Ошибка p1160 Citroen

Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 6LPB

• Норма токсичности L5
• Система снижения токсичности EOBD

• Данный компьютер — это компьютер типа «давление — частота вращения двигателя»
• Данная система впрыска топлива управляет процессом впрыскивания топлива и зажигания на основе информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя
• Система распределенного впрыска топлива (4 электромеханических инжектора)
• Система последовательного впрыска топлива
• Интегральная электронная система зажигания

• Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера
• Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в «телезагрузке» программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема

Бортовая система диагностики (EOBD)

• Пропусками сгорания
• Эффективностью работы каталитического нейтрализатора
• Ухудшением качества работы кислородных датчиков

• Электронный иммобилайзер: Версия 2
• Управляемый генератор с повышенным КПД (снижение расхода топлива)
• Механизм регулирования фаз ГРМ (VVT) DENSO
• Управляемый термостат
• Детектор фазы работы двигателя: Датчик положения распредвала
• Система последовательного впрыска топлива
• Система зажигания моностатического типа
• Питание компьютера: Двойное реле, установленное в блоке BSM
• Функция: Охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
• Сеть CAN в моторном отделении (блок BSI — компьютер двигателя)
• Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
• Датчик положения педали акселератора: Марка VDO

• Топливная рампа без возврата топлива
• Замена топливного фильтра
• Отключение питания топливом в случае удара : Компьютер системы подушек безопасности

• Подача воздуха в выпускную систему: Нет
• Рециркуляция отработавших газов: Нет

Компьютер управления двигателем (1320)

1. Назначение

Компьютер управления двигателем управляет системой впрыска топлива на основе информации о крутящем моменте двигателя.

Компьютер управления двигателем рассчитывает требование к получению крутящего момента в зависимости от сигнала датчика педали акселератора.

Требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с учетом различных коррекций (генератора, компрессора системы охлаждения…).

Требуемый крутящий момент двигателя трансформируется путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, изменения фаз впрыска топлива, управления открытием блока дроссельной заслонки и углом опережения зажигания.

Компьютер управления двигателем управляет системами впрыска топлива и зажигания в зависимости от различных полученных параметров:

• Скорость двигателя и положение коленчатого вала (датчик ВМТ — датчик положения распределительного вала)
• Допустимое давление воздуха (датчик давления воздуха)
• Положение дроссельной заслонки (потенциометр определения положения дроссельной заслонки)
• Температура двигателя (тепловое сопротивление жидкости)
• (термометр-сопротивление определения температуры охлаждающей жидкости) Температура воздуха, впускаемого в цилиндры
• Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля)
• Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик)
• Детонация (датчик детонации)
• Команда на включение климатической установки
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумуляторной батареи

• Используя эту информацию, компьютер управляет
• Регулированием холостого хода: Температуры двигателя — Напряжение аккумуляторной батареи — Маневры при парковке — Кондиционер
• Подачей топлива пропорционально времени открытия форсунок
• Регулированием холостого хода
• Бензонасосом
• Рециркуляцией паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
• Отключением подачи топлива при чрезмерном увеличении частоты вращения и замедлении
• Отключением системы охлаждения
• Бортовым компьютером (мгновенный расход топлива)
• Тахометром
• Сигнализатором диагностики
• Сопротивление лямбда-зонда при нагреве (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)

• Стратегия безопасности
• Диагностика с запоминанием неисправностей ; При помощи диагностического прибора
• Выключатель системы регулятора скорости автомобиля
• Снижение крутящего момента двигателя при регулировании, осуществляемом системой ESP
• Охлаждением двигателя
• Необходимостью охлаждения для кондиционера воздуха (BRAC)
• Функция регулирования скорости
• Кодированным иммобилайзером
• Диалогом с другими компьютерами (BSI, ABS, …) с помощью сети CAN (**)

2. Назначение контактов разъема

Техническое обслуживание

Условия возникновения неисправности

Проверка исполнительных элементов

• Блок электроприводной дроссельной заслонки (максимальное открытие, закрытие)
• Топливные форсунки (1 до 4)
• Реле бензонасоса
• Электромагнитный клапан прокачки абсорбера
• Электроклапан прокачки бака
• Нагревание кислородного датчика на входе
• Электровентилятор (управление на большой скорости, управление на малой скорости)
• Катушки зажигания цилиндров 1 — 4 (двигатель EW10)
• Катушки зажигания цилиндров 2 — 3 (двигатель EW10)

Телезагрузка — Общие сведения

• Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера
• Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в «телезагрузке» программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема

Телезагрузка — Операции, которые необходимо выполнить

• Версия файла телезагрузки идентична версии программного обеспечения, загруженного в компьютер
• Редактирующая программа больше, чем редактор программного обеспечения, загруженного в компьютер

• Запрашивать прибор телезагрузки о дате процесса (день, месяц, год)
• Запрашивать прибор телезагрузки о подписи центра продаж

Инициализация самонастроек