507b BMW ошибка

Компания ZF постоянно преподносит сюрпризы для владельцев автомобилей AUDI и BMW. Раньше было не актуально рассказывать о путях ремонта АКПП 6HP-19 (6HP-21 / 6HP-26) обладателям автомобилей к примеру BMW класса Е 65/Е66 или Е 53 и тем более Е 70. Почему не актуально?, да потому что наличие данного автомобиля подразумевает наличие соответствующих денег у человека. Сейчас же автомобили данного класса может позволить себе средне обеспеченный гражданин, но ремонт АКПП 6HP-19 (6HP-21 / 6HP-26) может смутить любого человека. Если заехать в любой дилерский центр BMW, и пожаловаться на работу АКПП, то Вам предложат для начала заменить «мехатроник» на круг за 120 000-140 000 рублей. В простом техническом центре это обойдется 55 000-70 000 рублей, согласитесь, тоже как то жестковато.

Рассмотрим некоторые неисправности и пути их решения на АКПП 6HP-19 (6HP-21 / 6HP-26).

Описание неисправности:

При торможении автомобиля (полная остановка) коробка автоматически переходит в «Р», или при частом переключении «D» — «R» переходит самопроизвольно в «Р» или вообще может остаться на «D» или «R».

Диагностика неисправности:

Самое правильное это подключить диагностический сканер, и прочитать коды неисправности. Коды неисправности могут быть любые, на них сосредотачиваться не надо, а надо выяснить присутствуют ли коды неисправности «507D»; «507B»; «507C», если они есть, то это потеря давления в линии управления «мехатроником». Без диагностического оборудования определить неисправность можно по постороннему звуку который образуется при переводе АКПП в режим «Р».

Ездить с такой неисправностью нельзя, это может привести к разрушению АКПП, но и менять «мехатроник» тоже рано. Необходимо устранить утечки давлении гидравлической жидкости в главной магистрали.

Наша компания предлагает устранить данную неисправность за значительно меньшую сумму с учетом работы, запчастей и расходных материалов.