Ошибка p0328 Mazda 3 причины
Датчик детонации относится к одной из важных контрольных систем двигателя, основные его функции заключаются в контроле уровня детонации работающего бензинового силового агрегата.
Детонация двигателя — причины
• преждевременный момент зажигания;
• низкая детонационная стойкость используемого бензина;
• чрезмерные накопления сажи, что может повлиять на изменение степени сжатия.
Назовем лишь некоторые причины неработоспособности датчика детонации, среди них:
• замыкание цепи, в которую включено устройство;
• выход из строя блока, управляющего работой двигателя.
Причем в период загорания лампочки вероятнее всего наблюдается изменение звука работы силового агрегата, с появлением характерной «металлической» его окраски, свидетельствующей о появлении детонации и соответственно — более жесткой работы мотора.
Принцип действия
С ростом частоты и амплитуды колебаний напряжение растет, при достижении определенного его уровня включается в работу управляющий электронный блок, уменьшающий угол опережения зажигания в системе зажигания и автоматически устраняющий причины, из-за которых может возникнуть эффект детонации. В результате взаимодействия датчика и управляющего блока достигаются оптимальные характеристики эксплуатации двигателя.
Что представляет из себя датчик детонации Mazda 3
Несправный датчик — это сигнал для перехода на резервную программу управления, и об этом сообщает сигнальная лампа, расположенная на панели приборов Mazda 3.Параллельно выходу из строя датчика детонаций, с ростом нагрузки, вполне возможно появление детонирующего эффекта, выражающееся, как уже говорилось выше, в появлении явственных металлических стуков в моторе.
Замена датчика детонации на Mazda 3
Четко соблюдая порядок замены датчика детонации своими руками, удастся решить проблему и сэкономить некоторую часть собственных средств.
Тем более, что процедура замены датчика детонации не отнимает много времени, но крайне благоприятно сказывается на работе мотора.
Опишем последовательность, которой следует придерживаться, когда придется снимать датчик детонации для его последующей замены.
• обязательно отсоединить силовой кабель от клеммы аккумулятора;
• отсоединить фишку разъема от системы;
С использованием омметра можно проверить исправность датчика с измерением его сопротивления, для разных типов двигателей оно должно находиться на уровне:
2. Для моторов LF-DE, L3-VE — 4,87 Мом.
Чтобы сохранить работоспособность нового датчика как можно дольше, важно соблюсти усилие при его вкручивании.
1. Для моторов ZY-VE, Z6 — 20 — 34 Нм.
Стоит отдельно остановиться на технике безопасности. Все работы должны производиться исключительно на остывшем моторе, с аккумулятора, от отрицательной клеммы, обязательно необходимо отключить силовой кабель, сняв его с клеммы.