системы подачи топлива. См. главу 1D. Убедиться, что в системе подачи топлива нет воздушных пробок. Убедиться, что в систему подачи топлива не попала вода. Убедиться, что топливо не загустело и не замерзло. Убедиться, что топливный фильтр не засорен. Убедиться, что утечек топлива нет, а уровень моторного масла не выше номинального. Убедиться в отсутствии подтекания топлива в районе клапана регулировки давления и топливных форсунок. Убедиться, что топливопроводы, соединяющие топливный бак и топливный насос высокого давления (ТНВД), не повреждены, не перекручены, не пережаты и не имеют засоров. Убедиться, что не засорена трубка выравнивания давления в топливном баке. Убедиться, что в топливный бак не попали посторонние предметы, которые могли бы засорить топливозаборную трубку. Проверить исправность топливного насоса высокого давления. Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Проверки механической части двигателя Проверки электроборудования Примечание: ТНВД должен быть синхронизирован с двигателем, и значение параметров регулировки должно быть введено в память ECM. При помощи скан-тестера проверить сбалансированность работы цилиндров двигателя (Cylinder Balance). При помощи скан-тестера выполнить принудительное включение каждой форсунки (Injector Forced Drive). Проверить при помощи скан-тестера цепь обратной связи регулятора давления в топливной магистрали. Провести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, каналы всасывания воздуха и фильтрующий элемент кондиционера, а также нет повреждений фильтрующих элементов и протечек воздуха. Убедиться, что не засорен впускной канал турбонагнетателя. Убедиться, что не заедает дроссельная заслонка. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем нет протечек воздуха. Проверить систему выпуска отработавших газов на наличие возможного засорения. См. главу 1G. Необходимо провести следующие проверки исправности механических систем двигателя. Подробнее См. главу 1B. Измерить степень компрессии в цилиндрах. Проверить правильность работы механизма газораспределения. Проверить правильность регулировки тепловых зазоров клапанов. Проверить состояние клапанных пружин. Проверить степень износа кулачков распределительного вала. Необходимо проверить электрические системы двигателя на наличие неисправностей. См. раздел «Электрическая система двигателя». Система управления предпусковым подогревом. См. в данной главе: «Проверка системы управления свечами накаливания». Медленное проворачивание коленчатого вала. Разряженная аккумуляторная батарея.

342 Система управления двигателем (4HK1) 1A-339 Проверки Проверки системы подачи топлива Выполняемые операции Провести следующие проверки системы подачи топлива. См. диаграмму проверки системы подачи топлива и описание работ в главе 1D. Убедиться, что в системе подачи топлива нет воздушных пробок. Убедиться, что в систему подачи топлива не попала вода. Убедиться, что топливо не загустело и не замерзло. Убедиться, что топливный фильтр не засорен. Убедиться, что утечек топлива нет, а уровень моторного масла не выше номинального. Убедиться в отсутствии подтекания топлива в районе клапана регулировки давления и топливных форсунок. Убедиться, что топливопроводы, соединяющие топливный бак и топливный насос высокого давления (ТНВД), не повреждены, не перекручены, не пережаты и не имеют засоров. Убедиться, что не засорена трубка выравнивания давления в топливном баке. Убедиться, что в топливный бак не попали посторонние предметы, которые могли бы засорить топливозаборную трубку. Проверить исправность топливного насоса высокого давления. Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Проверки механической части двигателя Примечание: ТНВД должен быть синхронизирован с двигателем, и значение параметров регулировки должно быть введено в память ECM. При помощи скан-тестера проверить сбалансированность работы цилиндров двигателя (Cylinder Balance). При помощи скан-тестера выполнить принудительное включение каждой форсунки (Injector Forced Drive). При помощи скан-тестера измерить Fuel Compensation для каждого цилиндра. Проверить при помощи скан-тестера цепь обратной связи регулятора давления в топливной магистрали. Провести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, каналы всасывания воздуха и фильтрующий элемент кондиционера, а также нет повреждений фильтрующих элементов и протечек воздуха. Убедиться, что не засорен впускной канал турбонагнетателя. Убедиться, что не заедает дроссельная заслонка. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем нет протечек воздуха. Проверить систему выпуска отработавших газов на наличие возможного засорения. См. главу 1G. Необходимо выполнить следующие проверки исправности механической части двигателя. См. главу 1B. Измерить степень компрессии в цилиндрах. Проверить правильность работы механизма газораспределения. Проверить правильность регулировки тепловых зазоров клапанов. Проверить состояние клапанных пружин. Проверить степень износа кулачков распределительного вала. Проверить исправность основных узлов двигателя: распределительного вала, головки блока цилиндров, поршней и т. п. Дополнительные проверки Нарушения работы двигателя могут быть вызваны электромагнитными помехами (EMI) в связанных с ним электрических цепях. Такие помехи обычно могут быть выявлены во время контролирования частоты вращения коленчатого вала при помощи скан-тестера. Неожиданные повышения показаний прибора (частоты вращения) при том, что реальная частота вращения почти не меняется, свидетельствуют о наличии электромагнитных помех. В этом случае следует провести тщательную проверку высоковольтных компонентов, таких как провода электоромагнитных клапанов топливных форсунок, проходящих вблизи цепей датчиков. Крепления двигателя. Шкив коленчатого вала. Исправность генератора и компрессора системы кондиционирования. Напряжение на генераторе. Проверить правильность функционирования системы рециркуляции отработавших газов. См. в данной главе: «Проверка системы управления EGR». Работа системы кондиционирования.

344 Система управления двигателем (4HK1) 1A-341 Остановки двигателя Проверки Выполняемые операции Определение: Двигатель работает с перебоями изменяется частота вращения коленчатого вала, обычно проявляется при увеличении нагрузки. В режиме холостого хода и при работе двигателя с низкой частотой вращения коленчатого вала, а также при резком ускорении возникают жесткие фыркающие звуки выхлопа, что свидетельствует о недостаточном количестве подаваемого топлива и может привести к остановке двигателя. Предварительная проверка Выполнить процедуру, описанную в разделе «Диагностика системы Система управления двигателем». Проверить правильность подключения разъемов жгутов проводов. Проверить чистоту и надежность затяжки и правильность подсоединения проводов «массы» блока управления двигателем (ECM). Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Проверки датчиков Проверки системы подачи топлива Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Следует провести следующие проверки датчиков системы управления двигателем. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». Проверить значение параметра Mass Air Flow (MAF) на соответствие его рабочих параметров номинальным значениям. Убедиться в отсутствии задержки срабатывания датчика. При неработающем двигателе проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor. Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON» и с момента остановки двигателя прошло более 1 мин, напряжение сигнала датчика давления топлива (FRP) должно составлять 0,9 1,0 В. В противном случае следует проверить состояние датчика и соответствующие цепи на наличие участков высокого сопротивления. Проверить значение параметров Fuel Rail Pressure и Desired Fuel Rail Pressure при работе двигателя на оборотах холостого хода и при полностью открытой дроссельной заслонке (при полностью нажатой педали акселератора) на нейтральной передаче. Давление должно изменяться в пределах ± 5 МПа достаточно быстро. Проверить значение параметра Accelerator Pedal Position (APP). Параметры датчика должны изменяться линейно в зависимости от положения педали. Убедиться, что датчик положения коленчатого вала надежно закреплен и его задающее колесо не повреждено. Произвести следующие проверки системы подачи топлива. См. «Диаграмму проверки системы подачи топлива» и описание работ в главе 1D. Убедиться, что в системе подачи топлива отсутствуют воздушные пробки. Убедиться, что в систему подачи топлива не попала вода. Убедиться, что топливо не парафинизировано вследствие замерзания. Убедиться, что топливный фильтр не засорен. Убедиться в отсутствии подтекания топлива через клапан регулировки давления и топливные форсунки. Убедиться, что топливопроводы, соединяющие топливный бак и топливный насос высокого давления (ТНВД), не повреждены, не перекручены, не пережаты и не имеют засоров. Убедиться, что в топливный бак не попали посторонние предметы, которые могли бы стать причиной засорения топливопровода. При помощи скан-тестера проверить сбалансированность работы цилиндров двигателя (Cylinder Balance). При помощи скан-тестера выполнить принудительное включение каждой форсунки (Injector Forced Drive). При помощи скан-тестера измерить в режиме холостого хода значение параметра Fuel Compensation для каждого цилиндра. Произвести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, воздуховоды и фильтрующий элемент кондиционера, а также отсутствуют повреждения и утечки воздуха. Убедиться, что не засорен впускной воздуховод турбонагнетателя. Убедиться, что дроссельная заслонка не заедает. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем отсутствуют утечки воздуха. Проверить пропускную способность системы выпуска отработавших газов. Более подробная информация приведена в главе 1G. Дополнительные проверки Нарушения работы двигателя могут быть вызваны электромагнитными помехами (EMI) в соответствующих электрических цепях. Такие помехи обычно могут быть выявлены во время контролирования частоты вращения коленчатого вала при помощи скан-тестера. Неожиданные повышения показаний прибора (частоты вращения) при том, что реальная частота вращения почти не изменяется, свидетельствуют о наличии электромагнитных помех. В этом случае следует провести тщательную проверку высоковольтных компонентов, таких как провода электромагнитных клапанов топливных форсунок, проложенных вблизи цепей датчиков.

346 Проверки Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Система управления двигателем (4HK1) 1A-343 Выполняемые операции Произвести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, воздуховоды и фильтрующий элемент кондиционера, а также отсутствуют повреждения и утечки воздуха. Убедиться, что не засорен впускной воздуховод турбонагнетателя. Убедиться, что дроссельная заслонка не заедает. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем отсутствуют утечки воздуха. Проверить функционирование заслонки перепускного клапана турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1J. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Убедиться в отсутствии заедания управляющего соленоида лопаток турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Проверить пропускную способность системы выпуска отработавших газов. Более подробная информация приведена в главе 1G. Дополнительные проверки Убедиться в правильности функционирования системы рециркуляции отработавших газов (EGR). См. в данной главе: «Проверка системы управления EGR». Проверить исправность системы кондиционирования. Проверить работоспособность блокировки гидромуфты. (Только для автомобилей, оборудованных роботизированной коробкой передач.) Убедиться, что шины (шина) не деформированы, т. к. именно это может быть причиной рывков в определенном диапазоне скоростей автомобиля.

348 Система управления двигателем (4HK1) 1A-345 Проверки Проверки системы подачи топлива Выполняемые операции Произвести следующие проверки системы подачи топлива. См. диаграмму проверки системы подачи топлива и описание работ в главе 1D. Убедиться, что в системе подачи топлива отсутствуют воздушные пробки. Убедиться, что в систему подачи топлива не попала вода. Убедиться, что топливо не парафинизировано вследствие замерзания. Убедиться, что топливный фильтр не засорен. Убедиться, что утечек топлива нет, а уровень моторного масла не выше номинального. Убедиться в отсутствии подтекания топлива через клапан регулировки давления и топливные форсунки. Убедиться, что топливопроводы, соединяющие топливный бак и топливный насос высокого давления (ТНВД), не повреждены, не перекручены, не пережаты и не имеют засоров. Убедиться, что не засорена трубка выравнивания давления в топливном баке. Убедиться, что в топливный бак не попали посторонние предметы, которые могли бы стать причиной засорения топливопровода. Проверить исправность топливного насоса высокого давления. Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Проверки механической части двигателя Примечание: ТНВД должен быть синхронизирован с двигателем, и значение регулировочных параметров должно быть введено в память ECM. При помощи скан-тестера проверить значение параметра Cylinder Balance Test. При помощи скан-тестера выполнить принудительное включение каждой форсунки (Injector Forced Drive). При помощи скан-тестера измерить в режиме холостого хода значение параметра Fuel Compensation для каждого цилиндра. Произвести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, воздуховоды и фильтрующий элемент кондиционера, а также отсутствуют повреждения и утечки воздуха. Убедиться, что не засорен впускной воздуховод турбонагнетателя. Убедиться, что дроссельная заслонка не заедает. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем отсутствуют утечки воздуха. Проверить рабочее колесо турбины, вал и рабочее колесо компрессора турбонагнетателя на наличие повреждений или износа. Более подробная информация приведена в главе 1J. Проверить функционирование заслонки перепускного клапана турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1J. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Убедиться в отсутствии заедания управляющего соленоида лопаток турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Проверить систему выпуска отработавших газов на наличие возможного засорения. Более подробная информация приведена в главе 1G. Необходимо выполнить следующие проверки исправности механической части двигателя. Более подробная информация приведена в главе 1B. Измерить компрессионное давление в цилиндрах. Проверить правильность регулировки тепловых зазоров клапанов. Проверить состояние клапанных пружин. Проверить степень износа кулачков распределительного вала. Дополнительные проверки Убедиться в правильности функционирования системы рециркуляции отработавших газов (EGR). См. в данной главе: «Проверка системы управления EGR». Убедиться в том, что двигатель не перегревается. Более подробная информация приведена в главе 1С. Проверить исправность системы кондиционирования. Проверить работоспособность блокировки гидромуфты. (Только для автомобилей, оборудованных роботизированной коробкой передач.)

350 Система управления двигателем (4HK1) 1A-347 Проверки Проверки системы подачи топлива Выполняемые операции Произвести следующие проверки системы подачи топлива. См. диаграмму проверки системы подачи топлива и описание работ в главе 1D. Убедиться, что в системе подачи топлива отсутствуют воздушные пробки. Убедиться, что в систему подачи топлива не попала вода. Убедиться, что топливо не парафинизировано вследствие замерзания. Убедиться, что топливный фильтр не засорен. Убедиться, в отсутствие утечек топлива, а уровень моторного масла не выше номинального. Убедиться в отсутствии подтекания топлива через клапан регулировки давления и топливные форсунок. Убедиться, что топливопроводы, соединяющие топливный бак и топливный насос высокого давления (ТНВД), не повреждены, не перекручены, не пережаты и не имеют засоров. Убедиться, что не засорена трубка выравнивания давления в топливном баке. Убедиться, что в топливный бак не попали посторонние предметы, которые могли бы стать причиной засорения топливопровода. Проверить исправность топливного насоса высокого давления. Проверки системы подачи воздуха Проверки системы выпуска отработавших газов Проверки механической части двигателя Примечание: ТНВД должен быть синхронизирован с двигателем, и значение регулировочных параметров должно быть введено в память ECM. При помощи скан-тестера проверить значение параметра Cylinder Balance Test. При помощи скан-тестера выполнить принудительное включение каждой форсунки (Injector Forced Drive). При помощи скан-тестера измерить в режиме холостого хода значение параметра Fuel Compensation для каждого цилиндра. Произвести следующие проверки системы подачи воздуха. Убедиться, что не засорены воздухоочиститель, воздуховоды и фильтрующий элемент кондиционера, а также отсутствуют повреждения и утечки воздуха. Убедиться, что не засорен впускной воздуховод турбонагнетателя. Убедиться, что дроссельная заслонка не заедает. Убедиться, что впускной коллектор не засорен и в нем отсутствуют утечки воздуха. Проверить рабочее колесо турбины, вал и рабочее колесо компрессора турбонагнетателя на наличие повреждений или износа. Более подробная информация приведена в главе 1J. Проверить функционирование заслонки перепускного клапана турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1J. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Убедиться в отсутствии заедания управляющего соленоида лопаток турбонагнетателя. Более подробная информация приведена в главе 1. (Двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4».) Проверить пропускную способность системы выпуска отработавших газов. Более подробная информация приведена в главе 1G. Необходимо выполнить следующие проверки исправности механической части двигателя. Более подробная информация приведена в главе 1B. Измерить компрессионное давление в цилиндрах. Проверить правильность регулировки тепловых зазоров клапанов. Проверить состояние клапанных пружин. Проверить степень износа кулачков распределительного вала. Дополнительные проверки Убедиться в правильности функционирования системы рециркуляции отработавших газов (EGR). См. в данной главе: «Проверка системы управления EGR». Убедиться в том, что двигатель не перегревается. Более подробная информация приведена в главе 1С. Проверить исправность системы кондиционирования. Проверить работоспособность блокировки гидромуфты. (Только для автомобилей, оборудованных системой плавного трогания.)

352 Система управления двигателем (4HK1) 1A-349 Повышенный расход топлива Проверки Выполняемые операции Определение: Расход топлива, определенный в реальных дорожных условиях и после нескольких полных заправок, заметно выше обычного. Кроме того, экономичность заметно упала по сравнению с той, которая была характерна для конкретного автомобиля ранее. Предварительные проверки Снять воздухоочиститель, проверить его чистоту, а также чистоту и проходимость воздуховодов. При необходимости заменить. Проверки датчиков Убедиться, что причиной снижения экономичности не является стиль вождения водителя конкретного автомобиля. Причиной может быть постоянное использование системы кондиционирования воздуха и обогрева ветрового стекла. Проверить соответствие давления воздуха в шинах номинальному. Убедиться, что установлены колеса рекомендованного типоразмера. Убедиться, что автомобиль не перегружен. Причиной может быть слишком резкий стиль вождения (частые и интенсивные ускорения). Убедиться, что сцепление не пробуксовывает. Убедиться, что колеса полностью расторможены. Проверить натяжение приводных ремней двигателя. Убедиться в правильности функционирования селектора режимов работы коробки передач (только для автомобилей с роботизированной коробкой передач). Проверить качество топлива (цетановое число). Проверить уровень моторного масла и его качество. Предложить владельцу полностью заправить топливный бак и вновь выполнить проверку расхода топлива. Убедиться в правильности показаний одометра. Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Следует провести следующие проверки датчиков системы управления двигателем. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». На холодном двигателе сравнить значения параметров Coolant Temperature, Intake Air Temperature (IAT) и Fuel Temperature (FT). Если на холодном двигателе разница в показаниях составляет более 5 C, следует проверить все цепи на наличие участков высокого сопротивления и исправность датчиков. Примечание: Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON», осуществляется подогрев чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха, в результате чего значение температуры воздуха на впуске увеличивается. Проверки системы подачи топлива Проверки системы охлаждения двигателя. Произвести следующие проверки системы подачи топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Убедиться, что используется рекомендованное топливо. Убедиться в отсутствии утечек топлива. Провести следующие проверки системы охлаждения двигателя. Более подробная информация приведена в главе 1С. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить термостат. Причина может быть в том, что термостат постоянно открыт или срабатывает за пределами диапазона номинальных значений температур. Проверить работу вентилятора системы охлаждения. Причина может быть в том, что вентилятор постоянно включен.

354 Система управления двигателем (4HK1) 1A-351 Повышенная дымность (черный дым) Проверки Выполняемые операции Определение: Черный дым в отработавших газах как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода, а также при запуске холодного или горячего двигателя. Предварительная проверка Убедиться, что автомобиль действительно неисправен. Проверить чистоту и надежность затяжки и правильность подсоединения проводов «массы» блока управления двигателем (ECM). Снять воздухоочиститель, проверить его чистоту, а также чистоту и проходимость воздуховодов. При необходимости заменить. Проверить качество топлива (цетановое число). Проверить уровень моторного масла и его качество. Проверить правильность занесенных в систему управления кодов (ID) форсунок каждого цилиндра. Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Проверки датчиков Проверки системы подачи топлива Следует произвести следующие проверки датчиков системы управления двигателем. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». На холодном двигателе сравнить значения параметров Coolant Temperature, Intake Air Temperature (IAT) и Fuel Temperature (FT). Если на холодном двигателе разница в показаниях составляет более 5 C, следует проверить все цепи на наличие участков высокого сопротивления и исправность датчиков. Примечание: Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON», осуществляется подогрев чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха, в результате чего значение температуры воздуха на впуске увеличивается. Проверить соответствие характеристик датчика массового расхода воздуха номинальным значениям. Убедиться в отсутствии задержки срабатывания датчика. При неработающем двигателе проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor. Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON» и с момента остановки двигателя прошло более 1 мин, напряжение сигнала датчика давления топлива (FRP) должно составлять 0,9 1,0 В. В противном случае следует проверить состояние датчика и соответствующие цепи на наличие участков высокого сопротивления. Проверить значение параметров Fuel Rail Pressure и Desired Fuel Rail Pressure при работе двигателя на оборотах холостого хода и при полностью открытой дроссельной заслонке (при полностью нажатой педали акселератора) на нейтральной передаче. Давление должно изменяться в пределах ± 5 МПа достаточно быстро. Проверить значение параметров Boost Pressure и Barometric Pressure (BARO) при неработающем двигателе, при условии что ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Значения указанных параметров не должны отличаться более чем на 7,0 кпа. Произвести следующие проверки системы подачи топлива. Более подробная информация приведена в главе 1D. Топливные форсунки. Снять топливные форсунки и проверить их состояние. При помощи скан-тестера проверить значение параметра Cylinder Balance Test. При помощи скан-тестера проверить управление предварительным впрыском. При помощи скан-тестера измерить в режиме холостого хода значение параметра Fuel Compensation для каждого цилиндра.

356 Повышенное содержание белого дыма в отработавших газах Система управления двигателем (4HK1) 1A-353 Проверки Выполняемые операции Определение: Белый дым появляется в отработавших газах как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода, а также при запуске холодного или горячего двигателя. Предварительная проверка Убедиться, что автомобиль действительно неисправен. Проверки датчиков Проверить чистоту и надежность затяжки и правильность подсоединения проводов «массы» блока управления двигателем (ECM). Проверить качество топлива (цетановое число). Проверить правильность занесенных в систему управления кодов (ID) форсунок каждого цилиндра. Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Следует провести следующие проверки датчиков системы управления двигателем. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». На холодном двигателе сравнить значения параметров Coolant Temperature, Intake Air Temperature (IAT) и Fuel Temperature (FT). Если на холодном двигателе разница в показаниях составляет более 5 C, следует проверить все цепи на наличие участков высокого сопротивления и исправность датчиков. Примечание: Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON», осуществляется подогрев чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха, в результате чего значение температуры воздуха на впуске увеличивается. При неработающем двигателе проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor. Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON» и с момента остановки двигателя прошло более 1 мин, напряжение сигнала датчика давления топлива (FRP) должно составлять 0,9 1,0 В. В противном случае следует проверить состояние датчика и соответствующие цепи на наличие участков высокого сопротивления. Проверить значение параметров Fuel Rail Pressure и Desired Fuel Rail Pressure при работе двигателя на оборотах холостого хода и при полностью открытой дроссельной заслонке (при полностью нажатой педали акселератора) на нейтральной передаче. Давление должно изменяться в пределах ± 5 МПа достаточно быстро. Проверить значение параметра Accelerator Pedal Position (APP). Значение параметра должно изменяться от 0 до 100% линейно в зависимости от положения педали. Проверить значение параметров Boost Pressure и Barometric Pressure (BARO) при неработающем двигателе, при условии что ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Значения указанных параметров не должны отличаться более чем на 7,0 кпа. Убедиться, что датчик положения коленчатого вала надежно закреплен и его задающее колесо не повреждено. Проверки системы подачи топлива При наличии чрезмерной дымности отработавших газов проверить топливные форсунки: возможно заедание форсунки в открытом состоянии. Проверить на наличие подтеканий топлива в камеры сгорания. Топливные форсунки. Снять топливные форсунки и проверить их состояние. При помощи скан-тестера проверить значение параметра Cylinder Balance Test. При помощи скан-тестера проверить управление предварительным впрыском. При помощи скан-тестера измерить в режиме холостого хода значение параметра Fuel Compensation для каждого цилиндра.

358 Система управления двигателем (4HK1) 1A-355 Учащение необходимости проведения ручной регенерации сажевого фильтра Проверки Выполняемые операции Определение: Слишком часто начинает мигать контрольная лампа, напоминающая водителю о необходимости проведения регенерации сажевого фильтра в ручном режиме. Это происходит чаще, чем происходило ранее. (Регенерация не может быть завершена в автоматическом режиме.) Предварительные проверки Проверить качество используемого топлива. Проверить уровень моторного масла и его качество. Убедиться в правильности показаний одометра. Если в отработавших газах чрезмерное количество черного дыма, см. пункт «Повышенная дымность (черный дым)» таблицы диагностики. Проверить сажевый фильтр: причина может быть в накоплении в нем сажи. Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Выяснить, в каких условиях обычно эксплуатируется данный автомобиль. По результатам следует предложить владельцу использовать тот вид регенерации, который больше подходит для конкретного случая. При обычной эксплуатации: Насколько долго обычно работает двигатель в режиме холостого хода? Как часто приходится длительное время ехать на низкой скорости? Как часто приходится долго ехать на спуске? В каких целях используется автомобиль: небольшой автомобиль для развозки грузов или мусороуборочная машина? Как часто приходится длительное время использовать механизм отбора мощности? В режиме регенерации: Насколько долго обычно работает двигатель в режиме холостого хода? Как часто приходится длительное время ехать на низкой скорости? Часто ли и/или в течение длительного времени используется механизм отбора мощности? Как давно эксплуатируется двигатель? Как давно эксплуатируется автомобиль? Как часто водитель пользуется педалью акселератора? Проверки датчиков Проверить датчики системы управления двигателем, относящиеся к системе сажевого фильтра, по следующим параметрам. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». Убедиться, что шланги или трубки дифференциального манометра сажевого фильтра правильно приложены и подсоединены. Примечание: Следует обратить внимание на то, что имеет значение направление подключения шлангов дифференциального манометра. Более подробная информация приведена в главе 1G. Убедиться, что шланги или трубки дифференциального манометра сажевого фильтра не засорены, не разрушены и не имеют перегибов. Убедиться, что дифференциальный манометр установлен правильно. Более подробная информация приведена в главе 1G. Убедиться, что дифференциальный манометр не поврежден. Убедиться, что каналы дифференциального манометра не засорены. Проверить соответствие характеристик дифференциального манометра номинальным значениям. Убедиться в отсутствии задержки срабатывания датчика. Убедиться в соответствии характеристик датчика температуры отработавших газов номинальным и в отсутствии задержки срабатывания. Для этого следует сравнить характеристики датчика с таблицей сопротивлений датчика при различных температурах. Проверить соответствие характеристик датчика массового расхода воздуха номинальным значениям. Убедиться в отсутствии задержки срабатывания датчика. Проверить значение параметров Boost Pressure и Barometric Pressure (BARO) при неработающем двигателе, при условии что ключ в замке зажигания находится в положении «ON». Значения указанных параметров не должны отличаться более чем на 7,0 кпа.

360 Длительная регенерация сажевого фильтра Система управления двигателем (4HK1) 1A-357 Проверки Выполняемые операции Определение: Длительность регенерации больше ожидаемой или увеличилась по сравнению с привычной. Предварительные проверки Проверить качество используемого топлива. Сравнить показания скан-тестера со значениями из «Списка номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером», приведенного в данной главе. Ознакомиться с сервисным бюллетенем. Убедиться, что владелец автомобиля не подразумевает под регенерацией сажевого фильтра прогрев двигателя. Выяснить, в каких условиях обычно эксплуатируется данный автомобиль. В режиме регенерации: Двигатель автомобиля при начале регенерации был холодным? Насколько долго обычно работает двигатель в режиме холостого хода? Как часто приходится длительное время двигаться с низкой скоростью? Часто ли и/или в течение длительного времени используется механизм отбора мощности? Как давно эксплуатируется двигатель? Как давно эксплуатируется автомобиль? Как часто водитель пользуется педалью акселератора? Эксплуатируется ли автомобиль в условиях жаркого климата? Проверки датчиков Проверить датчики системы управления двигателем, относящиеся к системе сажевого фильтра, по следующим параметрам. См. в данной главе: «Список номинальных значений параметров, измеряемых скан-тестером». Убедиться, что шланги или трубки дифференциального манометра сажевого фильтра правильно приложены и подсоединены. Примечание: Следует обратить внимание на то, что имеет значение направление подключения шлангов дифференциального манометра. Более подробная информация приведена в главе 1G. Убедиться, что шланги или трубки дифференциального манометра сажевого фильтра засорены, не разрушены и не имеют перегибов. Убедиться, что дифференциальный манометр установлен правильно. Более подробная информация приведена в главе 1G. Убедиться, что дифференциальный манометр не поврежден. Убедиться, что каналы дифференциального манометра не засорены. Проверить соответствие характеристик дифференциального манометра номинальным значениям. Убедиться в отсутствии задержки срабатывания датчика. Убедиться в соответствии характеристик датчика температуры отработавших газов номинальным и в отсутствии задержки срабатывания. Для этого следует сравнить характеристики датчика с таблицей сопротивлений датчика при различных температурах. Проверки системы подачи топлива Проверки системы охлаждения двигателя Выявить неисправности системы подачи топлива. См. диаграмму проверки системы подачи топлива и описание работ в главе 1D. Проверить систему охлаждения двигателя на перегрев. Более подробная информация приведена в главе 1С. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Убедиться в отсутствии протечек охлаждающей жидкости. Убедиться в отсутствии проскальзывания ремня привода вентилятора системы охлаждения. Убедиться в работоспособности муфты включения вентилятора. Проверить исправность термостата. Проверить исправность насоса системы охлаждения. Убедиться, что радиатор не засорен. Убедиться, что система охлаждения двигателя не была подвержена модификациям, в результате которых ее эффективность могла быть снижена.

362 Замена блока управления двигателем (ECM) Общая информация Шаги A-G представляют собой общий обзор процедуры замены и перепрограммирования блока управления двигателем (ECM). Подробное описание каждого шага приводится ниже в этой главе. Система управления двигателем (4HK1) 1A-359 Инструкции по ремонту 1. Изготовить табличку с записанными на ней номерами цилиндров. A. Считать из заменяемого ECM коды форсунок (ID). B. Вернуть начальные установки настройки безопасности иммобилайзера блока управления двигателем (при наличии). C. Заменить старый ECM новым. D. Запрограммировать настройки безопасности иммобилайзера на новом ECM (при наличии). E. Используя Service Programming System (SPS), обновить программное обеспечение и калибровки нового блока ECM. F. Используя скан-тестер, занести коды форсунок (выгруженные из старого ECM) и идентификационный номер автомобиля (VIN) в новый блок ECM. G. Провести процедуру самонастройки ТНВД, дав двигателю прогреться на оборотах холостого хода до рабочей температуры. При этом должна быть включена нейтральная передача. A. Выгрузка кодов топливных форсунок Текущие коды топливных форсунок могут быть получены при помощи скан-тестера. Если старый блок управления двигателем не может быть подключен к скан-тестеру, см. раздел «Получение кодов топливных форсунок без подключения ECM». 1. Подключить скан-тестер. 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. 3. Выбрать: Diagnostics > идентификатор автомобиля > модель двигателя > Programming > Store ECU setting (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4» ) или Injector ID Code (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4» ) < Upload ID Code (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4»). 4. Завершив операцию, выключить скан-тестер. 5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение Получение кодов топливных форсунок без подключения ECM Если скан-тестер подключить невозможно, коды топливных форсунок можно считать с ярлыков, расположенных около каждой форсунки на крышке головки блока цилиндров FB 0B CB A 17 4HK1 Условные обозначения 1. Код форсунки первого цилиндра 2. Код форсунки второго цилиндра 3. Код форсунки третьего цилиндра 4. Код форсунки четвертого цилиндра 5. Табличка кодов топливных форсунок Выписать данные для каждой форсунки A 2B 2F 2B LNW81ASH Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел «Замена топливных форсунок». 2. Выписать с табличек каждой форсунки 24-значный код. Правильный порядок кодов форсунок приведен на рисунке ниже: 64 DA A5 05 2F 4C 0F 36 FA C 64DA A505 2F4C 0F36 FA C SAMPLE C 3A 2 04 F4 1E D 2D 4A 5 F0 17 FF A C F0 66 Выписать коды топливных форсунок с ярлыков расположенных на крышке головки блока цилиндров. Примечание: Эту процедуру следует выполнять только если топливные форсунки не заменялись. Условные обозначения 1. Табличка кодов форсунки 2. Код форсунки 3. Топливная форсунка LNW76ESH002601

364 Система управления двигателем (4HK1) 1A Выбрать: VIN Programming. Сверить идентификационный номер VIN, запрограммированный в блоке ECM, как описано ранее. При необходимости ввести правильный номер. Для успешного выполнения процедуры необходимо следовать появляющимся на экране прибора указаниям. Получить одобрение программного обеспечения TIS 2000, действуя следующим образом: a. Подключить скан-тестер к компьютеру, на котором установлено программное обеспечение TIS 2000, убедиться, что установлена последняя версия программного обеспечения и аппаратный ключ вставлен в порт. b. Включить скан-тестер. c. Запустить программу TIS. d. Выбрать в главном меню «Security Access». e. Выбрать в меню Tech 2 и нажать Next. f. Нажать Close в меню «Security Access Enabled». g. Выключить скан-тестер. h. Отсоединить скан-тестер от компьютера. 5. После окончания программирования необходимо на 30 с повернуть ключ в замке зажигания в положение 6. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода. 7. Убедиться, что двигатель работает нормально и отсутствуют записи кодов неисправностей (DTC). В случае необходимости см. информацию по диагностической системе блока управления двигателем. G. Инициализация топливного насоса высокого давления (ТНВД) 1. Подключить скан-тестер. 2. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 65 C или выше, проверяя при этом скан-тестером параметры ТНВД. Значение параметра, отображаемого на дисплее скан-тестера, должно измениться: Not Learned > Learned. Service Programming System (SPS), общее описание Service Programming System (SPS) предназначена для программирования ECM через диагностический разъем (DLC). Протокол передачи данных, используемый для работы, также позволяет использовать скан-тестер для считывания записей кодов неисправностей (DTC), отображения параметров, удаления записей кодов неисправностей (DTC) и т. д., а также производить программирование/калибровку системы управления автомобилем. Большая часть модулей управления оборудована двумя видами памяти. Программное обеспечение/ калибровки записываются в энергонезависимую электрически перепрограммируемуюя постоянная память EPROM. Два вида памяти: Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) Такой вид памяти допускает запись в определенную область, в то время как остальная область может не изменяться. В такой памяти обычно размещается следующая информация: — Идентификационный номер автомобиля (VIN) — Идентификационный номер программного обеспечения/ калибровок — Информация безопасности модуля управления Стираемая программируемая постоянная память (Flash-ROM) Этот вид памяти имеет большую емкость. Во время программирования информация в этой памяти полностью стирается и заменяется новой. Методы программирования Ниже приведены два метода программирования блока управления двигателем ECM: Дистанционное программирование Pass Thru программирование Дополнительную информацию по программированию ECM с использованием этих методов можно получить в соответствующих руководствах. Подготовка к программированию ECM Важно: Не следует программировать блок управления той же программой, которая была в нем ранее. Это не приведет к улучшению характеристик автомобиля. Такой ремонт не эффективен. Программировать блок управления следует в следующих случаях: Если необходима замена ECM. Если имеются обновления программного обеспечения и калибровок. Перед началом программирования ECM следует убедиться в следующем: На PCMCIA-карте скан-тестера установлена последняя версия программного обеспечения. Установлена последняя версия TIS Аппаратный ключ установлен в порт компьютера. Напряжения в бортовой сети автомобиля: — Система зарядки не имеет прямой связи с рассматриваемым вопросом. Элементы системы зарядки должны быть отремонтированы до программирования блока управления двигателем. — Напряжение на аккумуляторной батарее (АКБ) должно быть в пределах от 24 до 30 В. Перед программированием ECM аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. — Зарядное устройство должно быть ОТСО- ЕДИНЕНО от аккумуляторной батареи. Отклонения напряжения бортовой сети от номинального значения и его колебания при подключенном зарядном устройстве могут привести к неудачному завершению программирования или выходу блока ECM из строя. — Отключить все системы, которые могут нагружать АКБ. Отключить следующие системы: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Фары Освещение салона Дополнительное оборудование

366 Система управления двигателем (4HK1) 1A-363 i. Проверить правильность введенной информации в окне «Summary». Примечание: Если файлы калибровок сопровождены дополнительной информацией, ее необходимо изучить до начала процедуры программирования. Примечание: Если получено сообщение о том, что выбранные калибровки уже запрограммированны в ECM и перепрограммирование не допускается, следует нажать «Cancel». j. Нажать «Reprog». k. На время передачи данных появится окно, отображающее процесс передачи данных. 5. Закрыть приложение и вернуться главное меню TIS. 6. Выключить скан-тестер и отсоединить его от компьютера. 7. Передать данные со скан-тестера на блок управления ECM следующим образом: a. Подключить скан-тестер. b. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. c. Выбрать Service Programming System (SPS) > Program ECU. d. Отключить все аксессуараы и нажать «Continue» e. На время программирования появится окно, отображающее процесс передачи данных. Примечание: Так как во время программирования связи между блоком управления и остальными модулями разорваны, некоторые контрольные лампы могут мигать. После окончания программирования удалить записи кодов неисправностей (DTC), относящиеся ко всем модулям. f. После появления на экране надписи «Programming Was Successful» нажать «Continue» и выйти из программы. 8. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 9. Выключить скан-тестер и отсоединить его от автомобиля. Service Programming System (SPS) (программирование с подключением) Этот вариант программирования позволяет подключить скан-тестер одновременно к компьютеру и автомобилю на все время программирования. Автомобиль должен при этом находиться рядом с компьютером. 1. Запустить программу TIS. 2. Выбрать в главном Service Programming System. 3. Выбрать в меню Diagnostic Tool и Programming Process следующие пункты, после чего нажать «Next»: Выбрать меню Diagnostic Tool «Select Pass-Thru» В меню Programming Process выбрать програмирование ранее установленного ECM или нового В меню ECU Location Vehicle 4. Ввести все данные в окне «Preparing for Communication/ Determine Vehicle», и нажать «Next», когда она станет активна. 5. Следовать указаниям в окне Preparing for Communication и нажать «Next». Примечание: Для того, чтобы предотвратить возможные потери сигнала, длина кабеля RS-232 не должен превышать 7,5 метров. 6. Проверить номер VIN в окне Validate Vehicle Identification Number (VIN), нажать «Next». Примечание: Если устанавливается новый ECM, VIN на экране не отображается. Следует считать информацию с таблички или штампа VIN на автомобиле и ввести в систему. Если устанавливается блок управления, снятый с другого автомобиля, следует ввести правильный VIN. 7. Выбрать пункт Engine в меню Select System Type, нажать «Next», следуя указаниям на экране. 8. Ввести следующую информацию в форму Validate Vehicle Data, считав ее с таблички «service ID», далее, когда кнопка «Next» станет активной, нажать ее. Модель Год выпуска Тип двигателя Кодовое обозначение модели Код назначения Тип трансмиссии 9. Проверить правильность введенной информации в окне «Summary». Примечание: Если файлы калибровок сопровождены дополнительной информацией, ее необходимо изучить до начала процедуры программирования. Примечание: Если получено сообщение о том, что выбранные калибровки уже запрограммированны в ECM и перепрограммирование не допускается, следует нажать «Cancel» отмена. 10. Нажать «Reprog». 11. На время передачи данных появится окно, отображающее процесс передачи данных. Так как во время программирования связи между блоком управления и остальными модулями разорваны, некоторые контрольные лампы могут мигать. После окончания программирования следует очистить коды DTC, относящиеся ко всем модулям. 12. Закрыть приложение и вернуться в меню технической поддержки TIS. 13. Повернуть ключ в замке зажигания в положение 14. Выключить скан-тестер и отсоединить его от автомобиля.

368 Система управления двигателем (4HK1) 1A-365 Входные и выходные данные блока ECM Сигналы датчиков Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) Датчик массового расхода воздуха (MAF) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Датчик температуры топлива (FT) Датчик атмосферного давления (BARO) Датчик давления наддува Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик системы рециркуляции отработавших газов EGR (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4») Датчик положения дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Датчик положения коленчатого вала CKP) Датчик положения распределительного вала (CMP) Датчик давления топлива Датчик скорости автомобиля (VSS) Датчик положения направляющих лопаток турбины (через модуль управления системой VNT) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Дифференциальный манометр (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Датчик температуры отработавших газов 1 (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Датчик температуры отработавших газов 2 (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Регулятор оборотов холостого хода Датчик заслонки механизма отбора мощности PTO Сигналы выключателей Зажигание (ON/ start position) Датчик положения педали сцепления Датчик стояночного тормоза Датчик включения нейтральной передачи Выключатель системы регенерации сажевого фильтра DPD (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Выключатель ускоренного прогрева двигателя Выключатель вспомогательной тормозной системы Датчик уровня масла Выключатель круиз-контроля Кнопка режима круиз-контроля «set/ coast» Кнопка режима круиз-контроля «resume/ accel» Кнопка отключения круиз-контроля «cancel» Выключатель системы кондиционирования Выключатель системы диагностики ECM Элементы системы впрыска топлива Регулятор давления в общей топливораспределительной магистрали Топливная форсунка 1 Топливная форсунка 2 Топливная форсунка 3 Топливная форсунка 4 Управляющие приводы Соленоид дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Соленоид системы EGR (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4») Соленоид вспомогательной тормозной системы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Соленоид заслонки выпускного тракта (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Соленоид управления направляющими лопатками турбины (через модуль управления системой VNT) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Управляющие реле Реле свечей накаливания Реле отключения стартера Главное реле ECM Реле вспомогательной тормозной системы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Контрольные лампы Контрольная лампа «Проверь двигатель» (MIL) Индикатор сервисного обслуживания (SVS) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Контрольная лампа системы предпускового подогрева Контрольная лампа вспомогательной тормозной системы Контрольная лампа системы сажевого фильтра (DPD) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Контрольная лампа давления масла Главная лампа круиз-контроля Лампа режимов круиз-контроля Передача данных Шина CAN (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Последовательная шина данных (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4») LNW81AXF000301

370 Система управления двигателем (4HK1) 1A-367 Если после запуска двигателя контрольная лампа продолжает гореть обнаружены неисправности. Всякий раз при обнаружении неисправностей, связанных с превышением содержания вредных веществ в отработавших газах (типы неисправностей A или B) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или с нарушением характеристик двигателя (двигатель, не соответствующий нормам «Евро 4»), загорается контрольная лампа, и в память записываются коды неисправностей DTC. Исключая модели, соответствующие нормам Евро 4, оборудованные ограничителем скорости Лампа SVS загорается примерно на 15 с и мигает 3 раза, если ключ в замке зажигания повернуть в положение «ON», но двигатель не запускать. Это свидетельствует о том, что лампа SVS работоспособна и ограничитель скорости исправен (автомобиль оборудован ограничителем скорости). После запуска двигателя лампа SVS гаснет, — неисправностей не обнаружено. Если после запуска двигателя лампа SVS продолжает гореть обнаружены неисправности блока управления двигателем ЕСМ. Каждый раз, когда обнаруживаются неисправности, не связанные с превышением вредных веществ в отработавших газах, лампа SVS загорается и коды неисправностей DTC записываются в память. Ключ в замке зажигания ON 1 с 1 с 1 с ON Модели, соответствующие нормам Евро 4, оборудованные ограничителем скорости OFF 15 с 1 с 1 с 1 с Ключ в замке зажигания ON 1 с ON 1 с 1 с LNW76ESH Индикатор сервисного обслуживания (SVS) Лампа индикатора сервисного обслуживания (SVS) расположена на комбинации приборов. Лампа индикатора сервисного обслуживания с изображением «гаечный ключ» загорается, когда: OFF 15 с 1 с 1 с 1 с LNW76ESH Описание органов управления двигателем Датчик положения педали акселератора LNW81ASH Определена неисправность, не связанная с превышением вредных веществ в отработавших газах (тип кодов неисправностей C), автомобиль требует обслуживания. Ниже приведены варианты индикации лампы SVS: Лампа SVS горит, если ключ в замке зажигания повернут в положение «ON», но двигатель не работает. Это является проверкой работоспособности самой лампы. Условные обозначения 1. Кронштейн педали акселератора 2. Датчик положения педали акселератора 3. Педаль акселератора LNW81ASH000801

372 Система управления двигателем (4HK1) 1A-369 Датчик положения распределительного вала установлен за шестерней распределительного вала в головке блока цилиндров. За один цикл работы двигателя он определяет пять выступов (четыре выступа расположены симметрично на расстоянии 90 друг от друга, еще один выступ находится на поверхности шестерни распределительного вала). Он представляет собой магнито-резистивный чувствительный элемент, вырабатывающий сигнал прямоугольной формы. Датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала установлен на картере маховика двигателя. Задающее колесо установлено на маховике двигателя. На нем имеются 56 зубцов, расположенных через 6, и сектор без зубцов в 30. Эта область служит для определения положения коленчатого вала, соответствующего верхней мертвой точке. Датчик представляет собой магнито-резистивный чувствительный элемент, вырабатывающий сигнал прямоугольной формы. Одновременное определение датчиком положения коленчатого вала сектора без зубцов и датчиком положения распределительного вала одной из меток на шестерне распределительного вала означает, что поршень в цилиндре 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 2 LNW76ESH A 1 LNW81ASH Условные обозначения 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 6 30 A Условные обозначения 1. Датчик положения коленчатого вала 2. Задающее колесо Section A-A LNW46ESH Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата. Датчик ECT конструктивно представляет собой терморезистор, позволяющий определить температуру охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сопротивление датчика тоже низкое. С повышением температуры охлаждающей жидкости возрастает и сопротивление датчика. При высоком сопротивлении датчика ECM определяет высокое напряжение в сигнальной цепи. При низком сопротивлении датчика ECM определяет низкое напряжение в сигнальной цепи.

374 Датчик массового расхода воздуха MAF измеряет количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик установлен между воздухоочистителем и турбонагнетателем. При замедлении автомобиля или при работе двигателя на оборотах холостого хода в двигатель подается небольшое количество воздуха. При ускорении автомобиля или при работе двигателя с большой нагрузкой количество подаваемого в двигатель воздуха увеличивается. Узел датчика массового расхода воздуха состоит из элемента, измеряющего массовый расход, и элемента датчика температуры воздуха на впуске, находящихся в потоке воздуха, характеристики которого они измеряют. Измерительный элемент датчика массового расхода воздуха измеряет парциальную массу воздуха, проходящего через измерительный канал корпуса датчика. Описание системы подачи топлива Система управления двигателем (4HK1) 1A-371 Датчик давления Топливораспределительная магистраль Ограничитель давления топлива Топливный фильтр ТНВД Форсунки Топливный бак ECM Датчик положения распределительного вала Датчик положения коленчатого вала Различные датчики (датчик положения педали акселератора, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха) LNW76EMF Система впрыска состоит из общей топливораспределительной магистрали, представляющей собой аккумулятор, в котором накапливается топливо, находящееся под высоким давлением, и имеющих электромагнитные клапаны форсунок, служащих для впрыскивания топлива в камеры сгорания. Работой системы впрыска (давлением впрыска, количественным соотношением и моментом начала) управляет блок управления двигателем ЕСМ, т. е. это управление может быть независимым от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Это обеспечивает постоянство давления впрыска, особенно при низкой частоте вращения коленчатого вала, что дает возможность значительно уменьшить выброс черного дыма, характерного для дизельных двигателей в режимах запуска и ускорения. В результате этого содержание вредных веществ в отработавших газах снижено, а коэффициент полезного действия увеличен. 1. Управление уровнем высокого давления Обеспечивается высокое давление впрыска при низких оборотах двигателя. Управление оптимизировано с точки зрения выброса дыма и окислов азота. 2. Управление моментом начала впрыска Обеспечивается тонкая настройка в соответствии с условиями работы. 3. Управление количественным соотношением впрыска Обеспечивается управление предварительным впрыском небольшого количества топлива перед основной порцией Система впрыска с общей топливораспределительной магистралью состоит из следующих основных компонентов: ТНВД, общая топливораспределительная магистраль, форсунки и блок управления двигателем ЕСМ.

376 Система управления двигателем (4HK1) 1A-373 Штуцер возврата топлива Электромагнит Двухходовой клапан Управляющее напряжение Управляющее напряжение Управляющее напряжение Выходное отверстие Контрольная камера Входное отверстие От топливораспределительной магистрали Управляющий поршень Движение в контрольной камере Движение в контрольной камере Движение в контрольной камере Форсунка Подача топлива Подача топлива Нет впрыска Впрыск Окончание впрыска RTW76EMF ) Перед впрыском Двухходовой клапан (TWV) закрывает выходное отверстие за счет усилия пружины, ток от блока управления ЕСМ на соленоид не подается. При этом давление топлива, приложенное к игле со стороны ее направляющего конца, компенсируется давлением на поршень со стороны подачи топлива. Т. к. в этом состоянии давление на поршень в сумме с усилием пружины превышает давление на иглу, игла прижимается вниз, перекрывая отверстия впрыска. 2) Начало впрыска Двухходовой клапан поднимается вверх и открывает отверстие для отвода топлива, позволяя топливу вытекать через него. Для этого на соленоид подается ток от блока управления. В результате этого игла вместе с поршнем за счет давления, приложенного со стороны направляющего конца, поднимается, открывая отверстия впрыска топлива. 3) Окончание впрыска Двухходовой клапан перекрывает отверстие для отвода топлива за счет прекращения подачи напряжения от ЕСМ на соленоид. Топливо при этом не может выходить через отводное отверстие, давление на поршень резко возрастает, за счет чего поршень с иглой опускаются, перекрываются отверстия впрыска и впрыск прекращается.

378 Система управления двигателем (4HK1) 1A-375 Наряду с электронной системой управления, топливораспределительная магистраль, являющаяся аккумулятором топлива, обеспечивает подачу топлива под давлением от ТНВД к топливным форсункам. На ней установлены датчик давления и клапан регулировки давления. Датчик давления измеряет давление в топливораспределительной магистрали и передает сигнал на блок управления ЕСМ. На основании этих данных ЕСМ регулирует давление в топливораспределительной магистрали с помощью регулятора давления, установленного в ТНВД. Клапан регулировки давления открывается механически для сброса давления, когда давление топлива в топливораспределительной чрезмерно велико. Клапан регулировки давления открывается для сброса давления, когда давление топлива в топливораспределительной чрезмерно велико. Давление открытия этого клапана приблизительно 220 МПа, а закрывается он при падении давления приблизительно до 50 МПа. Топливо, сбрасываемое через клапан регулировки давления, поступает обратно в топливный бак. Регулятор давления в топливораспределительной магистрали 1 Датчик давления топлива Датчик давления топлива установлен на общей топливораспределительной магистрали. Он передает на блок ЕСМ сигнал, напряжение которого зависит от давления топлива. Блок управления следит за сигналом датчика давления. Чем давление в магистрали выше, тем больше напряжение сигнала. Блок управления определяет по напряжению сигнала давление в магистрали и использует эти данные для управления впрыском и другими параметрами. Клапан регулировки давления 2 LNW76ESH Условные обозначения 1. Датчик температуры топлива 2. Регулятор давления в общей топливораспределительной магистрали 6 Условные обозначения 1. Клапан 2. Корпус клапана 3. Направляющая клапана 4. Пружина 5. Корпус 6. Топливораспределительная магистраль 7. Возвратный топливопровопровод 7 LNW41ASH Блок ЕСМ управляет скважностью импульсов, открывающих регулятор давления в общей топливораспределительной магистрали (время, в течение которого ток поступает на регулятор), и таким образом изменяет количество топлива, поступающего в камеры с поршнями ТНВД. Так как подается только то количество топлива, которое необходимо для обеспечения требуемого давления, нагрузка на привод ТНВД снижается. Когда импульсы тока определенной скважности поступают на регулятор давления, соленоид сдвигает плунжер регулятора вправо, изменяя тем самым проходное сечение и регулируя количество протекающего через него топлива. При отсутствии тока на регуляторе пружина полностью открывает проход для топлива к поршням ТНВД (происходит полное всасывание и полное выталкивание). При подаче переменного сигнала количество подаваемого к поршням топлива зависит от скважности этого сигнала.

380 Система управления двигателем (4HK1) 1A-377 Клапан системы EGR Дроссельная заслонка установлена на входе впускного коллектора. Блок управления регулирует степень открытия дроссельной заслонки на основании условий работы двигателя. Это осуществляется управлением соленоидом заслонки. На соленоид от блока управления поступает широтно-импульсно модулированный ток. Скважность импульсов изменяется от 0% до необходимой для обеспечения требуемого угла поворота дроссельной заслонки. Для закрытия заслонки скважность увеличивается. Для открывания заслонки скважность уменьшается. Угол открытия дроссельной заслонки контролируется датчиком положения и передается обратно в блок управления ЕСМ. Датчик положения обеспечивает уровень сигнала в сигнальной цепи блока ЕСМ в соответствии с изменением угла дроссельной заслонки. В закрытом положении заслонки или при небольшом открытии в блок управления подается сигнал низкого напряжения. При большом открытии напряжение сигнала большое. LNW76ESH Клапан системы EGR установлен на впускном коллекторе. Блок управления ЕСМ управляет им в соответствии с условиями работы двигателя. Это управление осуществляется через управление соленоидом. На соленоид от блока управления поступает широтно-импульсно модулированный ток. Положение клапана контролируется датчиком положения и сигнал с датчика поступает обратно в блок ЕСМ. Датчик положения состоит из трех датчиков, собранных в одном корпусе. Все три датчика представляют собой элементы Холла. В зависимости от изменения положения клапана системы EGR датчик положения обеспечивает сигнал высокого или низкого уровня в сигнальных цепях блока ЕСМ. Дроссельная заслонка (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») Описание турбонагнетателя #$-50 Условные обозначения 1. Отработавшие газы 2. Перепускной клапан турбонагнетателя 3. Колесо турбины 4. Колесо компрессора 5. Воздухоочиститель 6. Интеркулер RTW56EMH000201